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中国民航大学工程技术训练中心的初建、发展与完善，始终是在民航总局及国内外民航各企事业单位的关怀支持下进行的，是立足民航、开放式办学最典型的实例。

中心简介

工程技术训练中心始终坚持严谨的科学态度和求真务实的作风、坚持紧密结合民航维修工作实际和需要、坚持不断跟踪民航维修技术和维修理念的发展开展实践教学和自身建设，形成了“致严致实、致能致用”的特色。

发展历程

新中国成立后，百废待兴，中国民航几乎从零开始，人才极其匮乏。为了多出人才，快出人才，建校初期将天津航站辟为学校的实习基地。1955年4月为了进一步加强专业实习与实训环节，天津航站与训练大队合并，由我校主管。

1963年，在民航总局的大力支持和多方协调下，学校从各民航单位调来包括实习飞机和各种试验实习设备与器材共计5443件，筹建了我校最初的实习厂。包括石健儒厂长等一批具有丰富航空维修经验的“两航”起义人员为实习厂的主体教师。得天独厚的人才优势和实习、实训条件保障了学校的实践教学，这种“注重实践，强化实训”的教学模式传承至今。

1985年，为了强化学生实习与实训，民航总局与美国波音飞机制造公司合作，由波音公司出巨资援建实习厂，按照国际先进理念和FAA147规范（国际认可的航空维修训练规范）设计、建设了教学场地、配备了实习设施、开发了实习项目，采用FAA147原版教材开展飞机维修工程训练，培养了我国第一批持有FAA国际通用维修执照的机务维修工程人员23名。学校从国内相关航空公司、空军等单位调进三叉戟、直升机、军用机等大型退役飞机17架，同时还调进30多台各种型号的发动机，使实习厂初具规模，为学生创造了良好的实习实训条件。80年代末，为适应民航飞速发展对人才的迫切需要，进一步加强我校飞机维修实践教学能力，提高教学水平，学校派实习厂的10名教师到瑞典航空学院进修实习半年。

90年代，学校和世界著名发动机生产商罗·罗公司达成合作协议，罗·罗公司陆续提供五台价值1.5亿元，世界上最先进的各类发动机供学生实习、实训及培训航空公司维修技术人员，其技术和我国航空公司引进的发动机技术保持同步。这极大地改善了学校工程训练的办学条件，加强了飞机维修工程训练的能力。

2005年，我校将飞机维修实习基地、波音737飞机模拟机培训中心、实习工厂整合，组建成立了工程技术训练中心。中心开发和利用厦门航空公司赠送的B737—200大型商用飞机、广州白云机场赠送的机场特种设备，为学生提供了一个真实的与现阶段生产实际完全相同的实习环境，学生可以更全面、更具体、更真实地接近飞机、设施的各个系统，实现了“零距离”实习。赛峰集团捐赠一台目前主流飞机波音737飞机使用的CFM-56发动机给中心用于实践教学。这些新的设施、设备用于教学，使中心在飞机维修工程训练条件和水平方面处于国内领先地位。中心的建立，有效地整合了学校相关资源，搭建了全校相关专业的工程训练平台，加强了我校工程训练的能力。

教学条件

工程技术训练中心面向全校10个专业，开展10门课的72个训练项目的实践教学工作，每年接纳近3000名本、专科学生。年均教学人时数21万。

目前中心占地面积约48000平方米，建筑物17处，约18000平方米。主要教学设备包括各型飞机19架；美国普·惠公司JT9D等各型发动机41台；专用工具及器材若干；加拿大CAE公司生产的波音737维护模拟机，CBT模拟教学系统。

2006年，工程技术训练中心成为中国民航总局批准认证的三个“民航维修人员基本技能考点”之一，是目前我国唯一一个设立“民航维修人员基本技能考点”的高等学校。

在民航总局的大力支持下，投资1.2亿,占地10.82万平方米，总建筑面积4.15万平方米新的工程技术训练中心将于2007年建成并投入使用。