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相模线 |
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 日语名称 さがみせん 通车 1921年9月28日 起点 茅崎站 终点 桥本站 (神奈川县) |
相模线（日语：相模線／さがみせん Sagami sen）是一条连结神奈川县茅崎市茅崎站和相模原市绿区桥本站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。
概要
本线由茅崎站向北沿著相模川东岸运行，并在北端接上相模原台地的西岸筑堤区。本线原为相模铁道的路线(路线中的"相模"即为此意)，后为连接东海道本线及中央本线，本线被国有化。
过去曾有两条支线，分别从寒川站到川寒川站（通称：川寒川支线，1931年废除）和寒川站往西寒川方向的支线（通称：西寒川支线、寒川支线，1984年废除）。
全线根据旅客营业规则确定包括在“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。 乘客指南和车身中使用的路线颜色是代表相模川河水的深蓝色。
路线资料
- 管辖、路线距离（营业距离）：
- 轨距：1067毫米
- 站数：18个（包括起终点）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
- 保安装置：ATS-PN
- 运转指令所：桥本CTC中心
- 最高速度：85公里/小时
- 最小曲线半径：107m（茅崎站附近）
全线由横滨支社管辖。
运行形态
目前本路线全线列车皆使用E131系500番台4卡编成。基本为茅崎车站 - 桥本车站间折返运行，班距约为20分钟，另有于茅崎 - 海老名车站间的区间运行模式。电气化以前分为桥本 - 南桥本、桥本 - 原当麻、桥本 - 厚木、厚木 - 茅崎、寒川 - 茅崎等区间运行。全列车皆为各站停车，且利用单人运务模式运行，可利用各车厢的任一车门上下车。
本线除了客运之外也有货物列车运行。本线的货物列车主要用作相模铁道车辆的甲种运送，在深夜时段作为临时列车经由厚木站营运。
车站列表
废除路段
（）内是起点起计的营业距离。
- 寒川支线
- 寒川站（0.0公里）－西寒川站（1.5公里）－四之宫站（2.0公里）
- 寒川站（0.0公里）－川寒川站（0.9公里）（货物线）
废站、废除信号场
#废除路段的车站除外。括弧内是茅崎站起计的营业距离
- 圆藏停留场：1944年废除，北茅崎站－香川站间（1940年移动前是2.0公里，移动后不明）
- 香川台停留场：1943年休止，北茅崎站－香川站间
- 山王原信号场：1949年废除，社家站－厚木站（12.9公里）
- 中新田停留场：1943年休止，社家站－厚木站间（13.9公里）
- 上今泉停留场：1943年休止，海老名站－入谷站间（17.3公里）
- 井户坂平交道近桥本的东侧。现在也可在不自然空间的场所看见车站月台。
- 乡土出版社“眼见大和、座间、海老名、绫濑的100年”（目で見る大和・座間・海老名・綾瀬の100年）有揭载1张上今泉站的图片，图片距离月台约40公尺。
- 本座间停留场：1944年废除，入谷站－相武台下站间（19.7公里）
- 上矶部停留场：1943年休止，相武台下站－下沟站间（22.6公里）
- 作之口停留场：1943年休止，上沟站－南桥本站间（30.2公里）
现时使用车辆
- E131系500番台（配置于国府津车辆中心）
- 4辆编成12组（共计48辆）制造。2021年11月18日开始运行，并在2022年3月完全取代205系500番台。本车使用半自动门。
未来的计划
为了使本线有营运优等列车(如晨间快速等)，增加车辆编组数，并有车站的增设计划。南桥本 - 上沟间增设作之口车站，下沟 - 相武台下间增设矶部车站，入谷 - 海老名间增设上今泉车站，厚木 - 社家间增设海老名运动公园前车站，香川 - 北茅崎间增设西久保车站。（车站名全部是暂称）
视频
参考连结
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年