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上海軌道交通16號線，原名上海軌道交通21號線，在2011年上海地鐵規劃調整中調整線路編號為16號線，原為11號線南段，又稱臨港線。

概覽

16號線為上海一條軌道交通路線，北起龍陽路站，經羅山路、周浦鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城至滴水湖站。全長58.962公里，其中地下線路長13.694公里，高架線路長45.268公里；共設站13座，其中地下站3座，高架站10座，最大站間距10.625公里，最小站間距2.558公里。設川楊河定修段（與11號線、13號線共址）及治北停車場、3座主變電站（分別位於羅山路、惠南、臨港北）、1座控制中心（納入隆德路控制中心與11號線、13號線共址統一調度管理），工程總投資約181.6億元。其中書院至惠南東區間為目前上海軌道交通兩站之間最長區間。羅山路站至滴水湖站長52.850公里，於2013年12月29日建成通車，而龍陽路站至羅山路站於2014年年12月28日啟用。列車最高時速120公里，使用A型車，三軌受流（亦設有受電弓）。

早期規劃

在2000年的規劃中，16號線為11號線的南段，從三林一直延伸至臨港新城，並存在至惠南的支線。由於線路過長，便獨立成為臨港線，計劃採用低速磁懸浮制式。上海磁懸浮中心與上海電氣集團聯合立項，在上海投資2.5億建設中低速磁懸浮試驗線。2005年11月22日，低速磁懸浮試驗線路正式開工建設。2006年底，上海中低速磁懸浮試驗線建成，同時完成了車輛組裝與調試。軌道長1.5公里，橫跨妙香路，滿足列車100公里每小時的運行速度要求。2008年11月，上海低速磁懸浮線上實現三節連掛列車85km/h速度試驗運行，同年12月，上海低速磁懸浮試驗線實現了列車的101km/h試運行速度。但此時的公示中已經改回了輪軌制式。

運營組織

16號線在最初設計上，安排了普通車（站站停）、大站車、直達車三種運行模式。運行初期採取普通車和大站車結合的模式開行。當前實際運營時間為，普通車全程57分鐘，大站車全程46分鐘。

自2013年12月29日起開行的大站車停靠羅山路站、新場站、惠南站以及滴水湖站。於工作日早晚高峰期間開行，每天16對。後於2014年1月30日暫時取消大站車，站站停普通列車運行間隔從原來的20分鐘縮短到10分鐘左右。2016年3月21日起，16號線恢復大站車運營模式，並將運行範圍擴大到龍陽路站，運營時間覆蓋到工作日和節假日。

2018年11月16日起，增加臨港大道站為大站車停靠點。但值得注意的是，大站車的運營並未包括工作日早高峰開往龍陽路方向的通勤班次。2020年6月18日起，16號線啟用新運行圖，逢工作日開行直達車，共四班。

視頻

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來自南匯的信使——上海軌道交通16號線 上海軌道交通16號線（龍陽路——惠南）