德哈维兰加拿大DHC-8（英语：De Havilland Canada DHC-8，在中国又常译称为冲-8或冲八，旧称庞巴迪Dash 8）是德哈维兰加拿大设计与生产（1992年至2019年由[[庞巴迪宇航公司[1]|庞巴迪宇航]]生产）的基于德哈维兰加拿大DHC-7改进的以涡桨发动机为动力区域航线用客机系列，也是该公司最畅销的机种。至2019年为止，发展出-100、-200、-300及-400等4种民用型号和CC-142、CT-142、E-9A等3种军用型号，总共出售超过1083架予全球超过83个用户。
目录
简介
DHC-8的方案论证工作开始于1978年。1979年末的市场调查表明，作为主要用户的美国和加拿大航空公司，都需要一种经济性相当于干线飞机的35座支线客机。于是1979年底决定上马这项计划。1980年2月决定选用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120涡轮螺桨发动机，并签订了购买200台发动机的合同。
1980年初，开始制造DHC-8工程样机，同年4月开始接到订货。1983年6月20日，4架试飞原型机中的第一架首次飞行，第二架原型机10月26日开始飞行，第三架11月投入试飞，第四架原型机，即第一架生产型飞机于1984年初开始飞行。第一架具有生产型舱内装饰的飞机于1984年6月开始飞行。到1984年7月中旬，这5架飞机累计飞行1225小时。该机满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求，也满足特种联邦航空条例第27部的要求，于1984年9月28日获得加拿大运输部型号合格证，1984年末获得美国联邦航空局型号合格证。后来又获得澳大利亚、奥地利、中国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、英国等国家的型号合格证。DHC-8-100于1984年10月开始交付。
DHC-8可用于执行航班飞行、客/货混合运输、公司专机、军用运输以及航空电子战、反潜战、海洋监视和海上巡逻等任务。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支线客机。到1992年3月16日，公司已总共收到21个国家57家用户的386架订货，已生产314架。该机研制费为2.5亿美元，计算的盈亏平衡点是销售300架飞机。DHC-8-100单价950万美元；-100专机型985万美元；-200型1000万美元；-300型1295万美元(以上均为1992年美元值)。
特性
DHC-8型螺旋桨飞机除了可以满足严苛作业环境外，更非常适合高密度起降、潮湿及酷热的作业特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月资料，全球DHC-8机队平均派遣率高达98.9%。除了高可靠度之外，DHC-8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高强度铝合金及先进复合材料，不但节省重量而且极为耐久，DHC-8的机身寿命高达8万飞行小时／6万次起降／32年，远远超过同级竞争机种的平均水准。
目前概况
2018年11月，庞巴迪宣布将Dash 8项目以及德哈维兰加拿大全部售予位于英属哥伦比亚省悉尼市的维京航空制造公司[2]，而该协议于2019年正式生效。自此，该机型在时隔27年后再度更名为德哈维兰加拿大DHC-8。
视频
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参考文献
- ↑ 全球第四大客机制造商——庞巴迪，个人图书馆
- ↑ 维京收购结束庞巴迪涡桨时代，搜狐，2018-12-25