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石北本线

图片来自石北本线部会事务局

日语名称　　せきほくほんせん

位置　　　　日本北海道

通车日期　　1912年10月5日（网走本线）
                      1912年11月18日（涌别轻便线（：湧別線））
                      1922年11月4日（石北线）

全线通车　　1932年10月1日

起点　　　　新旭川站

终点　　　　网走站

石北本线（日语：石北本線／せきほくほんせん Sekihoku honsen）是一条由北海道旭川市的新旭川站起，途经北见市的北见站连结网走市的网走站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

概要

石北本线，顾名思义，即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。以前连结两地的路线有三条，第一条路线为“名寄本线”，由宗谷本线的名寄经过兴部、远轻到达北见、网走。第二条是由十胜地区的池田到达北见、网走的“网走本线”（后来的池北线、北海道池北高原铁道）。第三条由旭川，越过北见峠，也就是现在的石北本线。而在1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。 石北本线的常纹隧道1914年开通，其长度仅507m，但工期却高达3年，较同时间的大阪电气铁道（现在的近畿日本铁道）奈良线的生驹隧道长度3388m，工期33个月相比，工程的难度可想而知。1968年发生十胜冲地震，造成隧道损坏，于1970年修复时，工人发现隧道壁内埋有人骨，虽然经过调查后证实为修筑隧道的罹难者（即打生桩，为某种目的而牺牲的人），但是常纹隧道的灵异之说已不胫而走。

路线资料

运转情形

区域运输

大体上分为“旭川 - 上川”、“上川、白泷 - 远轻”、“远轻、留边蘂 - 北见 - 网走”三个主要系统。包含特别快速“北见”（きたみ），全部列车均实施单人运转。

旭川 - 上川间

虽然路线画分上起点为新旭川车站，但实际上列车均以旭川车站为起车点行驶。由于旭川的近郊区间范围最远可达上川，列车的班次上设定为1天8个往复班次，除了中午以外每1 - 2个小时发出一班。亦有部分列车行驶区间为旭川 - 东旭川、当麻、伊香牛等。

上川 - 白泷 - 远轻间

上川 - 白泷间除了特急“鄂霍次克”（オホーツク）、“大雪”与特别快速“北见”之外，普通列车1天仅1个往复班次。基于此区间内人口数稀少，国铁分割民营化后有3座车站（中越、上越、奥白泷）被降为号志站，另有2座车站（天幕、上白泷）被关闭此外，过去上白泷车站尚未关闭前，上行4626D次普通列车由该站到达次站上川站需耗费1小时8分，曾创造出日本两站单一区间行驶最久的列车，但相关的班次现已取消。白泷 - 远轻间的普通列车（包括特别快速“北见”）共有4个往复班次。然而，当中下白泷车站却因使用人数过低而被降为号志站，旧白泷车站更因此而关闭。

远轻 - 北见 - 网走间

远轻 - 北见、网走间的普通列车有4个往复班次，而远轻 - 生田原间有开行区间列车。另外本区间运转密度最低为生田原 - 西留边蘂间，包含“北见”在内的普通列车1天仅5个往复班次。 金华以东则以北见、网走为中心，由西留边蘂、留边蘂、东相内为起车点，经由北见开往网走的列车班次较多。留边蘂 - 网走的区间除了中午以外，每1至2小时发出一班。有部分列车直通钏网本线的知床斜里车站、绿车站。值得一提的是，特别快速“北见”在北见车站的停靠时刻恰可接驳来往于钏网本线的旅客。

  • 1990年 - 1995年间，网走站 - 北见站 - 远轻站有开行过每天1个往复班次的快速列车“网走”（あばしり）。
    • 停车站：网走站 - 女满别站 - 美幌站 - 端野站 - 北见站 - （中间各站停车） - 远轻站

广域运输

札幌 - 网走间特急“鄂霍次克”有4个往复班次。在观光季节另外有开行以休闲为类型的临时特急。旭川 - 北见间也有特别快速“北见”1个往复班次行驶。

年表

新旭川 - 中越间

  • 1922年（大正11年）11月4日 - 石北线新旭川 - 爱别间开始营业、同区间新设新旭川、东旭川、樱冈、当麻、爱别等车站。
  • 1923年（大正12年）11月15日 - 延伸段爱别 - 上川间开始营业，同区间新设中爱别、安足间、上川等车站。
  • 1927年（昭和2年）10月10日 - 新旭川 - 上川间改称为石北西线。
  • 1929年（昭和4年）11月20日 - 延伸段上川 - 中越间开始营业，同区间新设天幕、中越等车站。

中越 - 远轻间

  • 1927年（昭和2年）
    • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白泷间开始营业，同区间新设下白泷、白泷等车站。
    • 10月10日 - 石北东线远轻 - 丸瀬布间开始营业，同区间新设瀬户瀬、丸瀬布等车站。
  • 1932年（昭和7年）10月1日 - 延伸段中越 - 白泷间开始营业，同区间新设上越、奥白泷、上白泷等车站，并纳入涌别线远轻 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛间改称为石北线。

远轻 - 野付牛（北见）间

  • 1912年（大正元年）11月18日 - 涌别轻便线野付牛 - 留边蘂间开始营业，同区间新设相之内（现东相内）、上相之内（现相内）、留边蘂等车站。
  • 1914年（大正3年）10月5日 - 野付牛 - 留边蘂间改称为留边蘂轻便线。涌别轻便线（轨距762mm）留边蘂 - 下生田原（现安国）间开始营业，同区间新设奔无加（现金华）、上生田原（现生田原）、下生田原和常纹号志所。
  • 1915年（大正4年）11月1日 - 涌别轻便线延伸段下生田原 - 远轻（ - 社名渊）间开始营业，同区间新设远轻等车站。
  • 1916年（大正5年）11月7日 - 留边蘂 - 远轻间改轨为1067mm、野付牛 - 远轻 - 下涌别统合为涌别轻便线。
  • 1922年（大正11年）
    • 4月1日 - 常纹号志所改为号志站。
    • 9月2日 - 废止轻便铁道法，改称为涌别线。
  • 10月1日 - 远轻 - 野付牛区间编入石北线。

野付牛（北见） - 网走间

  • 1911年（明治44年）
    • 9月25日 - 网走线淕别（现陆别） - 野付牛间开始营业，同区间新设野付牛等车站。
    • 10月5日 - 网走线延伸段野付牛 - 网走间开始营业，池田 - 网走间全通，同区间新设端野、绯牛内、美幌、女满别、呼人、网走等车站。
    • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 网走间改称为网走本线。
  • 1932年（昭和7年）12月1日 - 网走站改称为（货）滨网走站，新设网走（2代）站，网走 - 滨网走 (0.8km) 改称为网走本线（货物支线）。

全通后

  • 1934年（昭和9年）2月5日 - 上相之内改称为相之内、相之内改称为东相之内。
  • 1942年（昭和17年）10月1日 - 野付牛改称为北见。
  • 1946年（昭和21年）
    • 3月1日 - 下生田原改称为安国，上生田原改称为生田原。
    • 12月1日 - 新设野上、生野临时站。
  • 1947年（昭和22年）2月11日 - 新设旧白泷、旭野临时站。
  • 1948年（昭和23年）11月1日 - 新设鸟之泽临时站。
  • 1950年（昭和25年）
    • 1月15日 - 旭野临时站改称为西女满别站。
    • 11月1日 - 新设下相之内临时站。
  • 1951年（昭和26年）7月20日 - 奔无加改称为金华。
  • 1956年（昭和31年）11月1日 - 新设伊奈牛临时站。
  • 1957年（昭和32年）12月1日 - 新设柏阳临时站。
  • 1960年（昭和35年）5月2日 - 新设北日之出、将军山、爱山、东云临时站。
  • 1961年（昭和36年）4月1日 - 线路统合，原网走本线北见 - 网走间及网走 - 滨网走间（货物支线）统合为石北本线，区间包含新旭川 - 网走 (234.0km)、货物支线 (0.8km) 。
  • 1967年（昭和42年）
    • 10月1日 - 废止下相之内临时站。
    • 11月15日 - 新设野上临时站。
  • 1969年（昭和44年）11月1日 - 网走 - 滨网走间（货物支线）里程变更（0.8km→1.3km）。
  • 1971年（昭和46年）7月1日 - 废止鸟之泽临时站。
  • 1975年（昭和50年）12月25日 - 上越站降为号志站。
  • 1980年（昭和55年）10月1日 - 东旭川 - 北旭川间货物支线 (6.2km) 开始营业。
  • 1983年（昭和58年）1月10日 - 樱冈、伊香牛、中爱别、天幕、中越、奥白泷、上白泷、下白泷、瀬户瀬、安国、金华、绯牛内、西女满别、呼人站降为无人站。
  • 1984年（昭和59年）
    • 2月1日 - 废止网走 - 滨网走间的货物支线 (-1.3km)。
    • 11月10日 - 东旭川、当麻、爱别、安足间、白泷、丸瀬布、生田原、相之内、东相之内内、端野、女满别降为无人站。
  • 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，新设南永山・西北见・爱野临时站，上川 - 白泷间普通列车减为1个往复班次，白泷 - 远轻间收班时间提早2个小时。
  • 1987年4月1日：废止北见 - 美幌间货物营业，废止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，国铁分割民营化由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种：新旭川 - 北见、美幌 - 网走）管辖，南永山、西北见、爱野、北日之出、将军山、爱山・旧白泷、东云、伊奈牛、新荣野、生野、柏阳临时站升级为一般站
  • 1990年9月1日：伊奈牛站废站。
  • 1992年3月14日：全线普通列车实施单人运转。
  • 1997年4月1日：相之内改称为相内、东相之内改称为东相内。
  • 2000年4月1日：新设西留边蘂站。
  • 2001年7月1日：天幕站废站，中越・奥白泷站降级为号志站。
  • 2002年4月1日：日本货物铁道美幌 - 网走间废止第二种铁道事业 (-27.9km)。
  • 2003年3月1日：旭川 - 上川间收班时间提早5分。
  • 2006年3月18日：新荣野站废站。
  • 2007年：
  • 3月1日：绯牛内 - 美幌间发生拖车闯越平交道造成普通列车出轨，有51人受伤。
  • 10月1日：全区间实施车站编号制度。
  • 2015年：
  • 8月1日：由于大雨影响，下白泷 - 丸濑布之间有泥沙涌入，上川 - 远轻之间暂时停止运作。
  • 8月8日：上川 - 远轻之间恢复营运。
  • 2016年：
  • 3月26日：上白泷站、旧白泷站废站；下白泷站及金华站降级为号志站。
  • 8月23日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，多个车站有泥沙涌入及道床等损毁。北旭川 - 北见之间暂时停止运作。
  • 8月25日：旭川 - 上川之间恢复营运。
  • 9月1日：上川 - 远轻之间开始临时巴士的服务。
  • 10月1日：上川 - 白泷之间恢复营运。
  • 2017年3月4日：常纹号志站被废除。
  • 2021年3月13日：北日之出、将军山、东云及生野站废站。

使用车辆

所有列车均为柴联车。

特急列车

  • KiHa 183系：特急“鄂霍次克”（オホーツク）、“大雪”

普通列车、快速列车

  • KiHa 40系：普通列车
  • KiHa 54型：普通列车、特别快速“北见”
  • KiHa 150型：普通列车、特别快速“北见”
  • H100型：普通列车

车站列表

为方便起见，新旭川侧所有列车都直通的宗谷本线旭川站－新旭川站间会一并记载。

  • 站名 … ◇：货物处理站（没有定期货物列车的发着）
  • 累计营业距离由新旭川站起计。
  • 停靠站
    • 普通、特别快速“北见”…●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠，｜的车站所有列车通过
    • 特急…参见“鄂霍次克”
  • 轨道 … ∥：复线路段，∨：此起往下是单线，◇、◆、｜：单线路段（◇、◆可进行列车交会，◆是折返式路线车站）
  • 所有车站都位于北海道内
路线名称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 普通 特快
北见 		接续路线、备注 轨道 所在地
※ A28 旭川 旭川 Asahikawa - 3.7 ● ● 北海道旅客铁道：函馆本线、富良野线 ∥ 上川管内 旭川市
A29 旭川四条 旭川四条 Asahikawa-Yojō 1.8 1.9 ● ｜   ∥
A30 新旭川◇ 新旭川 Shin-Asahikawa 1.9 0.0 ● ｜ 北海道旅客铁道：宗谷本线（名寄方向） ∨
石北本线
A31 南永山 南永山 Minami-Nagayama 2.5 2.5 ● ｜   ｜
A32 东旭川 東旭川 Higashi-Asahikawa 2.7 5.2 ● ｜   ◇
A34 樱冈 桜岡 Sakuraoka 5.0 10.2 ● ｜   ◇
A35 当麻 当麻 Tōma 3.7 13.9 ● ●   ◇ 上川郡 当麻町
A37 伊香牛 伊香牛 Ikaushi 5.6 19.5 ● ｜   ◇
A38 爱别 愛別 Aibetsu 6.4 25.9 ● ｜   ◇ 爱别町
A39 中爱别 中愛別 Naka-Aibetsu 6.1 32.0 ● ｜   ◇
A40 爱山 愛山 Aizan 4.0 36.0 ▲ ｜   ｜
A41 安足间 安足間 Antaroma 2.0 38.0 ● ｜   ◇
A43 上川 上川 Kamikawa 6.9 44.9 ● ●   ◇ 上川町
  中越信号场 中越信号場 / - 57.2 ｜ ｜   ◇
  上越信号场 上越信号場 / - 64.9 ｜ ｜   ◇
  奥白泷信号场 奥白滝信号場 / - 73.9 ｜ ｜   ◇ 鄂霍次克管内 纹别郡 远轻町
A45 白泷 白滝 Shirataki 37.3 82.2 ● ●   ◇
  下白泷信号场 下白滝信号場 / - 92.7 ｜ ｜   ◇
A48 丸濑布 丸瀬布 Maruseppu 19.7 101.9 ● ●   ◇
A49 濑户濑 瀬戸瀬 Setose 7.8 109.7 ● ｜   ◇
A50 远轻 遠軽 Engaru 11.1 120.8 ● ●   ◆
A51 安国 安国 Yasukuni 8.0 128.8 ● ●   ◇
A53 生田原 生田原 Ikutahara 8.9 137.7 ● ●   ◇
  金华信号场 金華信号場 / - 152.7 ｜ ｜   ◇ 北见市
A55 西留边蘂 西留辺蘂 Nishi-Rubeshibe 18.5 156.2 ● ｜   ｜
A56 留边蘂 留辺蘂 Rubeshibe 2.0 158.2 ● ●   ◇
A57 相内 相内 Ainonai 10.9 169.1 ● ●   ◇
A58 东相内 東相内 Higashi-Ainonai 4.6 173.7 ● ●   ◇
A59 西北见 西北見 Nishi-Kitami 2.6 176.3 ● ●   ｜
A60 北见◇ 北見 Kitami 4.7 181.0 ● ●   ◇
A61 柏阳 柏陽 Hakuyō 2.7 183.7 ●     ｜
A62 爱野 愛し野 Itoshino 2.2 185.9 ●     ｜
A63 端野 端野 Tanno 1.4 187.3 ●     ◇
A64 绯牛内 緋牛内 Hiushinai 7.3 194.6 ●     ◇
A65 美幌 美幌 Bihoro 11.5 206.1 ●     ◇ 网走郡 美幌町
A66 西女满别 西女満別 Nishi-Memambetsu 7.0 213.1 ▲     ｜ 大空町
A67 女满别 女満別 Memambetsu 5.0 218.1 ●     ◇
A68 呼人 呼人 Yobito 7.8 225.9 ●     ◇ 网走市
A69 网走 網走 Abashiri 8.1 234.0 ●   北海道旅客铁道：钏网本线 ◇
  • ※：旭川站－新旭川站间是宗谷本线

曾经是旅客站的信号场

  • 中越信号场：旧、中越站。2001年7月1日停止客运。
  • 上越信号场：旧、上越站。1975年12月25日停止客运。
  • 奥白泷信号场：旧、奥白泷站。2001年7月1日停止客运。
  • 下白泷信号场：旧、下白泷站（A47）。2016年3月26日停止客运[1]。
  • 金华信号场：旧、金华站（A54）。2016年3月26日停止客运。

废站、废除信号场

括弧内是新旭川站起计的营业距离。

  • 北日之出站（A33）：2021年3月13日废站，东旭川站 - 樱冈站（7.5公里）
  • 将军山站：（A36）：2021年3月13日废站，当麻站 - 伊香牛站（17.4公里）
  • 东云站：（A42）：2021年3月13日废站，安足间站 - 上川站（40.4公里）
  • 天幕站：2001年7月1日废除。上川站－中越信号场间（50.5公里）
  • 上白泷站（A44）：2016年3月26日废除。奥白泷信号场－白泷站间（78.9公里）
  • 旧白泷站（A46）：2016年3月26日废除。白泷站－下白泷信号场间（88.3公里）
  • 伊奈牛站：1990年9月1日废除。丸濑布站－濑户濑站间（104.8公里）
  • 新荣野站：2006年3月18日废除[2]。濑户濑站－远轻站间（113.0公里）
  • 生野站（A52）：2021年3月13日废站，安国站 - 生田原站（132.7公里）
  • 常纹信号场：旧、常纹临时乘降场。1975年7月1日停止客运、信号场化，2017年3月4日废除。生田原站－金华信号场间（148.0公里）
  • 下相之内临时乘降场（：下相ノ内仮乗降場）：1967年10月1日废除。留边蘂站－相之内站间（163.9公里）
  • 美野临时乘降场（：美野仮乗降場）：废除时期不详（1958年以后）。绯牛内站－鸟之泽临时乘降场间（196.9公里），网走本线时代已经废除的车站，此处以石北本线的起点新旭川站起计算距离。
  • 鸟之泽临时乘降场（：鳥ノ沢仮乗降場）：1971年7月1日废除。绯牛内站－美幌站间（201.7公里）

废除路段

货物支线（短络线）
东旭川站－（货）北旭川站（6.2公里）
1986年11月1日休止。1987年4月1日废除。实际上位于国道39号陆桥（：跨線橋）下的地点至北旭川站只有几百公尺程度的短络线，曾设有降雪屏障（：スノーシェルター）。
货物支线
网走站－（货）滨网走（1.3公里）
1984年2月1日废除。

过去的接续路线

视频

【特急以外で唯一！】石北本线を全区间走破する普通列车に乘ってきた
女子校生で大混雑！石北本线の豪华３両编成に乘车　HOKKAIDO LOVE！

参考连结

  1. ↑ 平成28年3月ダイヤ改正について，北海道旅客铁道，2015年12月18日
  2. ↑ 平成18年3月ダイヤ改正について，北海道旅客铁道，2005年12月30日

外部连结

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