求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

巴黎地铁10号线查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

巴黎地铁10号线法语:Ligne 10 du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一 [1],于1923年通车。

本线自巴黎右岸西南近郊的布洛涅-圣克卢桥,向东过塞纳河后穿过巴黎左岸中部,最终到达左岸东部的奥斯特里茨车站

历史

10号线并不是巴黎地铁[2]一期路网规划中的线路。

而其线路的历史沿革也十分复杂,现时线路的西段曾为8号线的西南段,曾经的西北路段现在为13号线的一部分,而1930年代的左岸东南沿线现在是7号线的南段。

10号线线路上最早动工的西段为巴黎地铁一期路网中的8号线。

最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。

1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通车

同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。

通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法,并以钻挖辅助。

虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的灾,导致竣工日期延后。

1907年,当局决议在荣军院修建一条贯通巴黎市中心的环线地铁,线路名定为10号线。

荣军院车站地底为此修建了一个很大的环路供未来使用。

但1912年,该环线计划被缩减至开往巴士底广场

次年10号线动工建设,历时7年完工,但当局认为认为这段路网可能效益不佳,因此一拖再拖,到1923年12月30日才通车。

10号线通车后,使用率惨不忍睹,瓦雷恩站一天仅有300人进出。

但后续的延长由于和繁忙的4号线对接而显著地提高了线路的客流量,1925年3月10日,线路向东延长一站至马比永站,次年2月14日又延长至奥德昂站。

1920年代后期,10号线本来预定的过河路段被取消,因为其路径与正在计划过河向南延伸的另一条地铁线路-7号线相当靠近,基于客流量的考虑,当局决定让10号线与7号线对接,但止于左岸,7号线继续向南延伸。

1927年,7号线塞纳河河底隧道动工兴建,但由于修建河底隧道的难度和所需时间较长,为了提高效率,10号线向左岸东南部延长。

1930年2月15日,延长至意大利广场站,3月7日又延长到史瓦西门站。

1931年4月21日,河底隧道竣工,5天后,7号线穿越塞纳河前往左岸,而先前10号线通车的区段并入7号线,而自身则终止于于修站。

1937年, 为使左岸的地铁网更加均衡,巴黎地铁线路在巴黎西南进行了一个很大的调整:8号线弃用拉莫特站以西通往奥特伊门的部分,而向南延伸至巴拉站;8号线弃用的部分转给10号线使用,10号线通过一段新隧道接驳而最终变成东西向,从于修站到达奥特伊门;当时新落成的14号线(现为13号线最南段一部分)则亦通过一段新隧道接驳10号线弃用的路段,延伸至荣军院。

1939年7月12日,10号线又向东延伸至奥斯特里茨车站

1970年代末,为了改善西郊布洛涅的地铁交通,当局决定将10号线向西延长以分担9号线在此区间的客流。

受制于地形,新修的车站都显得异常狭小。

1980年10月3日,线路先延长一站至布洛涅-让·饶勒斯站,隔年10月2日,线路延伸最终完成。

视频

巴黎地铁10号线 相关视频

巴黎地铁!MF77型电动列车 
未来的地铁长什么样!看巴黎快线列车!网友:空间好大!

参考文献