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IR石川铁道线（日语：IRいしかわ鉄道線／アイアールいしかわてつどうせん IR Ishikawa Tetsudō sen）是一条连结石川县金泽市的金泽站与石川县河北郡津幡町的俱利伽罗站，属于IR石川铁道的铁道路线。起初是北陆本线的一部分，2015年3月14日北陆新干线长野站－金泽站间开业之际自西日本旅客铁道（JR西日本）经营分离路段的一部分。
路线资料
- 管辖、路线距离（营业距离）：
- 轨距：1067毫米
- 站数：6个
- 旅客站：5个（包括起终点站）
- 货物站：1个（包括起终点站、休止站，旅客并设站除外）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线（交流电20,000V、60Hz）
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-SW
- 运转指令所：金泽综合指令所（JR西日本）
- 最高速度：110公里/小时
历史
- 1898年：
- 6月15日：俱利伽罗信号所昇格为车站。
- 10月12日：路线改称为“北陆本线”。
- 1911年11月1日：森本站开业。
- 1925年8月1日：金泽～森本间开设小坂信号场、森本～津幡间开设花园信号场。
- 1930年4月1日：距离修正，伸延部份改以公里表示。
- 1933年8月1日：小坂信号场昇格，改称为东金泽站。
- 1938年10月1日：金泽～津幡间复线化。花园信号场废止。
- 1962年9月25日：津幡～俱利伽罗间复线化。
- 1964年8月24日：金泽～富山操车场间交流电化。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，北陆本线全线改由西日本旅客铁道承继；日本货物铁道为第二种铁道事业者。
- 1990年6月5日：金泽站高架化。
- 2000年2月8日：近江盐津～直江津间采用中央控制行车(CTC)[1]。
- 2002年：
- 2013年12月12日：因应北陆新干线开业，JR西日本提出在来线并行区间金泽～直江津间废止申请[6]。
- 2014年10月18日：金泽～富山间部份普通列车在日间时段改以单人驾驶操作[7]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，金泽～俱利伽罗站移交由IR石川铁道经营，路线名称改称为“IR石川铁道线”。
车站列表
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间 营业 距离 |
累计 营业 距离 |
米原起计的 营业距离 |
爱之风Liner | 接续路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 金泽 | 金沢 | Kanazawa | - | 0.0 | 176.6 | ● | 西日本旅客铁道：] 北陆新干线、北陆本线 北陆铁道：浅野川线 …北铁金泽 |
金泽市 | |
| （货）金泽货物总站 | 金沢貨物ターミナル | / | 2.6 | 2.6 | 179.2 | ｜ | |||
| 东金泽 | 東金沢 | Higashi-Kanazawa | |||||||
| 森本 | 森本 | Morimoto | 2.8 | 5.4 | 182.0 | ｜ | |||
| 津幡 | 津幡 | Tsubata | 6.1 | 11.5 | 188.1 | ｜ | 西日本旅客铁道：七尾线，七尾线的路线起点是津幡站，运行系统上所有列车直通至金泽站 | 河北郡 津幡町 | |
| 俱利伽罗 | 倶利伽羅 | Kurikara | 6.3 | 17.8 | 194.4 | ｜ | 爱之风富山铁道：爱之风富山铁道线（直通运行） | ||
视频
参考连结
- ↑ ‘JR気动车客车编成表’'00年版 ジェー・アール・アール 1998年 ISBN 4-88283-121-X
- ↑ ‘JR気动车客车编成表’'03年版 ジェー・アール・アール 2003年 ISBN 4-88283-124-4
- ↑ 大雪、JR终日运休 北陆线・七尾线の全线 Archive.is的存档，存档日期2012-08-02 - 北国新闻 2011年2月1日
- ↑ 东北地方太平洋冲地震に伴う车両保守部品の不足による列车运行について， 西日本旅客铁道金沢支社プレスリリース ，2011年3月25日
- ↑ 车両保守部品の不足に伴う列车运転计画の见直しについて ，西日本旅客铁道プレスリリース，2011年4月6日
- ↑ 北陆线（金沢〜直江津駅间）の廃止届出书の提出について ，西日本旅客铁道プレスリリース， 2013年12月12日
- ↑ 平成26年秋ダイヤ修正について（北陆エリア） ，西日本旅客铁道プレスリリース ，2014年8月29日