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中和新芦线(线路编码为O,线路代表色为橘色),是台北捷运运营中的线路。依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称,分为中和线[1]、新庄线、芦洲线,以古亭站及大桥头站为分界,古亭站以南为中和线,以北为新庄线,于大桥头站以Y字分歧后,往北偏为芦洲线,往南偏续为新庄线。因为本线路运营路段有分叉路段,因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为线路正式称呼,新芦线与中和线衔接运行后,捷运站内将名称全面标示为中和新芦线用以称呼橘线。

2016年10月新版线路编号作业,以“线路颜色英文字首”为编码原则,原4号线调整为编号“O”。

本线所经之新北市三重、新庄、芦洲、永和、中和五区,是台北捷运目前线路中,行经最多新北市行政区的一条,五区人口合计约164万,本线也是台北捷运唯一一个没有和文湖线交会换乘的线路。

简介

橘线属于高运量系统,全线皆为地下线路;南势角站线路南起和平街,沿景安路、中和路、永和路,光复街转金门街穿过新店溪后至水源路旁之儿童交通公园,沿师大路转入罗斯福路,接着沿杭州南路转信义路、新生南路、新生北路、松江路、民权东路、民权西路,穿过淡水河后,大致沿台一甲线道路行进,经过三重及新庄,至终点回龙站,长25.1公里。另一方向—芦洲线,同属地下高运量捷运系统。线路自新庄线大桥头站西行穿过淡水河后与新庄线分歧,沿三重区三和路、芦洲区中山一路转三民路至终点芦洲站,长6.4公里。全线长31.5公里

本线路除了新芦线(东门站-回龙站/芦洲站)皆装设全高式屏蔽门以外,其余车站(古亭站-南势角站)皆已经装设站台安全门。成为台北捷运路网中第一条全线都装设屏蔽门的高运量捷运线路。

中和线于1998年通车,车组经新店线“古亭-中正纪念堂”段,直通行驶淡水线,行驶区间为“北投-南势角”。2010年11月3日“忠孝新生站-芦洲站”通车[2],2012年1月5日,新庄线新北市段分段通车后,橘线改为和新庄线(“辅大-忠孝新生”)及芦洲线(“芦洲-忠孝新生”)直通运营,同年9月30日新芦线东门站通车,中和线古亭站衔接新庄线,运营模式改为“辅大-南势角”以及“芦洲-南势角”,合称为“中和新芦线”,取消行驶“北投-南势角”区间车组。2013年6月29日延伸至回龙站后全线通车。

本线是第一个采用车组入站广播的线路,起初在新庄线通车后,为与芦洲线车组区分而采用,使用的范围是“大桥头-忠孝新生”重叠区间,直到东门站通车与古亭站中和线贯通后,才延伸到南势角站

本线也是最多车站以学校做为站名的线路,包括中山国小站、辅大站、三重国小站、三和国中站、徐汇中学站及三民高中站等六个车站。此外,本线线路名虽有中和二字,但同名的中和站并未行经本线,需由景安站换乘环状线才可抵达。

本线与文湖线并未交会,往返两线必须换乘两次。

视频

中和新芦线 相关视频

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参考文献