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广州地铁六号线列车是广州地铁其中一款正在使用的一款直线电机列车，全数在广州地铁6号线行走。其正式名称为广州市轨道交通六号线直线电机车辆，广州地铁内部型号为L3，制造商产品型号为SFM15。

简介

本款列车是为广州地铁六号线浔峰岗～香雪全线配置的，由中车四方（中车青岛四方机车车辆）制造，铝合金车体。共204辆，51列：其中首期（浔峰岗～长湴）27列，二期（植物园～香雪）24列；并计划按照配属列数分批到货。但广州地铁预计六号线一期开通后将出现大客流，一期仅配属27列车无法应对，因此基于浔峰岗停车场收容能力，第一批最终实际到货40列，原计划第二批（二期24列）中剩余的11列车需要待6号线萝岗车辆段具备收容能力后才能继续送达。2016年6月起，剩余列车陆续送达。2016年11月1日，最后两列车运抵萝岗车辆段。

本款列车为四节编组，直线电机驱动，全动力配置：每节车都是动车；每个转向架都是动力转向架，都装有一台直线电机。每列车装有2个受电弓、8个集电靴。

本款列车是节能型直线电机地铁车辆，在生产设计中改进了四号线列车（L1型）、五号线列车（L2型）在运营过程中发现的问题并进一步优化。通过多种方式，降低了列车自重，提高了电机效率，降低了能耗。，不过该款列车的逆变音与L1、L2型列车相比较响。

历史

2008年4月，六号线首期列车招标结束，中标方为北车长客。共108辆，27列。

后广州地铁与中标方北车长客、系统供应商庞巴迪的谈判破裂，遂废标。随后，广州地铁将六号线一期和二期的列车打包招标，共196辆，49列。

2010年4月，广州地铁与南车四方签订总价值17亿元的采购合同。根据合同，南车四方将为广州地铁6号线提供196辆，49列（含一期27列、二期22列）地铁车辆。同年8月，与三菱重工业签署车辆电机产品订单。后广州地铁向南车四方追加两列，共计204辆，51列（修改一期为40列、二期则为11列）。

2011年10月11日，首列车在南车四方下线。同月18日，首列车（编号06x001-06x002）运抵广州广钢货场。由于当时6号线浔峰岗停车场未能投入使用，因此列车在运抵后被解编并用卡车运至新造车辆段，然后重新组装，进行调试。后续抵穗的列车也用相同的方法分别送至新造车辆段、鱼珠车辆段进行调试。

2012年9月，浔峰岗停车场达到停车的条件。同月22日、24日，已到货的12列车从鱼珠车辆段出发，经5号线，再在坦尾站以西的5、6号线联络线转至6号线，最终抵达浔峰岗停车场。

2013年8月下旬，第一批最后一列车（编号06x079-06x080）运抵广州。

2013年12月28日，随着6号线首期开通运营，本款列车投入服务。

2016年6月14日，第41、42列车（编号06x081-06x082、06x083-06x084）运抵新造车辆段。这标志着剩余列车恢复到货。

2016年8月，萝岗车辆段达到停车的条件。同月5日，第41、42列车由新造车辆段转运至萝岗车辆段。

2016年10月，最后两列车（编号06x099-06x100、06x101-06x102）在中车四方基地完成出厂检查。

2016年11月1日，最后两列车运抵萝岗车辆段。标志着该批列车全部到货。

视频

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