台39线查看源代码讨论查看历史

台39线
图片来自ltn

台39线 高铁桥下道路台南段，为中华民国（台湾）沿台湾高铁高架桥下两侧用地辟建之省道。北起台南市新化区洋子，南至高雄市阿莲区仑子顶。

历史

• 1998年
  • 纳入高铁站区联外道路改善计画。
• 2006年
  • 10月16日：行政院公告纳编为台39线。
  • 12月11日：台20线至台28线路段通车。

沿线路名

• 归仁大道
• 归仁七路
• 高发一路
• 归仁十三路

沿线设施与景点

• 大潭交流道
• 高速铁路台南车站特定区
  • 台南市立沙仑国民中学
  • 沙仑智慧绿能科学城
  • 高铁台南站
  • 沙仑车站
  • MITSUI OUTLET PARK 台南
  • 大台南会展中心

新化延伸线

• 目前台39线起点与台20线交叉处以北至台南都会区北外环道路之路段规划为台39线新化延伸线，但目前未纳编任何编号，由台南市政府工务局负责道路管辖。
  • 2021年春节起可见台39线路牌，该路段通车后，考量与台南都会区北外环道路设计问题，尚未公告纳编为台39线之一部份，惟公路总局网站路线名为新市-阿莲。
• 行车方向:东侧车道施工期间封闭，西侧快慢车道作双向通行，因与南144线为K字型交叉，避免动线交织，故临时性实行快车道为南向车道，慢车道为北上车道，与台湾右上左下行车方向习惯不同。

后续计划

号志连锁

• 台南市政府交通局经过实地检测完成台39线归仁段4.5公里的路口号志连锁，有效疏缓高铁台南站邻近地区的交通壅塞问题。后续计划号志长绿预计完成台39线之归仁区中山路至台86线部分。

路口立体化

• 随著台南都会区持续扩展，未来似应逐步建立其环状道路系统，其中借由台南都会区北外环道路、台39线与台86线所构建的外环（第三环）系统，似应具快速化功能，以利配合都会区发展脚步，同时加速连结都会区间的活动，并使都会区快速化道路系统更趋完善。因此，后续台39线应评估据以进行中央分隔岛封闭或路口立体化。

南延至仁武

• 因应桥头科学园区2021年底将开放厂商驻地及周边主要南北向联络道路仅有国道一号及台1线，对于周边行政区行车出入甚为不便，立委邱志伟认为台39线终点南延仁武有其必要性。
• 立法院交通委员会于2020年5月进行现场实地会勘，政务次长黄玉霖当场允诺将由公路总局进行可行性评估，预计同年7月开始评估作业，2021年底可送国发会及交通部做最后审核。立委邱志伟表示往南开通之后对于路竹、冈山、燕巢、大社及仁武等五行政区又多了一条替代道路可使用。