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上游型蒸汽机车(SY)是专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号,是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车。中国部分地方支线上依旧能看到它的身影[1]

概述

上游型蒸汽机车最初命名为“工农型”,1959年由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂联合研制,在解放6型(JF6,即ㄇㄎ6型)蒸汽机车的基础上改进设计。1960年由唐山机车车辆厂修改设计,改名为“上游型”(取力争上游之意),车型代号SY。1961年由唐山厂联合青岛四方机车车辆厂改进设计。于1964年开始批量生产,由唐山机车车辆厂为主要生产制造厂家。至1999年编号1772的最后一台上游型蒸汽机车出厂后最终停产,累计制造了1820辆。

上游型蒸汽机车的轮式为2-8-2,轴式1-4-1,最大轮周功率1500马力(1100 kW),机车总效率为8.5%,构造速度80公里/小时。为了调车倒车行驶向后瞭望,煤水车后端采用后部倾斜设计,煤仓亦向内收缩[2]

出口

至美国

1989年到1991年间唐山机车车辆工厂向美国出口了三台上游型蒸汽机车(编号1647M、1658M、1698M),作为旅游用途以及动态展示。

1647M:初期配属于埃塞克斯山谷铁路。1991年,由于唐山机车车辆工厂为萨斯奎汉纳和西部铁路制造的1698M号上游型蒸汽机车因轮船沉船未能交付,萨斯奎汉纳和西部铁路从埃塞克斯山谷铁路买下1647M号车,并改机车车号为142号以纪念因沉船而未能交付的1698M(141)号机车。

1658M:初期配属于诺克斯和凯恩铁路,后改名为58号。2008年3月16日,该机车在一场发生于凯恩车库的火灾中受损严重。在诺克斯和凯恩铁路破产后,埃塞克斯山谷铁路买下并修复58号机车,58号机车后被埃塞克斯山谷铁路重新编号为3025号。

1698M:唐山机车车辆工厂为萨斯奎汉纳和西部铁路制造,萨斯奎汉纳和西部铁路重新编号为141号,因轮船沉船而未能交付。

至韩国

1994年,韩国铁道向长春机车工厂订购了3016号上游型蒸汽机车,韩国铁道自编号为901号。901号机车每逢星期日和公众假期,投入郊外线和京义线牵引观光列车。由于亚洲金融风暴的缘故,观光列车于2000年5月15日起停止运营。该机车曾先后静态展示于水色站、店村站,现静态展示于丰基站。

视频

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”上游号”蒸汽机车入馆记
唐钢公园的上游型蒸汽机车

参考文献