伊尔-2攻击机查看源代码讨论查看历史

图片来自搜狐

伊尔-2 攻击机（俄语：IL-2，中文：伊尔-2，绰号：斯图莫维克（Sturmovik））是第二次世界大战期间苏联的对地攻击机。是苏德战争期间苏联主要强击机，广泛用于低空火力支援陆军。被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。苏军称之为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”，斯大林把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。该型机连同它的后续机型伊尔-10共生产了42330架，是航空史上单产量最大的军用飞机。至苏德战争爆发时有249 架，战时共生产3.6万架，占苏联飞机产量的三分之一，战时损失(包含故障报废无法维修等原因)一万多架。

如果说第二次世界大战中德国最著名的“斯图卡（Stuka）”就是德语“俯冲轰炸机”的缩写。无独有偶，在俄语中“对地攻击机”的缩写是“斯图莫维克”（Sturmovik），事实上苏联人也只用它来称呼一种飞机——伊尔-2（IL-2）对地攻击机。在波澜壮阔的苏德大血战之中，这种厚重的空中炮台无时不在德军装甲部队头顶神出鬼没，大开杀戒。因此，德军官兵赠给它一个响亮的名号：“黑死神”。

柏林战役中伊尔-2战斗机编队图片来自搜狐

研发历史

苏联中央设计局下属的由谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛领导的部门从 1938 年起致力于一种称为 TsKB-55 的新机型，军方给与的名称是 Bsh-2 型，即“带装甲对地攻击机”。最初的设计要求为：单引擎、双座、引擎和乘员合计重量不得大于 700 公斤、还规定必须装有 4 至 7 毫米厚（后加强为 12 毫米）的镍钼合金钢装甲板，机翼为全金属，而机身则是金属和木制混合，机身后部为木制。

但是，它的开发非常不顺，装甲板焊接频频出错，而随之而来的是不断增加的重量。1940 年春季，TsKB-55 终于完成了飞行试验，结果证明 AM-35 型引擎根本无法满足重达 4.7 吨的飞机，从而间接导致各项性能均不令人满意，但要指出的是 AM-35 是为高空飞行开发的引擎，装在低空飞行的攻击机上当然无法发挥其能力了。这时斯大林亲自要求伊留申将 TsKB-55 由纯粹的双座低空攻击机改为可从高空进入敌军阵地的单座轰炸机，据此很快完成了新的 TsKB-57 样机。它主要是在 TsKB-55 的基础上改变机翼位置、机身长度，并且变成了单座，改装 1,550 马力的 AM-38 型引擎，虽然将油箱扩大导致重量进一步增加，但是 TsKB-57 的速度仍比 TsKB-55 高。

TsKB-57 的改进型 TsKB-55P 实际上就是 IL-2 的原型机，它在座舱上装有厚度 57 毫米的防弹玻璃，机翼武器也强化为 20 毫米口径的 ShKAS 和 ShVAK 机炮各 2 门，机翼下可携带 8 枚 RS-82 型火箭弹，于 1940 年 12 月 29 日首飞。由于军方对“斯图莫维克”抱有极大的兴趣，因此早在 TsKB-57 首飞之前就已经内定在 3 个工厂进行量产，所以 TsKB-55P 的所有飞行测试在 1941 年 5 月结束，而实际上第一架量产型“斯图莫维克”已经在 3 月 10 日出厂了。而且，在 1941 年 4 月 TsKB-55P 就被命令以设计师的名字命名为伊尔-2 型，即 IL-2。

参加战争

战争前期

1941年5月下旬，第一批 IL-2 的量产型被配发到第 4 对地航空攻击团，在 6 月 22 日德军进攻苏联时，苏联空军至少已经拥有 250 架 IL-2。但是由于大部分 IL-2 的飞行员以前都是飞双翼的鲍里卡尔波夫（波利卡波夫）飞机，所以很不习惯 IL-2，加上新型武器总会有的机械不可靠等缺点，IL-2 在开战初期遭受了惨重损失，其中事故损失和战斗损失各占一半。

伊尔-2战斗机机组成员图片来自空中网

由于 IL-2 的机动性差，又没有后座机枪致使德军战斗机都将它作为首选猎物。虽然如此，但是德军飞行员也称“IL-2 非常坚固，简直是‘空中水泥’”！而苏军飞行员和地面部队则昵称 IL-2 为“飞行坦克”，IL-2 的厚重装甲保证了乘员在被飞机击中后的高生存率，这一点值得称道。尽管在空战中的表现不尽如人意，但是 IL-2 在对地攻击方面表现得十分优异，因此空军提出需要大量这种飞机。斯大林亲自命令工厂加紧生产，但是由于工厂在德军攻势猛烈的战争初期被拆散运到后方乌拉尔山脉组装，生产力大受影响。直到 1942 年夏季才恢复到日产 40 IL-2 整机的水平。

战争后期

1943 年初，苏联对 IL-2M 施加进一步改进：为了获得更好的稳定性而将一直采用的机翼前部后掠角 5 度增大为 15 度，这种改型称为 IL-2 三型，也叫 IL-2M3。中后期生产的 IL-2M3 还换装了低空性能优异的 AM-38F 引擎（1,500 马力，超负荷运转时可达到 1,720 马力）。此时的IL-2 除了能携带普通炸弹之外，还可发射反坦克火箭弹和称为 PTAB 的小型炸弹。虽然以当时的技术来说，火箭弹的命中率低得可怜，但是一旦命中，RS-82 型火箭可击穿 50 毫米装甲，而 RS-132 型的穿甲厚度达到了 70 毫米！这对当时任何德国坦克的顶部装甲来说无异于灭顶之灾，因此德国地面部队，尤其是装甲兵将 IL-2 称为“黑死神”。斯大林还曾宣称：“红军战士克敌制胜的三要素就是面包、空气和伊尔-2”。

伊尔-2战斗机剖视图图片来自搜狐

结构特点

本机是以单活塞式三叶螺旋桨驱动的机型，呈下单翼硬壳式布局，为后三点式收放式起落架，主量产型为纵列双座封闭式座舱，后座位是面向后方的机枪手座位，并设有弹仓的构造。发动机为液冷式的AM-38X，最大功率1327千瓦。 　　

特点是不是由铝而是由钢材和木材构成机体外壳，以平衡因为发动机功率不足下，机体的强度和飞行性能的取舍。另一特点前起落架虽为收放式，但轮胎是不可收入机体内自行车式构造，而后轮则不可收，保障了在紧急降落时的安全性。后继型IL-10外观和IL-2相似，但实为全金属结构，外观不同的地方是改用似普通战斗机的收放式起落架。

装备诸元

伊尔-2战斗机使用的Mikulin AM-38F液冷V型12缸引擎图片来自头条图片

乘员	1-2人
发动机	1500hp/1720hp（马力）Mikulin AM-38F液冷机械增压V型12缸引擎
航程	600-720km
最大时速	414 KM/h
升限	6000m
实用升限	5500m
空机重	4360Kg
满载机重	6160Kg
翼展	14.6m
翼高	4.2m
机长	11.6m
爬升率	10.4m/s
装载炸弹（重磅）	600kg*1；250kg*2
装载炸弹（轻型）	RS-132mm火箭弹*4（翼挂）
装载机枪	2*7.62mmShKAS机枪各750发子弹
装载机炮	2*37mmNS-37机炮

战机评价

伊尔-2战斗机正在进行对地俯冲攻击” 图片来自空中网

伊尔-2攻击机似乎是二战及战后红色阵营中最富盛名的攻击机。尽管在现在看来这些飞行速度慢，全靠铁炸弹的老式螺旋桨攻击机已经很老旧不堪。在1941年到1945年这4年间，伊尔-2和改型伊尔-10一共生产了42230架，战时一共生产3.6万架。

伊尔-2攻击机是世界上比较特别的加装了装甲的攻击机，机身结构坚硬，用的是钢板，基本的部位都有重甲来保护，其中发动机和驾驶舱都有装甲防护。这样，打起仗来，比一般没有装甲的战机抗揍，不容易快速被击落。针对小口径机枪，可以防护的。在那个时代，螺旋桨的发动机还有装甲防护，已经相当不错了。但是，这样的话伊尔-2攻击机的空重就达到了4000公斤，最大起飞重量达到6000公斤之多。导致该轰炸机起飞只能携带一枚重型炸弹。其他时间仅靠轻型炸弹和火箭弹，亦或机炮进行攻击。而且，后机枪手没有装甲保护，伤亡率极高。

当然，作为一款对地的专用攻击机，伊尔-2携带的武器也是非常强大的，加装航炮是必不可少的，装有2门23毫米机炮，2挺7.62毫米机枪。双座型伊尔-2M则增加了1挺向后射击的12.7毫米机枪。这个火力是相当强大的。不过，前线经验表明，伊尔-2的RS-82式82毫米火箭弹和RS-132式132毫米火箭弹炮弹的散布程度也很高，击中目标的可能性很小，这类武器在打击小型目标时的效力不高。报告所示，在从400至500米的距离射击时，RCS-82在射击坦克靶的平均命击率仅有1.1%，射击坦克纵队的命中率为3.7%，有统计在一次发射186枚火箭弹的攻击行动中，只有7次是直接击中。

总体说，伊尔-2强击机为苏联伟大的卫国战争胜利作出了无可争议的贡献！伊尔-2强击机成功完成各种各样的作战任务，既可以直接支援战场上的地面部队，也可以在战术上消灭敌人。与当时的前线轰炸机相比，伊尔-2强击机对天气变幻莫测的依赖性较小，能在恶劣的天气条件下运作。随着伊尔-2强击机的出现，苏联对敌军的进攻更加猛烈了，而且伊尔 -2强击机是苏联空军生产的最大规模、最便宜的战斗机，1943年苏联空军生产的所有军用飞机中，有三分之一是伊尔-2。在库尔斯克战役最激烈的时候，每个月都有1000多架伊尔-2飞机进入前线。到1944年初，在现役作战飞机总数中，约30%是伊尔-2飞机。它们标志着攻击机发展的一个质的新阶段，并促进了其新的作战战术的出现，且对战斗机的发展产生了决定性的影响。

视频

“黑色死神”伊尔-2强击机二战苏军的坦克杀手