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廣州地鐵21號線原圖鏈接來自 公共交通資訊 的圖片

廣州地鐵21號線是廣州地鐵的路線之一，屬通勤鐵路。大致呈東西走向，連接增城區、黃埔區與天河區。代表色是深藍色，是首批按照「大站快線」建設的線路之一。

2018年12月28日，鎮龍西至增城廣場段共26.2公里開通；剩餘員村至鎮龍西段共35.3公里於2019年12月20日開通。

概要

21號線起於天河區的員村及天河公園西南角，經過天府路、棠德南路、大觀南路及規劃高唐大道，進入黃埔區（原蘿崗區）科學城。再往東沿科學大道、開泰大道、科豐路和水西路行進，然後轉入原廣汕公路（324國道）東側，穿越沿線山嶺。隨後大致沿原廣汕公路（324國道）行進，經過東部山水新城、增城區中新鎮、朱村鎮（規劃教育城），進入增城大道後於荔城街道增城廣場終止。

而為了在開通初期與現有軌道交通銜接，初期線路利用11號線的區間由天河公園延伸至員村，待11號線開通時再拆解改回天河公園站起點。

線路全長約61.5公里，其中地下線長約40.1公里，穿山隧道6.8公里，地上線14.7公里。

線路設置鎮龍車輛段（與14號線共用），位於鎮龍站北側；同時分別設置兩座停車場：位于山田站以東的象嶺停車場，和位於水西站以北的水西停車場。

規劃

廣州地鐵21號線黃村—水西段原本屬於4號線北延段，2010年底，為促進東部的蘿崗北部和增城的發展，這一段規劃被獨立並向兩端延長，成為21號線。

2012年8月13日，環保部開始第二系環評公示，與此前公布的站點不同的是，從17個站點變成了18個，增加了智慧城站（現天河智慧城站）；此外，換乘站點也變成了7個，串聯起9條地鐵和城際。同年8月14日，環評公示修改，珠吉路站拆分為神舟路站和科學廣場站（現科學城站）。從18個站點變成了19個。9月7日，環評公示再次修改。中新站西移，新增中新東站（現坑貝站）。同時，鎮龍車輛段亦往南移。2013年5月6日，根據公開的施工監理招標公告，水西—長平站前區間改為地下。2015年4月29日，廣州地鐵發布車站設計招標公告，明確21號線再增加一個朱村東站（現朱村站）。

建設

2012年4月13日，21號線現場查勘工作開展。2014年2月，二十一號線工程可行性研究報告獲得廣東省發改委批覆，可以正式動工建設。截至同年6月底，已有10個車站和5個區間動工，其它工點亦在進行管線遷改和前期準備工作。

2018年7月30日，鎮龍至增城廣場段軌行區移交運營部門進行調試。

2018年8月，天河公園站主體結構封頂，標誌着二十一號線所有車站完成主體結構工程。

2018年10月30日，鎮龍西站至增城廣場9個車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部，隨即進入運營調試階段。12月26日廣州地鐵在微博公布，二十一號線鎮龍西站至增城廣場站將於12月28日12:28起開通試運營。12月28日12:28，21號線鎮龍西站至增城廣場正式開通試運營。

2019年1月，天河智慧城站至大觀南路站盾構隧道完工，標誌着21號線全線隧道貫通。

2019年5月31日，剩餘段全線路軌貫通。6月10日，剩餘段全線送電成功。剩餘段部分車站及全線軌行區已於7月15日從建造事業總部陸續將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部。從8月23日開始全線進行運營時刻表演練，首通段（鎮龍西-增城廣場）保持目前運營服務水平，圖定快車在此段將停站，但不會開門載客；進入剩餘段（員村-金坑）後所有列車不載客運行，只停站測試開關車門及站台屏蔽門。

2019年12月20日6時，21號線後通段（員村-鎮龍西）正式通車。

視頻

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