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日顷市线（日语：日頃市線／ひころいちせん Hikoroichi sen）是岩手开发铁道拥有的货运铁路之一。路线连接岩手县大船渡市的盛站至岩手石桥站之间。此条目同时记载岩手开发铁道另一条路线，连接盛站至赤崎站之间的赤崎线（日语：赤崎線／あかさきせん Akasaki sen）。
两条路线都是货运路线，实质上视为一条路线。路线主要负责把从大船渡市内陆的大船渡矿山开采石灰石于岩手石桥站起载，经盛站运送至同市赤崎町的赤崎站，该处设有太平洋水泥大船渡工场。曾经日顷市线设有客运业务，后来在1992年（平成4年）废止。
路线数据
- 路线距离（营业距离）：
- 日顷市线：盛 - 岩手石桥之间 9.5 公里
- 赤崎线：盛 - 赤崎之间 2.0 公里
- 轨距：1067毫米
- 车站数目：
- 日顷市线：4个（包括起终点站）
- 赤崎线：2个（包括起终点站）
- 双线区间：没有（全线单线）
- 电气化区间：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：每小时50公里
※如没有标明，两路线都相同规格。
运行形态
路线上设有石灰石运送货物列车，行走于岩手石桥至赤崎之间。从前深夜前也有货运班次，后来随著出产量减少，在2003年（平成15年）起只于平日日间行走，星期六及日全日休息。
旅客列车方面，截至1992年（平成4年）取消客运服务前，早上设有2往返班次，黄昏设有1往返班次，每日共有3往返班次，当中早上1往返班次只行走于盛至日顷市之间。
历史
为了振兴当地经济和开发林业资源，岩手开发铁道计划建设铁路连接大船渡线盛站至远野市釜石线平仓站。在1941年（昭和16年）开始动工，但后由于太平洋战争而中断建设，直至战后才继续建设。1950年（昭和25年），日顷市线盛至日顷市之间开通。在1957年（昭和27年），连接水泥工场的赤崎线开通，该线连接盛站至赤崎站，同时开始运送水泥。后来，日顷市线延伸至长岩矿山附近的岩手石桥，同时开始运送石灰石至小野田水泥（现时：太平洋水泥）。
日顷市线在启用当初设有客运业务，而当时从业员家属有员工优惠，车费比较便宜。当时没有期待客运会有盈利。后来随著货运量减少，因此没有资金支持客运业务，最后在1992年（平成4年）废止。另外，沿线基本上与国道107号并行，该处已经有岩手县交通的巴士路线行走，因此该路线可作为铁路服务的替代路线。
- 1950年（昭和25年）10月21日 - 日顷市线 盛 - 日顷市之间开通。
- 1957年（昭和32年）6月21日 - 赤崎线 盛 - 赤崎之间开通（只限货运业务）。
- 1960年（昭和35年）6月21日 - 日顷市线 日顷市 - 岩手石桥之间开通。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 日顷市线 盛 - 岩手石桥之间的客运业务结束。猪川站废止。
- 2011年（平成23年）
车站列表
日顷市线
货物只于岩手石桥站处理，其他车站不会处理货物，因此实际上其他车站只是一个信号场。在结束客运业务后，各站的车站大楼和月台仍然存在，只有猪川站的月台撤走，该站只剩下连接道路的楼梯。
赤崎线
盛 – 赤崎
接续路线
运输、收支业绩
| 年度 | 旅客运送人次（千人） | 一日每一公里平均通过人次（人） | 货物运送量（公吨） | 铁路营业收入（千日圆） | 铁路营业费用（千日圆） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | 104 | 4,462,606 | 947,264 | 820,506 | |
| 1982 | 90 | 121 | 3,427,391 | 834,372 | 793,477 |
| 1984 | 77 | 101 | 3,209,871 | 776,931 | 684,560 |
| 1985 | 66 | 82 | 3,311,396 | 801,545 | 667,138 |
| 1986 | 61 | 77 | 3,483,266 | 842,598 | 601,242 |
| 1987 | 55 | 68 | 3,802,288 | 829,854 | 613,675 |
| 1988 | 46 | 57 | 4,178,736 | 852,477 | 617,688 |
| 1989 | 34 | 37 | 4,230,042 | 748,341 | 558,223 |
| 1990 | 32 | 37 | 4,468,178 | 794,237 | 597,585 |
| 1991 | 48 | 50 | 4,434,518 | 828,200 | 635,219 |
| 1992 | 4,462,092 | 825,188 | 630,018 | ||
| 1993 | 4,595,440 | 850,503 | 680,375 | ||
| 1994 | 4,573,442 | 846,464 | 690,821 | ||
| 1995 | 4,491,468 | 833,635 | 714,588 | ||
| 1996 | 4,359,888 | 811,316 | 772,809 | ||
| 1997 | 3,929,618 | 723,346 | 745,417 | ||
| 1998 | 3,366,578 | 633,452 | 694,244 | ||
| 1999 | 2,966,942 | 565,361 | 626,658 | ||
| 2000 | 3,166,468 | 601,101 | 626,516 | ||
| 2001 | 2,813,976 | 534,619 | 519,304 | ||
| 2002 | 2,647,478 | 494,074 | 497,633 | ||
| 2003 | 1,996,956 | 376,254 | 367,229 | ||
| 2004 | 2,117,520 | 385,726 | 353,309 |
- 参考资料：民铁主要统计《年鉴世界の铁道》朝日新闻社。1983年《年鉴日本の铁道》铁道杂志社，1985，1987-2007年