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城市道路原圖鏈接來自 湘湖網 的圖片

城市道路，通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連接負擔着對外交通的道路。

發展簡史

中國古代營建都城，對道路布置極為重視。當時都城有縱向、橫向和環形道路以及郊區道路並各有不同的寬度。中國唐代（618～907年）都城長安，明、清兩代（1368～1911年）都城北京的道路系統皆為棋盤式，縱橫井井有條，主幹道寬廣，中間以支路連接便利居民交通。

巴基斯坦信德省印度河右岸著名古城遺址摩亨朱達羅城（Mohenjo Daro，公元前15世紀前）有排列整齊的街道，主要道路為南北向，寬約10米，次要道路為東西向。古羅馬城（公元前15～前6世紀） 貫穿全城的南北大道寬15米左右，大部分街道為東西向，路面分成三部分，兩側行人中間行車馬，路側有排水邊溝。公元1世紀末的羅馬城，城內幹道寬25～30米，有些寬達35米，人行道與車行道用列柱分隔，路面用平整的大石板鋪砌，城市中心設有廣場。

隨着歷史的演進，世界各大城市的道路都有不同程度的發展，自發明汽車以後，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變為石板、塊石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔繁重的車輛交通。並設置了各種控制交通的設施。

1949年以來，中國城市道路建設取得了重大成就。全國許多大城市改建、興建了大量道路，鋪築了多種類型的瀝青路面和水泥混凝土路面，新興的中小工業城鎮也新建了大批整潔的幹道。如北京市展寬了狹窄的舊街道,修建了二、三環路及通達衛星城鎮的放射性道路,並修建了一些互通式立體交叉及機動車、非機動車分行的三幅車行道的道路，既改善了市內交通狀況又便利了對外聯繫，改變了舊北京的交通面貌。又如中國工業城市上海，建國以來也新建改建了大批道路，並建成橫跨黃浦江的大橋和黃浦江打浦路隧道，兩岸交通得到進一步的改善。

區別

城市道路一般較公路寬闊，為適應複雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建築，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環境衛生，要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。

分類

根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能,分為：①快速路，②主幹路，③次幹路，④支路。

視頻

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