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海珠橋位於中國廣東省廣州市區跨越珠江的第一座橋樑，連接越秀區及海珠區，北連廣州起義路，南接江南大道北。

2013年12月6日上午，廣州市文物管理委員會和廣州市歷史文化名城保護委員會2013年第三次會議審議並通過《廣州市歷史建築（第一批）推薦名單》，海珠橋成為300餘處首批被認定的歷史建築之一。

大橋簡介

1938年日軍派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞，日軍還把整套設備盜走。

1949年，中孔鋼樑被國民黨政府炸毀。

1950年，由衡陽鐵路局廣州分局負責修復通車。修復後，仍為鋼桁架梁，中孔不再活動開啟。

海珠橋是當時廣州市區唯一跨江大橋，它的建成方便了珠江南北兩岸人民的生活，促進了兩岸的交流，加快了廣州的城市建設與發展，並以「珠海丹心」的名義入選了1963年的羊城八景。

歷史沿革

海珠橋是廣州市第一座跨江橋，於1929年12月動工，1933年2月建成通車，由美國馬克敦公司承建。由馬克敦公開承建稱之為：「珠江大鐵橋」。

• 1933年2月，大橋落成通車，當時的橋長180米，寬18.3米，為簡支拱形下承鋼桁架梁。以其臨近「海珠石」改名為「海珠橋」，為當時廣州市區唯一一座跨過珠江的橋樑，舊海珠橋為開合式橋樑，方便船只通過；值得一提的是，在落成時海珠橋的落款是曾任國民政府主席的胡漢民。

• 1938年日軍侵占廣州，派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞，日軍還把整套設備盜走。從此大橋不可以開合，只能讓小船通過，大船則泊於黃埔碼頭。後雖經修建，中段橋面開合部分已無法復原。

• 1949年，國民黨當局在敗退廣州前夕，提出「總撤退、總罷工、總破壞」的行動口號，妄圖變廣州成為廢墟，並以破壞海珠橋為主要目標。10月，廣州衛戍司令李及蘭派遣軍隊和便衣特務，以汽車運載黃色炸藥近100箱，置於橋墩、橋樑接合部。14日下午5時50分施爆，由於時間緊迫，竟未通知橋上人員撤離，造成400多名市民死傷，沉毀民船100多艘，震損房屋數百間，受災居民3000多人，海珠橋被炸毀。

• 1950年3月25日，市政府開始重建海珠橋，由衡陽鐵路管理局技術員卓觀培帶領有關技術人員日夜奮戰，僅用六個月時間便把海珠橋修復並通車，橋長486米，正橋182米，橋寬33米，重建後的海珠橋橋面不能開合，橋上來回設有三線行車，兩邊亦設有行人路及自行車道，外觀與原橋大致相若。

• 上世紀70年代，海珠橋上交通日趨繁忙緊張，1974年12月海珠橋擴建工程正式動工，在原橋兩側加寬各11米的預應力鋼筋混凝土結構橋，橋跨與原橋一致組合成一新的橋面體系。經擴建的海珠橋，新舊橋既獨立又聯體。現橋長486米，正橋182米，橋寬33米。

• 1995年5月至1996年9月，海珠橋在原橋上進行加固、維修。工程採用自錨式吊索方案，將中孔恆載轉嫁到吊索上，原橋變為三孔連續自錨式懸索吊橋！

• 2012年2月28日，海珠橋正式封閉，進行為期18個月的大修；途經海珠橋的22條公交線路改道繞行解放大橋、江灣大橋及人民橋。

• 2013年8月，海珠橋大修基本完成，此次大修拆除重建了兩端地面上的引橋，並更換了主橋的鋼材。而包括1995年加建的吊塔在內的加固結構也完成了使命全部拆除，基本恢復1950年原始結構。

• 2013年8月31日，經過18個月漫長的等待，下午2∶00到晚上9∶00，開放海珠橋的主橋和引橋，行人單方向自北向南通行。

• 2013年9月1日，修復後的海珠橋正式恢復通車。

視頻

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