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| + | '''上海轨道交通16号线''' ，原名[[ 上海]][[ 轨道交 通]]21 号线，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为16号线<ref>[https://m.sohu.com/a/134664821_249521 【厉害了】上海地铁16号线工程喜获第十四届“詹天佑奖”]，搜狐网，2017-04-17</ref> ，原为11号线南段，又称临港线。 | ||
==概览== | ==概览== | ||
| − | 16号线为上海一条轨道交通路线，北起龙阳路站，经罗山路、周浦镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城至滴水湖站。全长58.962公里，其中地下线路长13.694公里，高架线路长45.268公里；共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625公里，最小站间距2.558公里。设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场、3座主变电站（分别位于罗山路、惠南、临港北）、1座控制中心（纳入隆德路控制中心与11号线、13号线共址统一调度管理），工程总投资约181.6亿元。其中书院至惠南东区间为目前上海轨道交通两站之间最长区间。罗山路站至滴水湖站长52.850公里，于2013年12月29日建成通车，而龙阳路站至罗山路站于2014年年12月28日启用。列车最高时速120公里，使用A型车，三轨受流（亦设有受电弓）。 | + | 16号线为上海一条轨道交通路线，北起龙阳路站，经罗山路、周浦镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城至滴水湖站。全长58.962公里，其中地下线路长13.694公里，高架线路长45.268公里；共设站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站间距10.625公里，最小站间距2.558公里。设川杨河定修段（与11号线、13号线共址）及治北停车场、3座主[[ 变电站]] （分别位于罗山路、惠南、临港北）、1座控制中心（纳入隆德路控制中心与11号线、13号线共址统一调度管理），工程总投资约181.6亿元。其中书院至惠南东区间为目前上海轨道交通两站之间最长区间。罗山路站至[[ 滴水湖站]] 长52.850公里，于2013年12月29日建成通车，而龙阳路站至罗山路站于2014年年12月28日启用。列车最高时速120公里，使用A型车，三轨受流（亦设有受电弓）。 |
==早期规划== | ==早期规划== | ||
| − | 在2000年的规划中，16号线为11号线的南段，从三林一直延伸至临港新城，并存在至惠南的支线。由于线路过长，便独立成为临港线，计划采用低速磁悬浮制式。上海磁悬浮中心与上海电气集团联合立项，在上海投资2.5亿建设中低速磁悬浮试验线。2005年11月22日，低速磁悬浮试验线路正式开工建设。2006年底，上海中低速磁悬浮试验线建成，同时完成了车辆组装与调试。轨道长1.5公里，横跨妙香路，满足列车100公里每小时的运行速度要求。2008年11月，上海低速磁悬浮线上实现三节连挂列车85km/h速度试验运行，同年12月，上海低速磁悬浮试验线实现了列车的101km/h试运行速度。但此时的公示中已经改回了轮轨制式。 | + | 在2000年的规划中，16号线为11号线的南段，从三林一直延伸至临港新城，并存在至惠南的支线。由于线路过长，便独立成为临港线，计划采用低速磁悬浮制式<ref>[https://m.sohu.com/a/86086943_172165 重磅上海轨交16号线向西南延伸,串联临港南桥和金山]，搜狐，2016-06-25</ref> 。上海磁悬浮中心与[[ 上海电气集团]] 联合立项，在上海投资2.5亿建设中低速磁悬浮试验线。2005年11月22日，低速磁悬浮试验线路正式开工建设。2006年底，上海中低速[[ 磁悬浮]] 试验线建成，同时完成了车辆组装与调试。轨道长1.5公里，横跨妙香路，满足列车100公里每小时的运行速度要求。2008年11月，上海低速磁悬浮线上实现三节连挂列车85km/h速度试验运行，同年12月，上海低速磁悬浮试验线实现了列车的101km/h试运行[[ 速度]] 。但此时的公示中已经改回了轮轨制式。 |
==运营组织== | ==运营组织== | ||
| − | 16号线在最初设计上，安排了普通车（站站停）、大站车、直达车三种运行模式。运行初期采取普通车和大站车结合的模式开行。当前实际运营时间为，普通车全程57分钟，大站车全程46分钟。 | + | 16号线在最初[[ 设计]] 上，安排了普通车（站站停）、大站车、直达车三种运行模式。运行初期采取普通车和大站车结合的模式开行。当前实际运营[[ 时间]] 为，普通车全程57分钟，大站车全程46分钟。 |
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| + | 自2013年12月29日起开行的大站车停靠[[罗山路站]]、新场站、惠南站以及滴水湖站。于工作日早晚高峰期间开行，每天16对。后于2014年1月30日暂时取消大站车，站站停普通列车运行间隔从原来的20分钟缩短到10分钟左右。2016年3月21日起，16号线恢复大站车运营模式，并将运行范围扩大到[[龙阳路站]]，运营时间覆盖到工作日和节假日。 | ||
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| + | 2018年11月16日起，增加临港大道站为大站车停靠点。但值得注意的是，大站车的运营并未包括工作日早高峰开往龙阳路方向的通勤班次。2020年6月18日起，16号线启用新运行图，逢工作日开行直达车，共四班。 | ||
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| + | ===<center>上海轨道交通16号线 相关视频</center>=== | ||
| + | <center> 来自南汇的信使——上海轨道交通16号线 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:z0124xffaxw|560|390|qq}}</center> | ||
| + | <center> 上海轨道交通16号线（龙阳路——惠南）</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:e03616eoyx5|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
| − | + | [[Category:440 工 程學總論]] | |
| + | [[Category:442 道 路工 程；鐵 路工 程]] | ||
於 2021年6月6日 (日) 08:52 的最新修訂
上海軌道交通16號線，原名上海軌道交通21號線，在2011年上海地鐵規劃調整中調整線路編號為16號線[1]，原為11號線南段，又稱臨港線。
概覽
16號線為上海一條軌道交通路線，北起龍陽路站，經羅山路、周浦鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城至滴水湖站。全長58.962公里，其中地下線路長13.694公里，高架線路長45.268公里；共設站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站間距10.625公里，最小站間距2.558公里。設川楊河定修段（與11號線、13號線共址）及治北停車場、3座主變電站（分別位於羅山路、惠南、臨港北）、1座控制中心（納入隆德路控制中心與11號線、13號線共址統一調度管理），工程總投資約181.6億元。其中書院至惠南東區間為目前上海軌道交通兩站之間最長區間。羅山路站至滴水湖站長52.850公里，於2013年12月29日建成通車，而龍陽路站至羅山路站於2014年年12月28日啟用。列車最高時速120公里，使用A型車，三軌受流（亦設有受電弓）。
早期規劃
在2000年的規劃中，16號線為11號線的南段，從三林一直延伸至臨港新城，並存在至惠南的支線。由於線路過長，便獨立成為臨港線，計劃採用低速磁懸浮制式[2]。上海磁懸浮中心與上海電氣集團聯合立項，在上海投資2.5億建設中低速磁懸浮試驗線。2005年11月22日，低速磁懸浮試驗線路正式開工建設。2006年底，上海中低速磁懸浮試驗線建成，同時完成了車輛組裝與調試。軌道長1.5公里，橫跨妙香路，滿足列車100公里每小時的運行速度要求。2008年11月，上海低速磁懸浮線上實現三節連掛列車85km/h速度試驗運行，同年12月，上海低速磁懸浮試驗線實現了列車的101km/h試運行速度。但此時的公示中已經改回了輪軌制式。
運營組織
16號線在最初設計上，安排了普通車（站站停）、大站車、直達車三種運行模式。運行初期採取普通車和大站車結合的模式開行。當前實際運營時間為，普通車全程57分鐘，大站車全程46分鐘。
自2013年12月29日起開行的大站車停靠羅山路站、新場站、惠南站以及滴水湖站。於工作日早晚高峰期間開行，每天16對。後於2014年1月30日暫時取消大站車，站站停普通列車運行間隔從原來的20分鐘縮短到10分鐘左右。2016年3月21日起，16號線恢復大站車運營模式，並將運行範圍擴大到龍陽路站，運營時間覆蓋到工作日和節假日。
2018年11月16日起，增加臨港大道站為大站車停靠點。但值得注意的是，大站車的運營並未包括工作日早高峰開往龍陽路方向的通勤班次。2020年6月18日起，16號線啟用新運行圖，逢工作日開行直達車，共四班。
視頻
上海軌道交通16號線 相關視頻
參考文獻
- ↑ 【厲害了】上海地鐵16號線工程喜獲第十四屆「詹天佑獎」，搜狐網，2017-04-17
- ↑ 重磅上海軌交16號線向西南延伸,串聯臨港南橋和金山，搜狐，2016-06-25