千禧车站查看源代码讨论查看历史
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千禧车站（Millennium station），旧称朗道夫街车站或朗道夫街/南水街车站，是芝加哥卢普（市中心）的主要通勤铁路终点站。目前为芝加哥通勤铁路和南岸线共同使用的转车站。从本站始发列车可至芝加哥市南，大学城，南芝加哥，蓝岛，印第安纳州的加里和南湾。
车站最早由伊利诺伊中央铁路建造，为该铁路公司在芝加哥的第一代客运总站。目前由东北伊利诺伊区域通勤铁路集团（Metra）所有。原站房被拆除，所有设施和月台均位于地下，地面不可见。每日共有18,000人次在本站上下车（不包括南岸线乘客），尖峰时刻每2分钟收发一次列车，他是芝加哥第三繁忙的火车站。
历史沿革
千禧车站作为大中央车站，朗道夫街终点站以及向南几个街区的范布伦街是 IC 在芝加哥市中心的主要终点站，直到 1893 年中央车站（1972 年关闭）在今天的罗斯福路格兰特公园以南完工。此后他仍然收到许多火车，但他是次要的。
1926 年，随著 IC 主线及其蓝岛和南芝加哥支线的通勤服务电气化，其重要性急剧增加。所有三个分支的通勤列车现在都进入朗道夫街终点站，而城际交通继续在中央车站终止。 多年来，车站月台外露，售票设施和候车室位于附属设施内。千禧公园的建设逐渐将整个车站置于“地下”。
从 1980 年代中期到 2005 年，朗道夫街车站一直处于永久建设状态：外露的钢梁覆盖著阻燃剂、未上漆的胶合板墙、裸露的混凝土地板和昏暗的实用灯，营造出臭名昭著的不友好、洞穴般的环境。 Skidmore、Owings 和 Merrill 是车站重新设计的建筑师。2005年竣工，车站更名为千禧车站。然而，许多芝加哥地区的长期居民仍然称其为“朗道夫街终点站”。
车站布局
车站的主要入口位于朗道夫街和密歇根大道交叉口的西南角。从入口处，一个遍布商店和餐馆的大厅通向主要等候区。等候区包括许多长椅和售票机，以及 Metra 的售票柜台和问讯处。从候车室，有一条通往南岸线上层站台的通道，沿著这条通道是一套南岸线的售票窗口。在南岸线月台的北端，有一套售票机。下层是 Metra 轨道，可从大厅通过楼梯或坡道进入。Metra 月台在北端的 下水街有一个二级出口。
人行道连接
千禧车站是几个 芝加哥人行道(Chicago Pedway)连接的枢纽，将他连接到几家酒店、住宅楼、办公楼、“L”站和其他著名地点。 pedway 本身拥有许多商店、餐馆和服务。虽然系统的某些部分在所有时间都保持打开状态，但大部分时间在工作日晚上 7:00 和周末下午 6:00 关闭，导致系统的很大一部分在非工作时间无法使用。
