象潟车站

象潟车站
图片来自4travel

象潟车站，（日语:象潟駅/きさかたえき/Kisakata eki），是隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站之一 。

目录

简介

象潟车站，位于日本秋田县仁贺保市象潟町字家之后23番，于1921年（大正10年）11月15日启用。

象潟车站站是委托由羽后本庄站管理的业务委托车站，委托了JR东日本东北综合服务负责车站业务。在直营车站时代末期，此站只管理自身车站。

特急“稻穗”停靠此站。曾经卧铺特急“曙”、“日本海”和临时快速“闪亮上越号列车”停靠此站。

在2002年（平成14年），此站被选为东北车站百选。

历史

• 1921年（大正10年）11月15日：铁道省（国铁）陆羽西线吹浦站至此站之间开业，此站启用。当时位于由利郡象潟町。
• 1922年（大正11年）6月30日：陆羽西线此站至羽后本庄站之间开通。
• 1924年（大正13年）4月20日：陆羽西线鼠关站至羽后岩谷站之间编入至羽越线。
• 1925年（大正14年）11月20日：随著支线与赤谷线启用，羽越线改名为羽越本线。
• 1966年（昭和41年）11月：车站大楼重建完成。
• 1984年（昭和59年）2月1日：终止于专用线出发的货物起卸业务。终束此站的货物输送业务。
  • 从东边的侧线处向东南方伸展，设有专用线前往松田制线（后来为坂方钢铁）（太阳岩大淀工厂），并从该处运送钢板和钢铁前往岩手县釜石。国铁和松田制线各自拥有机车。松田制线机车与车长车厢放置在上乡小学内，后来被撤走。　
  • 另外，在1975年（昭和50年）前，于车站西边设有秋田石油象潟油库专用线，在东南边（TDK象潟工厂遗址南边）设有大革矿业专用线，这些专用线分别运送石油和矿石。
  • 在这些设施关闭后，油库遗址变成了空地和停车场，大革矿业遗址变成了公民馆和体育馆。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 1993年（平成5年）3月23日：在车站内发生货物列车出轨事故。在事故后，日本货物铁道（JR货物）在下一年度把日本国铁Koki50000形货车的底盘更换。
• 2006年（平成18年）3月24日：绿色窗口关闭。同日“你好售票机Kaeru君”开始投入运作。
• 2010年（平成22年）4月1日：本楯站至上滨站之间各站的管理权转移至羽后本庄站，此站自行管理。
• 2012年（平成24年）
  • 3月9日：“你好售票机Kaeru君”被指定席售票机取代。
  • 10月1日：随著举行秋田地方旅游活动，车站大楼进行翻新。
• 2020年（令和2年）4月1日：成为业务委托车站。取消象潟站长、站长助理。并由羽后本庄站管理。

车站构造

象潟车站的站体类型是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。各月台之间设有跨线桥连接。

在2012年4月20日，JR东日本开展了秋田地方旅游活动，并为了观光客到访秋田县时可以看到美丽的车站大楼，因此发表为车站大楼进行翻新工程。此站的车站大楼在2012年10月1日翻新完成。

在车站大楼设有自动售票机、指定席售票机、候车室、观光询问处暨商店。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	■羽越本线	下行	羽后本庄、秋田方向
2		上行	酒田、新潟方向
3		（待避线）

使用状况

根据“JR东日本”的统计资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为198人。

车站周边

• 秋田县道168号象潟停车场线
• 仁保贺市政厅（前象潟町公所）
• 象潟邮局
• 国道7号
• 象潟海滩
• 蚶满寺

巴士路线

• 羽后交通 - 羽后本庄站、小砂川站方向
• 仁保贺市社区巴士
• 象潟合同的士“鸟海蓝线” - 从此站前往鸟海山北边登山口，在6至10月设有巴士前往鉾立。
• 高速巴士 - 东京（特快鸟海号）、仙台（仙台 - 本庄线）方向

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■羽越本线

• 特急“稻穗”停车站

上滨－象潟－金浦

影片

象潟駅から道の駅象潟までドライブ