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上步路 图片来自itw01

上步路，因处于深圳市原上步区得名，是深圳市市区内一条南北走向的道路。

上步路南起滨河大道，北至泥岗立交桥。中途与东园路、南园路、深南中路、振华路(深圳) 、振中路、振兴路(深圳) 、红荔路、百花一路、百花二路、笋岗西路、八卦二路和八卦三路等形成交叉连接。此路终止于泥岗立交桥后西行往北环大道，或东行往泥岗西路。

上步路设计时速为每小时60公里，双向6-8车道。沿路有深圳地铁1号线科学馆站A、D出口及深圳市体育馆等交通设施和机构。

滨河大道

滨河大道是中国广东省深圳市的一条道路，位处深圳特区南面，连接东西。

滨河大道是特区内的三条主干道之一，西接滨海大道，东接罗湖区之船步路，沿途贯穿罗湖区、福田区南端。

滨河大道是一条重要的快速路，经大修后，全路段私家车及大型车限速已分别提高至80，70公里每小时。 而因为此路连接罗湖商业区，在繁忙时间尤其接近罗湖一段，经常都会严重塞车。除此之外，原先滨河大道赤尾段和上沙段进行的深圳地铁三期建设工程亦为此段带来交通挤塞，随深圳地铁7号线和9号线竣工而解除封闭路段和时速限制。

全程为中国省道名|550|的组成部分

历史

20世纪80年代末，原深圳经济特区内只有深南路一条主干道，由于不堪重负，原深圳特区的对外交通十分拥挤。为了缓解原深圳特区东西向交通的拥挤，1991年10月，深圳通过了《深圳特区快速干道网总体规划方案》，其中与深南路平行的“南环路”、“北环路”起骨干作用，而“南环路”（由现在的 春风路高架、滨河大道、滨海大道组成）属客货混用干道。

滨河大道的施工是在不同年代分段进行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最长的（从1987年直到1999年）。其中最早动工的是1987年1月至1988年1月建设的滨河大道东段。此段始于宝安南路与嘉宾路交叉口（因施工初期把宝安南路末段划入滨河大道之中统计），止于滨河大道与红岭路口，全长1.361公里，路幅宽45米（除了一同修建的宝安南路末段路幅宽为35米）。而滨河大道红岭路口至皇岗路口段，当时又称滨河大道中段和西段，全长3.494公里，路幅宽45米。该段1988年12月动工，1989年12月完工。1992年2月又动工增建滨河大道的第一座立交桥——滨河皇岗立交桥，1993年5月完工。至于滨河大道皇岗立交—竹子林立交段，全长5.795公里，路幅宽105米，建于1994年6月，并设有滨河彩田、滨河金田、滨河益田、滨河新洲、车公庙5座立交桥，1996年12月完工。1998年至1999年，又对红岭路口至皇岗立交桥段按城市快速路标准进行拓宽，路幅增至105米，并增设了滨河华强、滨河上步、滨河红岭3座大型立交桥。至此滨河大道全部完工并实现快速路化。