樱井站 (奈良县)查看源代码讨论查看历史
樱井站 |
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樱井站（日语:桜井駅、さくらいえき）位于奈良县樱井市大字樱井，西日本旅客铁道（JR西日本）和近畿日本铁道（近铁）车站。[1]
车站简介
- 在车站编号中，近铁为“D42”。
- 车站为设有跨站式站房的地面车站。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，可进行列车交会和折返。
- 在车站大楼重建前，车站大楼位于单式月台南面，为国铁型配线。设有货物起卸的侧线及迁车台。由王寺铁道部管理，并委托JR西日本交通服务车站业务，为业务委托站。设有自动售票机、绿色窗口和自动闸机（可支援ICOCA）。
- 在日间在1小时之间，设有2班列车往奈良，各1班列车往高田和和歌山。
历史背景
JR西日本
- 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪铁道（第一代）高田站至樱井站之间开通，此站启用，当时设定为终点站[2]。
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开业。成为大阪铁道与奈良铁道的车站[2]。
- 1900年（明治33年）6月6日 - 关西铁道继承大阪铁道的路线。成为关西铁道与奈良铁道的车站[2]。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道继承奈良铁道的路线。成为关西铁道车站[2]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 根据铁道国有法，把关西铁道国有化。成为官设铁道的车站[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为樱井线车站[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 运输省把国营铁道事业独立。成为日本国有铁道车站。
- 1980年（昭和55年）3月3日 - 樱井线电气化[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[2]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - JR车站可以使用“ICOCA”智能卡。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。
车站构造
- 近铁大阪线为高架车站，樱井线为地面车站，设有跨线桥连接。同时也设有升降机和扶手电梯连接跨线桥与车站。
- 在近南出口为JR（国铁）车站大楼，在近北出口为近铁车站大楼，JR与近铁各自设有闸口，可互相转乘（共构与共站）。
- 在近铁大阪线往伊势中川方向的路轨中，设有最小半俓为201米的S形弯（在这弯位中，越过了JR樱井线路轨与已废止的大阪电气轨道长谷线），因此列车驶过时需慢速经过。随后，由于车站大楼老化需要翻新，在翻新同时，在1990年秋季与1993年改善该急弯。至今最小半俓增至500米，同时在月台中的紧急渡线已被撤走。此外，在1993年开始的翻新工程于1995年竣工，从此两站的共同闸口分离。
停靠路线
- JR西日本樱井线（万叶Mahoroba线）
- 近铁大阪线
- 两车站也可使用智能卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（关西周游卡协议会）。但严格上，JR车站为ICOCA可使用范围，近铁车站为PiTaPa使用范围，而两卡可互相在对方范围内使用。此外，近铁车站也可使用由关西周游卡发出的各种卡。
- 除了以上两路线外，此站曾设大阪电气轨道长谷线（1938年废止）和大和铁道（1958年部分路段废止）。
过去的路线
- 大阪电气轨道
- 长谷线
- 樱井－北口
- 大和铁道
- 大和铁道线
- 东新堂－樱井
巴士路线
- 北出口和南出口设有巴士站。各路线均由奈良交通营运。（※截至2010年4月1日）
北出口
- 2号乘车场
南出口
相邻车站
- 西日本旅客铁道
- 万叶Mahoroba线（樱井线）
- 近畿日本铁道
- 大阪线