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京沪铁路示意图原图链接来自 江苏知识网 的图片

京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1463千米。原分为北中南三段。北段为京哈铁路的北京至天津段，原京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京浦口，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。南段从上海到江苏南京，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。

线路概况

京沪铁路是中国东部南北大干线之一。

该线北端与京哈铁路相接；途中于德州会石德铁路；于济南会胶济铁路、胶济客运专线；于泰安会辛泰铁路、泰肥铁路；于磁窑会磁莱铁路；于兖州会新兖铁路、兖石铁路；于徐州会陇海铁路；于蚌埠会淮南铁路水蚌线；于南京会宁铜（陵）线；在上海与沪杭线相连接。

津沪铁路是由过去的津浦（口）、沪宁（南京）二铁路组成，南京长江大桥建成后把二线联为一体。也有的将京津线联合称京沪线。

沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。为全国客货运量最繁忙的线路之一。

线路简介

沿途省市

沿途办理客运业务的车站主要如下：

北京：北京、北京南站、黄村

天津：杨村、天津西、静海

河北：廊坊北、青县、沧州、泊头、东光、吴桥

山东：德州、平原、禹城、晏城、济南、泰安、磁窑、兖州、邹城、滕州、薛城

安徽：宿州、固镇、蚌埠、凤阳、明光、滁州北

江苏：徐州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山

上海：上海

车站列举

北京站原图链接来自马蜂窝 的图片

北京站

特等站。原名正阳门东站、前门站、北平站，原站址在北京市东城区前门东侧，1959年迁至现址北京市东城区东便门西侧，邮政编码100005。建于1901年，离上海站1463公里，隶属北京铁路局。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；办理公铁水陆联运业务。不办理货运营业。

北京南站

特等站。原名永定门站，站址在北京市崇文区永外大街，邮政编码100054。建于1907年。离北京站7公里，离上海站1456公里，办理整车货物发到。

丰台站

特等站。站址在北京市丰台区丰台镇，邮政编码100071。建于1889年。离北京站17公里，离上海站1446公里，、零担货物发到；办理集装箱业务。

黄土坡站

四等站。站址在北京市大兴区芦城乡，邮政编码102600。建于1928年。离北京站24公里，离上海站1439公里，不办理行李、包裹托运。货运：办理少量季节性货物发到。

廊坊北站

二等站。站址在河北省廊坊市安次区北大街，邮政编码102800。建于1895年。离北京站72公里，离上海站1391公里，

落垡站

四等站。站址在河北省廊坊市落垡乡，邮政编码102801。建于1895年。离北京站87公里，离上海站1376公里，隶属北京铁路局管辖。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

豆张庄站

四等站。又名“四一四”站，站址在天津市武清区豆张庄乡，邮政编码301707。建于1907年。离北京站97公里，离上海站1366公里，隶属北京铁路局管辖。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

天津市杨村站

三等站。站址在天津市武清区杨村镇，邮政编码301700。建于1895年。离北京站108公里，离上海站1355公里。

汉沟镇站

三等站。站址在天津市北辰区汉沟镇，邮政编码300400。建于1928年。离北京站116公里，离上海站1347公里。

上海市安亭站

三等站。站址在上海市嘉定区安亭镇，邮政编码201805。建于1905年。离北京站1436公里，离上海站27公里。站址在上海市嘉定区黄渡乡，邮政编码201804。建于1905年。离北京站1442公里，离上海站21公里。站址在上海市嘉定区南翔镇，邮政编码201802。建于1905年。离北京站1449公里，离上海站14公里。 南翔站原为一般中间站。1958年后扩建为编组站。北有南何支线，经江桥镇、桃浦、北郊等站，通往淞沪支线的何家湾站；南有南新环线，经七宝站，通往沪杭线春申站。是上海铁路交通枢纽。

上海站原图链接来自Trip Coins 的图片

江桥镇站四等站。站址在上海市嘉定区江桥镇，邮政编码201803。建于1959年。离北京站1454公里，离上海站9公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。上海西站一等站。原名真如站，站址在上海市普陀区真如镇石泉路，邮政编码200061。建于1905年。离北京站1458公里，离上海站5公里；办理整车货物承运前保管；零不办理木材、竹到达；危险货物仅办理沥青、石灰发到。

上海站

特等站站址在上海市闸北区，邮政编码200070。建于1987年。离北京站1463公里。

电气化改造

改造工程自2005年7月1日正式开工，2006年6月20日起全线供电，7月1日正式投入运营。涉及北京铁路局管内的正线368.7公里，包括京山线(京津段)、津浦线及北京、天津枢纽。

主要工程项目包：括铁路电气化、通信、信号、电力及与之相配套的改造工程。京沪铁路电气化改造后，京沪线部分列车将由原来的内燃机车牵引改为电力机车牵引。

京沪铁路安徽省宿州市境内电气化施工技术人员在不到6℃的寒风中为铁路更换配件。京沪铁路安徽段北起宿州市符离集站，南至滁州市东葛站，全长258公里，共有28个车站。京沪电气化工程是中国又一个在既有线上进行电气化改建的重要项目，开通运营后，先进的电力机车取代内燃机车，将对进一步缩短京沪间运行时间，节约成本，提高铁路运输能力发挥重要作用。全长1453公里的京沪铁路电气化改造工程将于2006年7月竣工。

自主创新

通过顺义县无渣轨道的试验段掌握了具有自主知识产权的无渣轨道技术，一是五百米长钢轨的焊接、运输、铺设技术，还有一个就是精确调整技术，预计无轧轨道结构寿命期是60年。

因为京沪铁路要跨越海河、黄河、淮河、长江，再加上水网比较发达，所以桥梁占的比例就比较高，全线桥梁占到了全线的80.5%。在建桥工程中，解决了深水大跨高速桥梁的建设技术。桥梁结构设计寿命100年。

京沪高速铁路运行的动车组，在河北唐山下线的350公里时速和2007年在山东青岛下线的300公里时速的改造型。

就京沪高速铁路而言，面临四项技术挑战：一个是技术框架和技术变型技术；二是工程材料与结构外形技术；三是减振降噪和环保节能技术；第四是运营安全保障技术。

全线建设工作者正在按照温家宝总理的“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，实现精品工程”的要求，正在紧锣密鼓地施工，为顺利通车而加倍努力。

视频

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