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廣州城市快捷路是中國廣州市中心城區內環路與環城高速之間的環形快捷道路。工程於2005年1月動工，2006年5月全線通車，總投資約32億元。
城市快捷路主要由廣園路、科韻路、新滘路、工業大道四段組成，其北段利用已建成的廣園西路、廣園中路和廣園東路部分路段，東段新建科韻路，利用琶洲大橋跨越珠江，接入新滘南路，南段擴建新滘南路東段、新建新滘南路西段，西段擴建工業大道，並利用內環路西段接入廣園西路閉合成環。
全長42.6公里，其中新建道路28.2公里。全線新建、改造立交13座、分離式立交5座、人行過街設施32座，天橋30座、隧道2座，全程只保留兩處紅綠燈。道路按城市主幹路標準設計，全線主線雙向8車道，立交主線6車道，設計時速60公里。整個道路系統串通廣州市區內的廣州大道、中山大道、黃埔大道、新港東路、東曉南路、新光快速路等主幹道路，彌補廣州市中心城區路網布局結構偏心的缺陷。將來打算擴建並連通芳村，以緩解珠江隧道的交通壓力，及加強芳村與老城區的聯繫。
內環路 (廣州)
內環路（英語：Inner Ring Road），是位於中國廣州市中心的一條環形快速路，A線為為逆時針行車，B線為順時針行車。全長26.7公里，其中高架路20.26公里，大部分路段是雙向6車道，設計時速60公里，總投資62.88億元。全線共設有74個出入口，並有7條放射線與環城高速相連接。由於其環繞廣州市交通擁擠、人口密集、商業活動繁榮的城市中心區域，因此內環路是廣州極其重要的交通幹線。
興建歷史
20世紀90年代以來，廣州經濟持續快速地增長，交通壓力不斷加劇，嚴重影響了廣州的城市發展。為此，加快城市交通的發展，就成了迫切需要。1993年，廣州市政府與世界銀行合作，開展《廣州市交通規劃研究》，並在1994年6月發布了最終報告，確立了交通發展的策略。其後廣州市交通規劃研究所與英國MVA公司、柏誠公司、森蘭郭斯公司以及英國交通與道路研究所的交通專家共同完成了《廣州市中心區交通改善實施方案》，提出「建設連續性、高通行能力的內環快速路」的建議[1]。
工程於1997年12月25日動工，總投資62.88億元，其中包括世界銀行的2億美元貸款。共清拆建築66萬平方米，搬遷1.2萬居民。最後於2000年1月28日建成通車。
2010年，內環路進行全線大修工程，包括重鋪橋面瀝青、更換橋面伸縮縫、改善排水設施以及指示路牌[2]。