廣州地鐵六號線列車檢視原始碼討論檢視歷史

廣州地鐵六號線列車原圖鏈接來自 廣州天趣網 的圖片

廣州地鐵六號線列車是廣州地鐵其中一款正在使用的一款直線電機列車，全數在廣州地鐵6號線行走。其正式名稱為廣州市軌道交通六號線直線電機車輛，廣州地鐵內部型號為L3，製造商產品型號為SFM15。

簡介

本款列車是為廣州地鐵六號線潯峰崗～香雪全線配置的，由中車四方（中車青島四方機車車輛）製造，鋁合金車體。共204輛，51列：其中首期（潯峰崗～長湴）27列，二期（植物園～香雪）24列；並計劃按照配屬列數分批到貨。但廣州地鐵預計六號線一期開通後將出現大客流，一期僅配屬27列車無法應對，因此基於潯峰崗停車場收容能力，第一批最終實際到貨40列，原計劃第二批（二期24列）中剩餘的11列車需要待6號線蘿崗車輛段具備收容能力後才能繼續送達。2016年6月起，剩餘列車陸續送達。2016年11月1日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。

本款列車為四節編組，直線電機驅動，全動力配置：每節車都是動車；每個轉向架都是動力轉向架，都裝有一台直線電機。每列車裝有2個受電弓、8個集電靴。

本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，在生產設計中改進了四號線列車（L1型）、五號線列車（L2型）在運營過程中發現的問題並進一步優化。通過多種方式，降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。，不過該款列車的逆變音與L1、L2型列車相比較響。

歷史

2008年4月，六號線首期列車招標結束，中標方為北車長客。共108輛，27列。

後廣州地鐵與中標方北車長客、系統供應商龐巴迪的談判破裂，遂廢標。隨後，廣州地鐵將六號線一期和二期的列車打包招標，共196輛，49列。

2010年4月，廣州地鐵與南車四方簽訂總價值17億元的採購合同。根據合同，南車四方將為廣州地鐵6號線提供196輛，49列（含一期27列、二期22列）地鐵車輛。同年8月，與三菱重工業簽署車輛電機產品訂單。後廣州地鐵向南車四方追加兩列，共計204輛，51列（修改一期為40列、二期則為11列）。

2011年10月11日，首列車在南車四方下線。同月18日，首列車（編號06x001-06x002）運抵廣州廣鋼貨場。由於當時6號線潯峰崗停車場未能投入使用，因此列車在運抵後被解編並用卡車運至新造車輛段，然後重新組裝，進行調試。後續抵穗的列車也用相同的方法分別送至新造車輛段、魚珠車輛段進行調試。

2012年9月，潯峰崗停車場達到停車的條件。同月22日、24日，已到貨的12列車從魚珠車輛段出發，經5號線，再在坦尾站以西的5、6號線聯絡線轉至6號線，最終抵達潯峰崗停車場。

2013年8月下旬，第一批最後一列車（編號06x079-06x080）運抵廣州。

2013年12月28日，隨着6號線首期開通運營，本款列車投入服務。

2016年6月14日，第41、42列車（編號06x081-06x082、06x083-06x084）運抵新造車輛段。這標誌着剩餘列車恢復到貨。

2016年8月，蘿崗車輛段達到停車的條件。同月5日，第41、42列車由新造車輛段轉運至蘿崗車輛段。

2016年10月，最後兩列車（編號06x099-06x100、06x101-06x102）在中車四方基地完成出廠檢查。

2016年11月1日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。標誌着該批列車全部到貨。

視頻

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