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东风5D型内燃机车（DF5D）是中国铁路的内燃机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司于1999年研制成功。东风5D型机车是在东风10DD型内燃机车基础上设计开发的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等，采用8V240ZJ型内燃机，其装车功率为1470千瓦。

发展历史

1998年3月，大连机车车辆厂与英国里卡多咨询工程公司签订了技术合作合同，在东风6型、东风4D型机车所使用的16V240ZJD型内燃机、以及东风10DD型机车所使用的12V240ZJD型内燃机基础上，共同开发8V240ZJ（D）型2000马力内燃机。1999年，根据广州铁路集团广深铁路股份有限公司的需要，大连机车车辆厂在东风10DD型调车机车的基础上，研制了采用8V240ZJ型内燃机的东风5D型调车机车；同年12月初，首台东风5D型机车在大连出厂。此后半年时间内，大连厂为广深铁路股份有限公司生产了共9台东风5D型机车，投入广深铁路沿线车站的调车及小运转作业。

截至2009年，大连机车车辆厂累计生产了超过180台东风5D型机车（0001～0180），主要用户为广州铁路局集团公司及冶金、煤炭、化工、电力系统等行业的路外工矿企业。

总体布置

东风5D型内燃机车车体结构与东风10DD型机车大致相同。根据调车机车作业特点，采用单司机室、外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。电气室内设有机车操纵用的各种电器设备；司机室内对角布置有两台相同的操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车；动力室在机车中部，安装了一套内燃发电机组，在发电机方向在设有前转向架牵引电动机通风机、主硅整流柜和励磁硅整流柜等设备，在内燃机自由端方向并装有膨胀水箱、启动机油泵电机组、燃油泵电机组及各种管路。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，下方设有后转向架牵引电机通风机、静液压变速箱等设备。辅助室内装有两台空气压缩机和总风缸。车底两台转向架之间设有燃油箱和蓄电池箱。

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