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西船桥车站

图片来自Empower Healthcare

日语名称　　にしふなばし

位置　　　　日本千叶县船桥市西船四丁目

西船桥车站（日语：西船橋駅／にしふなばしえき Nishi-funabashi eki）是位于日本千叶县船桥市西船（：西船 (船橋市)）四丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东叶高速铁道的铁路车站。

概要

此站有3间公司5条路线停靠，是千叶县西部乃至于整个东京都会区东郊非常重要的转运点之一，站内转乘人潮相当多[1]。因路线汇集，使用本站的总旅客人次是千叶县内车站最多（如只计算JR的使用人数，则比船桥站少，居第二名）。

本来是运输中山竞马场使用者的主要车站，之后在北邻的武藏野线船桥法典站开业后逐渐被取代。现在竞马开赛日北口仍可搭乘京成巴士的中山竞马场临时接驳巴士。此站亦是武藏野线之中最大的转乘站。

当地人习惯简称西船桥车站为西船，并沿用成为附近地名的称呼，且在1966年实施住居表示（：住居表示）时正式成为当地的町名（：西船 (船橋市)）。

此站是东京的地下铁系统中最东端的车站。

停靠路线

西船桥站停靠JR东日本各线（后述）、东京地下铁东西线、东叶高速铁道东叶高速线3公司的铁道路线。

JR东日本的路线有总武本线、武藏野线、京叶线（高谷支线、二俣支线），其中总武本线是本站的所属线。总武本线中仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车停靠本站。武藏野线虽以本站为终点，但与京叶线两支线实行相互直通运转。京叶线方面，本站是高谷支线的终点、二俣支线的起点。

总武线与武藏野线车站编号分别为“JB30”与“JM10”，京叶线无编号。

东京地下铁、东叶高速铁道的车站编号分别为“T 23”、“TR01”。地下铁东西线以本站为终点，但与以本站为起点的东叶高速线、以及JR总武线各站停车（仅平日早晨尖峰时刻）相互直通运转。东西线与总武线直通电车在本站的东京地下铁月台发车。

JR总武本线快速线（总武快速线）不停靠本站，也未设月台（但站内保有月台设置空间。）。1991年（平成3年）10月，县府在千叶县议会表示“总武快速停靠“西船”有困难”[2]。2007年（平成19年）第2回船桥市议会定例会中，该市企划部长表示“千叶县与沿线市町村希望JR让西船桥站停靠总武快速线”[3]，但现在JR东日本并无进一步动作。

历史

  • 1958年（昭和33年）11月10日：以日本国有铁道总武本线沿线车站之姿启用（旧站舍）[4]。初时只提供客运服务。
    • 当时车站是岛式月台1面2线。月台在现在总武快速线上（复复线化时撤除旧月台）[5]。
  • 1968年（昭和43年）12月15日：伴随总武本线复复线工程的实施，转移到配合缓行线（中央、总武缓行线）而设置的新站房营运。
  • 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通营团所属的营团地下铁东西线通车[4]，并与国铁总武线列车开始相互直通运行[4]。
  • 1969年（昭和44年）4月8日：开办货运服务。
  • 1978年（昭和53年）10月2日：国铁武藏野线通车，9、10号线（现在11、12号线）启用。
  • 1986年（昭和61年）3月3日：国铁京叶线第一期路段（西船桥－千叶港）通车。京叶线使用9、10号线。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：停办货运服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：日本国铁分割民营化，总武线、武藏野线与京叶线沿线各站的营运转移由JR东日本继承[4]。
  • 1988年（昭和63年）12月1日：JR京叶线第二期路段（新木场－南船桥、市川盐滨－西船桥、千叶港－苏我）通车，并同时开始与武藏野线之间的直通运行。
  • 1992年（平成4年）1月23日：设置一般乘客可使用的紧急列车停止装置[6]。
  • 1996年（平成8年）4月27日：东叶高速铁道通车[7]，开始与营团地下铁东西线之间的相互直通运行[7]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用[8]}。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，东西线沿线各站的营运转由东京地下铁继承。
  • 2005年（平成17年）1月15日：站内商场‘Dila西船桥’开幕[9]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：检票口分割工程完成。东京地下铁、东叶高速铁道启用IC卡“PASMO”。
  • 2012年（平成24年）9月29日：JR东日本旅行柜台“VIEW PLAZA（：びゅうプラザ）”关闭。
  • 2013年（平成25年）3月31日：南口设置电梯。

车站构造

由于有多条路线通过，本站拥有一个大型跨站式站房，横跨所有地面月台。其中JR东日本占用大半部分，而其馀范围则由东京地下铁和东叶高速铁道共用。这两个站房之间设有转车票闸，转车的乘客不用离开车站即能换乘。这个站房是在总武本线复复线化和东西线延伸时新建的，而旧站房目前是北口的一部分，当时设计比较简单，是类似目前的跨站式站房设计。本站在南北两媏设有两个出口，而两个出口的站名标示也有不同——北口使用JR东日本的版本，而南口则使用东京地下铁的版本。南北两出口之间有自由通道连通。北口设有电梯与电扶梯，南口设有电扶梯，并于2012年9月起进行电梯设置工程，2013年3月31日启用。付费区内大厅 - 月台间亦有电扶梯与电梯连通。

剪票口分为JR东日本独立剪票口以及东京地下铁、东叶高速铁道剪票口。东京地下铁、东叶高速铁道是站内共用的共同使用站，由东京地下铁全面管理。JR东日本剪票口在自由通路北口侧，东京地下铁、东叶高速铁道剪票口在南口侧。不同于其他共同使用站，JR东日本的自动售票机与东京地下铁、东叶高速铁道自动售票机是分开设置。

车站1楼是JR总武线、东京地下铁东西线、东叶高速线月台，2楼剪票口与大厅，3楼是JR武藏野线、京叶线月台。

南侧月台（5 - 8号线）配有东京地下铁站员，站内标志与列车资讯显示器皆采用东京地下铁样式。除了东京地下铁自有的的路线图，本站还有独自的东西线、东叶高速线停车站资讯图。另外，剪票口与精算机的管理、本站起讫的东京地下铁、东叶高速铁道线磁气定期券销售由JR东日本执行。(东京地下铁的多功能售票机仅能购入继续定期券)

2007年3月17日以前，3公司共用1处剪票口，与JR、东京地下铁共用站中野站一样，自动验票闸门与自动精算机使用JR东日本机器。在3月18日开始，东京地下铁与东叶高速铁道导入可与Suica相互使用的IC卡PASMO，因此启用新的东京地下铁、东叶高速铁道、JR总武线（仅地下铁东西线直通电车）专用剪票口与JR⇔东京地下铁、东叶高速铁道、JR总武线（仅地下铁东西线直通电车）转乘剪票口、自动精算机（含转乘用）。

新设置的自动剪票机标志采用东京地下铁样式，但机器仍是JR机器，读取IC乘车券的部分仍显示JR的“请接触Suica”。东京地下铁线、东叶高速线的自动售票机往北移动，并更新票价表。南侧售票处上的票价表也用东京地下铁替代，入口标志与楼梯前月台标志皆进行更新。原国铁样式的方向标志与站名标在2008年9月改为新标志。厕所看板与时刻表、转乘资讯标识在2009年初更新为东京地下铁样式。

2000年代前半，本站实施“西船桥站COSMOS PLAN”（西船桥駅コスモスプラン）が，积极进行站内改良，作为该计画一环、位于2、3楼的商业设施（站内商场（：駅ナカ））‘Dila西船桥（：Dila）’在2005年开幕。商场内有书店、立食荞麦面店、吃茶店等商店。之后，东京地下铁侧的‘MINiPLA（：プラザ (雑貨店)）西船桥’（→‘西船桥Metro pia’）开幕。从此，站内可见古老站体与明亮新站空间并存的特殊风貌。


总武线是岛式2面3线地面月台。但东京地下铁东西线直通列车在地下铁月台出入站。武藏野线与京叶线是岛式2面4线高架月台，与地面月台总武线船桥站侧直角交会。1 - 号线为总武线，9 - 12号线为武藏野线、京叶线使用。2、3号线线路共用。

京叶线的路线颜色为红色，但本站停靠的京叶线车辆除部分班次外皆使用橘色车辆（武藏野线直通使用）。

绿色窗口与指定席售票机位于自由通道北口侧。

月台配置

JR 西船桥站

图片来自引越しまとめロゴ

位置　　　　日本千叶县船桥市西船（：西船 (船橋市)）四丁目27番7号

站体类型　　地面车站（跨站式站房）（总武本线）
                      高架车站（武藏野线、京叶线）

月台配置　　2面3线（总武本线）
                      2面4线（武藏野线、京叶线）

启用日期　　1958年（昭和33年）11月10日

总武线是岛式2面3线地面月台。但东京地下铁东西线直通列车在地下铁月台出入站。武藏野线与京叶线是岛式2面4线高架月台，与地面月台总武线船桥站侧直角交会。1 - 号线为总武线，9 - 12号线为武藏野线、京叶线使用。2、3号线线路共用。

京叶线的路线颜色为红色，但本站停靠的京叶线车辆除部分班次外皆使用橘色车辆（武藏野线直通使用）。

绿色窗口与指定席售票机位于自由通道北口侧。

月台配置

月台 路线 方向 目的地 备注
地面月台
1、2 总武线（各站停车） 东行 船桥、津田沼、千叶方向 2号月台只有早上1班列车使用
3、4 西行 锦糸町、秋叶原、新宿方向 3号月台作为此站始发的列车使用。
高架月台
9、10 武藏野线 上行 新松户、南浦和方向 部分于11、12号月台。基本上9号月台往海滨幕张方向始发；10号月台往东京方向始发
11、12 部分于9、10号月台。基本上11号月台往东京方向；12号月台往海滨幕张方向
下行 南船桥、海滨幕张方向

（来源：JR东日本:车站构内图 ）

备注

  • 总武线月台为2面3线。由于平日早晨有地下铁东西线直通列车，因此同时间到站的列车会使用2、3号线折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4号线。
  • 武藏野线月台9、10号线对应10辆编组，直通京叶线时使用。
  • 京叶线或武藏野线出现异常时，会在本站进行折返运转。此时，发车月台受到配线限制，9、10号线为京叶线东京方向或南船桥方向，11、12号线为武藏野线府中本町方向。另外，平日早晨通勤时段，部分往海滨幕张列车在10号线发车。这是为了减缓11、12号线人潮所采取的措施。
  • 列车从武藏野线月台开往京叶线时，由于不同方向使用不同线路，因此往市川塩滨方向列车与往南船桥方向列车可同时出发。

东京地下铁、东叶高速铁道、JR东日本

东京地下铁、东叶高速铁道、JR东日本 西船桥站

图片来自フォトライブラリー

位置　　　　日本千叶县船桥市西船四丁目27番7号

站体类型　　地面车站（跨站式站房）

月台配置　　2面4线

启用日期　　1969年（昭和44年）3月29日（东京地下铁）
                      1996年（平成8年）4月27日（东叶高速铁道）

东西线、JR总武线（地下铁东西线直通）与东叶高速线为岛式2面4线地面月台构造。使用5 - 8号线。

东京地下铁线与东叶高速线定期券由JR贩售，因此只能购入本站起讫的票券。另外，本站起讫（没有与JR东日本线的连络定期券）的东京地下铁线、东叶高速线新规定期券仅有磁气券。这与东西线西端站、同样与JR东日本共同使用的中野站相同。另外，东京地下铁侧虽设有多功能售票机（东京地下铁管理），但无法购买新规定期券与使用Tokyo Metro To Me CARD（：Tokyo Metro To Me CARD）的Metro Point服务。

原先现在JR总武线、东西线、东叶高速线自动验票闸门右侧有东叶高速线专用的自动售票处，2008年9月改建为餐厅。

月台配置

月台 路线 目的地 备注
5 东叶高速线 北习志野、东叶胜田台方向 除部分班次外，东西线直通列车使用。
JB 总武线（各站停车） 船桥、津田沼方向 东西线直通列车。仅平日早晚使用。
6 东西线直通列车。仅平日早晨使用。
东西线 浦安、日本桥、大手町、中野、三鹰方向 本站折返列车使用
东叶高速线 北习志野、东叶胜田台方向 仅平日早晚使用。
7 仅早晨两班东西线直通列车使用。
东西线 浦安、日本桥、大手町、中野、三鹰方向 除早晚部分班次外由本站折返列车使用
8 来自东叶高速线、总武线直通列车与来自拖上线的始发列车使用

（来源：东京地下铁:构内图 ）

备注

  • 2015年6月以前，5 - 8号线发车时使用蜂鸣器，5、7号线声音比6、8号线声音低。
  • 2016年3月改点起，8号线不再有往东叶胜田台的班次。早晨有2班从7号线发往东叶胜田台的班次。在事故与强风等造成东西线地面路段无法行驶时，东叶高速线全列车在本站折返。配线上，东叶高速线只有7、8号线能进行折返。
  • 仅平日早晨运行的东西线直通往总武线津田沼列车在5、6号线发车。

转乘剪票口

2007年3月18日开始Suica、PASMO相互利用服务，同时分离剪票口。东京地下铁线、东叶高速线设置自动验票闸门，同时设置JR线转乘东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东京地下铁东西线直通）的转乘剪票口（连络剪票口）。另外，下总中山、原木中山侧与船桥、东海神侧的转乘天桥亦新设转乘剪票口。从此开始，本站往中野方向与中野方向往本站时，可分辨出搭乘JR线或搭乘东京地下铁线。下总中山、原木中山侧的转乘剪票口仅开放6时 - 10时与16时 - 23时。

在东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东西线直通）剪票口使用交通IC卡进站，搭车至不能与其他公司站内转乘的JR东日本车站（船桥站等）并出站时，由于有西船桥搭乘JR东日本线，以及搭乘东京地下铁线到中野或北千住转乘的方式，验票闸门会依据票价选择较优惠的方案扣费。

另外，东京地下铁线、东叶高速线、JR总武线（东西线直通）的自动验票闸门不能使用JR东日本线独立车票（西船桥⇒津田沼 经由:船桥），因此若要搭乘JR总武线（东西线直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。

车站周边

往北步行5 - 6分可至京成本线京成西船站。但是JR与京成转乘多在船桥站（京成船桥站）。

武藏野线开业前，本站是中山竞马场的最近站，因此周边较多餐饮店与风俗店。亦有许多日薪劳工聚集车站。

南口没有巴士圆环，企业等接驳巴士多停靠在稍远的大马路上。

巴士路线

北口

站前圆环可搭乘京成巴士、京成巴士系统（：京成バスシステム）、千叶彩虹巴士（：ちばレインボーバス）、京成Transit Bus（：京成トランジットバス）、成田空港交通（：成田空港交通）等巴士路线。另外，中山竞马场举行比赛时还可在1号乘车处搭乘竞马场临时巴士。

南口

Docomo shop西船桥店前（南口约200公尺）有巴士站，可搭成以下路线。

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）
总武线（各站停车）
下总中山（JB 29）－西船桥（JB 30）－船桥（JB 31）
京叶线、] 武藏野线
■各站停车（东京方向）
市川盐滨（京叶线）（JE 09）－西船桥（JM 10）－船桥法典（武藏野线）（JM 11）
■各站停车（海滨幕张方向）、■下总号（：しもうさ (列車)）
南船桥（京叶线）（JE 11）－西船桥（JM 10）－船桥法典（武藏野线）（JM 11）
东京地下铁
东西线
■快速、■通勤快速（通勤快速只限中野方向运行。在东叶高速线、总武线内都是各站停车）
浦安（T 18）－西船桥（T 23）－（东叶高速线 / 总武线船桥方向）
■各站停车
原木中山（T 22）－西船桥（T 23）－（东叶高速线 / 总武线船桥方向）
东叶高速铁道
东叶高速线（东叶高速线内所有列车各站停车）
（东西线）－西船桥（TR01）－东海神（TR02）

视频

【千叶県利用客数第一位】西船桥駅构内を散策！武蔵野线、総武本线、东京メトロ东西线(Japan Walking around Nishifunabashi Station)


参考资料

  1. ↑ 房総の駅百景 総武线西船桥駅（船桥市葛饰町ほか） 乘り换え客で雑踏する駅. 千叶日报（：千葉日報） (千叶日报社). 2002-12-27: 8. 
  2. ↑ 総武快速の“西船”停车は困难 県会で県侧答弁. 读卖新闻 (読売新闻社). 1991-10-08: 24. 
  3. ↑ 平成19年第2回船桥市议会定例会会议录. [2017-04-04]. （原始内容存档于2009-04-30）. 
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集）, 编. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR. 周刊朝日百科. 26号 総武本线・成田线・鹿岛线・东金线. 朝日新闻出版. 2010-01-17: 18–19. 
  5. ↑ 铁道ジャーナル　2017年2月号 p.66
  6. ↑ 乘客も扱える列车停止装置 JR西船桥駅であすから使用开始 55ヵ所にスイッチ设置. 千叶日报 (千叶日报社). 1992-01-22: 19. 
  7. ↑ 7.0 7.1 21世纪に向け“発进” 东叶高速铁道 盛大に开业祝う. 千叶日报 (千叶日报社). 1996-04-28: 13. 
  8. ↑ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)
  9. ↑ JR西船桥駅に“エキナカ空间” 県内で最大级 北口に新设饮食店など21店开业へ. 千叶日报 (千叶日报社). 2005-01-14: 4. 

外部连结

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