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| 宝船 | |
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宝船，又名宝舟，是郑和下西洋时的船只，为中国帆船的一种。[1]
基本信息
中文名 宝船[2] 外文名 Chinese treasure ship
简介 是郑和船队中最大的海船
尺寸 船长124米、船宽50米
排水量 约3100吨
简介
宝船，又名宝舟，是郑和下西洋时的船只，为中国帆船的一种。
历史文献记载
伊本·白图泰所著的《游记》有记载对宋元时代来往印度洋的中国海船的描述:"大者张12帆，载1000人，其中六百名水手，400名士兵弓箭手等。大船用20至30摇橹，每橹15至30人摇，单是操作摇橹，需要300至900人。"
随郑和下西洋的翻译官马欢所著的《瀛涯胜览》有三种定稿本，分别是《说集本》，《淡生堂本》和《三宝征夷集本》。明抄本《说集本》:"宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。"。《瀛涯胜览》明抄本《淡生堂本》:"宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。"。《瀛涯胜览》明抄本《三宝征夷集本》:"宝船六十三只，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。"。
1434年随郑和下西洋的龚珍在《西洋番国志》中记录:"其所乘之宝舟，体势巍然，巨无以敌。蓬、帆、摇橹，非二三百人莫能举动。"。
《郑和家谱·下西洋船舶》:"拨舡六十三号，大船长四十四丈，阔一十八丈;中船长三十七丈，阔十五丈"。
明顾起元《客座赘语·宝船厂》:"宝船六十三号，大船长四十四丈四尺阔一十八丈，中船长三十七丈，阔一十五丈。"。
《明史稿》《郑和传》:"和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人。"。清代《明史·郑和传》记载:"造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二。"。
费信的《星槎胜览》:"永乐七年己丑，上命正使太监郑和等统领官兵，驾使海船四十八号，往诸番国开读赏赐。是岁秋九月，自太仓刘家港开船，十月到福建长乐太平港泊。十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜，至占城国"。
明罗懋登《西洋通俗演义》对郑和下西洋的船队有较详细的叙述，郑和船只，最大的一号船，上有九桅杆，名为宝船，长四十四丈四尺，阔一十八丈，共36号:二号船立八道桅杆，名为马船，长三十七丈，阔一十五丈，共700号;三号上立七桅杆，船名为粮船，，长二十八丈，阔一十二丈，共240号;四号船上立六桅杆，名为坐船，长二十四丈阔九丈四尺，共300号，五号船上立五桅杆，名为战船，长一十八丈，阔六丈六尺，共180号。
明祝允明《前闻记》记载，郑和下西洋所用的海船，有一号二号等，有清和号、惠康号、长宁号、安济号、清远号等，有以船上用橹之大小，分别为大八橹、小八橹。
《明史·兵志》记:"宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人"。
争论
关于郑和宝船是不是如《明史》所记载的那样大，有两派不同的观点。
肯定派:
曾有学者以简单的材料力学理论计算四十四丈长的宝船所需强度与结构厚度等，而其所得在一合理范围内。
曾有学者以现代船舶的统计回归资料略估郑和宝船的船型及各种流体动力学方面的性能，并且推估其阻力与动力来源尚称合理。
伊本·白图泰游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈，与宝船尺寸相符。
南京静海寺郑和残碑所记"两千料海船"，不是"宝船"，而是较小的"战座船"。
质疑派:
认为《明史·郑和传》记载出自《三宝太监西洋通俗演义记》。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载:"永乐三年，将领官军乘驾二千料海船并八撸船……清海道。永乐四年，大船驻于旧港港口，即古之三佛齐。……首陈祖义、金志名等，于永乐五年七月内回京。由是永乐七年，将领官军乘驾一千五百料海船并八撸船。……国王亚烈苦奈柰儿谋劫钱粮船只";根据推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右，载重量约为450吨(15料为一吨)。
造船厂出土的15米长舵杆仅适合用于四到五倍长的福船，船长约为60到75米。(若宝船是较不耐风浪的沙船，则尺寸相符。)
至今未有人复制能够实际航行的44丈"宝船"。(目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。)
认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
宝船还原
2010年，由中国南京郑和宝船厂所制造的一艘可进行远洋航行的仿明代郑和宝船的宝船主体，经已完成三分一;该船长逾71米，排水量达一千六百吨，自上而下共五层。宝船以中国的传统工艺方式建造，预料于2011年完成船体的安装，2013年进行航行试验。
2012年7月:"仿古郑和宝船船体落成仪式"举行，船体主体框架基本完成。但是在船身主体已经完工，龙骨、船舷侧外板也已安装到位后，宝船复建工作就已暂停。
模拟航海性能
有效马力与速率
若是在速率五节时，宝船模型比福船的阻力小92%。以接近一般帆船的速率来看，若是能提供 50kW 的功率，宝船能达到约 4.4 节。福船之浸水表面积大于宝船，所以使得福船阻力大于宝船，使宝船船速会大于福船。按文献上的航行路线和时间推算，宝船每日航行大概一百海里，航速平均大概四至五节。
横摇稳度与安全性
宝船模型的稳度消失角约为 84 度。稳度消失角相当大，但并非不合理或不可能。一些现代船只也常有 超过 90 度的稳度消失角。宝船棱块系数适中，状似圆型;使其能够有大的稳度消失角。最大扶正力臂及其对应的横倾角为衡量大倾角稳度之重要指标。以最大值发生的角度来看。
宝船其船宽大、干舷也大，使其扶正力臂最大值较早出现，故仍具有足够之扶正力矩，表示其能承受大的横倾角，在海上有良好的运动性。宝船模型横摇周期的数值约为 2.2 秒到 2.8 秒左右。