三号战车查看源代码讨论查看历史
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三号战车（Panzerkampfwagen III），是一款德军二战坦克。最初因为了应付国际联盟的检查，该车最初被称为ZW。三号坦克拥有多种衍生及改进型，并由德军在二战中广泛使用，其改进和衍生型号一直服役到二战结束。
历史
一次大战结束后，德国被迫签订《凡尔赛条约[1] 》，其中协约国禁止其发展与生产坦克，然而到了1920年代中期，德国军方已体察到未来建立装甲部队的需求，故机动兵总司令部参谋海因茨·古德里安于1930年成立了一个工作组。1934年1月，陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队，前者作为主力，而后者则定位为支援型战车。而“主力战车”即由三号坦克来充当。为了应付调查，三号坦克最初被称为Zugführerwagen。
1935年提出的对“主力坦克”设计要求中，坦克的重量要求在15吨上下，最大速度要能达到40km/h，并安装1门37mm火炮。以古德里安为代表的一些指挥官认为安装37mm火炮可能不足以对付未来盟军的对手，因此，他们认为应该安装一门50mm火炮。不过，兵器局认为使用37mm火炮可以借鉴已经比较成熟的技术从而使得火炮的稳定性和可靠性得到提高，而安装50mm火炮不但会造成坦克重量的增加，而且会使得后勤保障的难度增加。最终，因为古德里安等人的坚持，双方最终得到一个妥协的方案——安装37mm火炮，但同时留出空间以方便以后安装50mm火炮。
在设计要求最终确定后，武器局很快向克虏伯，莱茵金属，MAN，戴姆勒·奔驰，亨舍尔五家公司提出了设计要求，最终，戴姆勒·奔驰、MAN、亨舍尔三家公司各建造出一辆原型车出来。在测试之后，德军将三家公司各自的原型车的优点撮合在一起，制造出了更加出色的原型车。
三号坦克在螺旋弹簧、板状弹簧、扭力杆悬挂中选择了扭力杆悬挂。这也使得它成为了世界上第一款使用扭力杆悬挂的坦克。扭力杆悬挂的优势在于行程远，寿命长，而且体积也小，并且可以减小车辆在复杂地形上行驶时产生的颠簸。使用扭力杆悬挂可以提高舒适性和瞄准时的稳定性。不过，其缺点在于保养，更换比较复杂，维修需要专门设备。
在法国战役中，三号坦克表现不错，但是，其火力偏小的问题却暴露出来（在作战中德国人发现37mm火炮无法击穿法军的B1重型坦克和S-35）在此之后，3号坦克就开始换装50mm火炮，这使得三号坦克在之后很长时间内能保持其主力的位置。
最初换装的50mm L/42后来换装为了威力更强的50mm L/60，但是这样改进过的三号坦克在后期仍敌不过T-34坦克和M4雪曼，因此，之后一部分三号坦克又换装成了短管的75mm火炮用于步兵支援。因为其底盘可靠性较高，因此三号坦克拥有多种改进型以及衍生性，其中就包括了三号突击炮。
生产
因为关于设计的争论，使得三号坦克的服役向后推迟了两年，让最初仅打算用作训练的一号坦克和二号坦克在战争初期不得不投入作战。在波兰战役爆发时，能投入作战的三号坦克仅有98辆。直到法国战役时才成为了主力。 在豹式坦克投产后，三号坦克的生产也停了下来。最终，三号坦克一共生产了5644辆。一部分三号坦克的底盘在移除炮塔后，用于三号突击炮的生产。
性能
火力
较早期的三号坦克装备的37mm坦克炮，与同时期的坦克相比并不落后（M2中型坦克同样安装37mm火炮，而BT-7安装45mm火炮，S-35安装47mm火炮，Mk.I/II巡航坦克则是40mm的2磅炮。）但是在法国战役中，37mm火炮却被发现不敷所需，因此，法国战役后，三号坦克开始换装50mm火炮。之后，随著装甲更厚的坦克的出现，50mm火炮也不能满足需要，而三号坦克也没法装备更强力的火炮，因此，三号坦克N型安装的是短管75mm火炮，意味著三号坦克N型的任务变为了步兵支援或是进程支援。
装甲
三号坦克A-C型装甲为15mm轧制装甲，顶部、底部装甲分别为10mm、5mm轧制装甲。D-G型则换装上了30mm轧制装甲。H-M型还通过在前方和后方附上30-50mm装甲的方法进一步加强防御。
机动性
三号坦克延续了德军坦克的高速理念，最大速度达到40公里/小时。较早期的A-D型安装一台迈巴赫HL108TR V形16缸汽油机，而E型以后则换装了动力更强的迈巴赫HL120TR V形12缸汽油机。H型以后的传动装置都换装为6档的迈巴赫SSG77。量产型的三号坦克因使用扭力杆悬挂，舒适性和瞄准时的稳定性得到提高。
其它
早期生产的三号坦克都在尾部装有烟雾产生器，可以通过扳下炮塔内的手柄来触发。而后期的三号坦克在炮塔后部加装了工具箱。
缺陷
因为三号坦克的尾部采用多层装甲，因此使得后来的三号坦克作战效率下降，加之炮塔座圈尺寸太小无法安装长身管的75mm火炮，导致了三号坦克退居二线的命运。