五峰山长江大桥查看源代码讨论查看历史

五峰山长江大桥原图链接来自 我苏网 的图片

五峰山长江大桥是江苏省一座正在建设的公路铁路两用长江大桥，为连镇客运专线和江宜高速公路的共用过江通道。该桥全长6408.909m，跨江部分1432m，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案。根据设计，五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路（桥面宽度40.5米），下层为四线铁路。

五峰山长江大桥是长江江苏段继南京长江大桥、沪通长江大桥之后的第三座公铁两用大桥。设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。

设计

2014年，国家发展改革委批复可行性研究报告：上层双向八车道高速公路，下层双线铁路，主跨1036米。2015年，中国铁路总公司批复初步设计：上层双向八车道高速公路，下层四线铁路，主跨1092米。

重要作用

镇江 五峰山大桥的建设，将让 扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。镇江五峰山大桥将成为连接淮扬镇铁路和京沪高速公路的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。

作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，五峰山公铁大桥承载了重要使命。 连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而五峰山公铁大桥按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，镇江五峰山公铁大桥主跨部分若参考南京大胜关长江大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。

2013年9月21日，勘测设计组的工程技术人员来到镇江江北高桥的长江沿岸，专题对 连淮扬镇铁路的过江方案进行了具体的勘测比选。勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。中铁大桥院连淮扬镇铁路过江大桥总体设计胡骏表示，镇江市民熟知的五峰山公铁两用大桥方案比较成熟，有望被采用。“这种桥型造价比较省一点，一跨过江，对相关的航道影响也比较小，基本上没有什么影响。”发改委的信息透露，根据前期对五峰山通道的规划研究，该桥位同时还是 京沪高速公路南延的过江通道，需要协调京沪高速南延的前期工作进度，以确保公路、铁路能够同步实施。

视频

五峰山长江大桥 相关视频

五峰山长江大桥短片 五峰山长江大桥成长过程，绝对是世界上最伟大的工程！