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青荃桥 图片来自hk01

青荃桥（英语：Tsing Tsuen Bridge），亦称青衣北桥（英语：Tsing Yi North Bridge），是一条位于香港的跨海大桥，顾名思义，大桥连接青衣岛及荃湾，大桥的正式道路名称为青荃路（英语：Tsing Tsuen Road），跨越蓝巴勒海峡，为双线双程分隔道路，净高度为17米，曾为全港最长跨海大桥。由于此桥位于青衣岛第一条跨海桥青衣大桥的北面，故也称为青衣北桥。青荃桥在青衣的一面连接担杆山交汇处，通往青衣北岸公路，而荃湾一面则连接到荃青交汇处，通往荃湾路及德士古道等道路。此桥亦是新界的士可途经道路之一。大桥车速原为每小时50公里，现已放宽为每小时70公里。

简介

青荃桥为一条全长1.5公里，宽14.6米，高度为17米，最大跨度为160米的高架道路，能容纳4线双程的行车线，而行车线两侧各有一条行人路，车速为每小时70公里。

大桥总造价为两亿港元，由史葛惠柳新设计，并交由前田建设建造。由于容量较青衣大桥高，亦直接连接到荃青交汇处，可经荃湾路通往九龙或经德士古道通往城门隧道前往沙田，因此北桥开通后，原有的青衣大桥的交通压力得以减低。

历史

青衣大桥于1974年通车后，由于只有双线行车的大桥是青衣岛唯一对外联系的道路，适逢岛上正大兴土木发展成新市镇，故汽车流量已迅速饱和，经常出现挤塞情况，当发生意外时更往往令整个青衣岛交通瘫痪，因此港英政府早于1981年荃湾路首阶段通车时，已有兴建第二条行车桥梁连接荃湾和青衣岛的构想。

此桥建筑工程于1983年9月敲定，当时大桥名称拟定为“青衣北桥”，估计的造价为3亿元，经拓展署批出合约后，于1984年9月24日正式展开，造价下调为2亿元。

在1987年，葵青区议会曾讨论有关此桥的命名，建议以“尤德爵士纪念大桥”来命名此桥。大桥其后正名为“青荃桥”，于1987年12月10日由港督卫奕信主持启用仪式，并于翌日下午5时正式开放通车。大桥通车后，九龙巴士41M线和九龙巴士43B线成为首批使用此桥的公共交通路线。大桥的通车更令往返荃湾码头和青衣码头渡轮的客量大减，最终在大桥通车后不足一年便停止服务。