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相模線 |
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 日語名稱 さがみせん 通車 1921年9月28日 起點 茅崎站 終點 橋本站 (神奈川縣) |
相模線（日语：相模線／さがみせん Sagami sen）是一條連結神奈川縣茅崎市茅崎站和相模原市綠區橋本站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。
概要
本線由茅崎站向北沿著相模川東岸運行，並在北端接上相模原台地的西岸築堤區。本線原為相模鐵道的路線(路線中的"相模"即為此意)，後為連接東海道本線及中央本線，本線被國有化。
過去曾有兩條支線，分別從寒川站到川寒川站（通稱：川寒川支線，1931年廢除）和寒川站往西寒川方向的支線（通稱：西寒川支線、寒川支線，1984年廢除）。
全線根據旅客營業規則確定包括在「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 乘客指南和車身中使用的路線顏色是代表相模川河水的深藍色。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：18個（包括起終點）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- 保安裝置：ATS-PN
- 運轉指令所：橋本CTC中心
- 最高速度：85公里/小時
- 最小曲線半径：107m（茅崎站附近）
全線由橫濱支社管轄。
運行形態
目前本路線全線列車皆使用E131系500番台4卡編成。基本為茅崎車站 - 橋本車站間折返運行，班距約為20分鐘，另有於茅崎 - 海老名車站間的區間運行模式。電氣化以前分為橋本 - 南橋本、橋本 - 原當麻、橋本 - 厚木、厚木 - 茅崎、寒川 - 茅崎等區間運行。全列車皆為各站停車，且利用單人運務模式運行，可利用各車廂的任一車門上下車。
本線除了客運之外也有貨物列車運行。本線的貨物列車主要用作相模鐵道車輛的甲種運送，在深夜時段作為臨時列車經由厚木站營運。
車站列表
廢除路段
（）內是起點起計的營業距離。
- 寒川支線
- 寒川站（0.0公里）－西寒川站（1.5公里）－四之宮站（2.0公里）
- 寒川站（0.0公里）－川寒川站（0.9公里）（貨物線）
廢站、廢除信號場
#廢除路段的車站除外。括弧內是茅崎站起計的營業距離
- 圓藏停留場：1944年廢除，北茅崎站－香川站間（1940年移動前是2.0公里，移動後不明）
- 香川台停留場：1943年休止，北茅崎站－香川站間
- 山王原信號場：1949年廢除，社家站－厚木站（12.9公里）
- 中新田停留場：1943年休止，社家站－厚木站間（13.9公里）
- 上今泉停留場：1943年休止，海老名站－入谷站間（17.3公里）
- 井戶坂平交道近橋本的東側。現在也可在不自然空間的場所看見車站月台。
- 鄉土出版社「眼見大和、座間、海老名、綾瀨的100年」（目で見る大和・座間・海老名・綾瀬の100年）有揭載1張上今泉站的圖片，圖片距離月台約40公尺。
- 本座間停留場：1944年廢除，入谷站－相武台下站間（19.7公里）
- 上磯部停留場：1943年休止，相武台下站－下溝站間（22.6公里）
- 作之口停留場：1943年休止，上溝站－南橋本站間（30.2公里）
現時使用車輛
- E131系500番台（配置於國府津車輛中心）
- 4輛編成12組（共計48輛）製造。2021年11月18日開始運行，並在2022年3月完全取代205系500番台。本車使用半自動門。
未來的計劃
為了使本線有營運優等列車(如晨間快速等)，增加車輛編組數，並有車站的增設計劃。南橋本 - 上溝間增設作之口車站，下溝 - 相武台下間增設磯部車站，入谷 - 海老名間增設上今泉車站，厚木 - 社家間增設海老名運動公園前車站，香川 - 北茅崎間增設西久保車站。（車站名全部是暫稱）
視頻
參考連結
- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年