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| 京港高速铁路 |
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中文名： 京港高铁 外文名： High-speed Rail concourse 别称： 京广客运专线、京港客运专线 起止站点 ： 丰台站、深圳北站（北京至深圳段） 开通日期： 2019年12月1日（商丘至合肥段） 设计时速: 350 km/h 通车时间: 2012年12月28日 沿途主要城市: 北京、合肥、深圳、香港等 |
京港高速铁路（Beijing-Hong Kong High-speed Railway），又名京港客运专线、京九客运专线、京九高铁，是一条连接北京市与香港特别行政区九龙的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，贯通京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
2019年12月1日，京港高速铁路商丘至合肥段正式开通运营；2019年12月26日，京港高速铁路南昌至赣州段开通运营。
京港高速铁路北京至深圳段由丰台站至深圳北站，设计速度350千米/小时。[1]
基本信息
京港客运专线全长2360公里，由京广客运专线及其延伸线广深港客运专线构成，是与现有的京广铁路平行铁路专线，是一条、目前规划中线路里程最长的高标准客运通道;为复线铁路，车站数达到142个，轨道为标准轨道(1435毫米)。
设计时速350公里高速客运铁路:
北京西站-深圳北站:350 km/h，局部区段最高运行速度可达350-380公里。
深圳北站-香港西九龙站:250 km/h。
在考虑高速铁路建设的种种安全因素下，初期经济运行速度为300公里。
主要由北京铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、广州铁路集团、香港铁路有限公司几个单位共同营运。
其中路段营运也是逐步建立和完善起来的，该线各段营运时间分别如下:
京石段:2012年12月26日
石武段:2012年9月28日
武广段:2009年12月26日
广深段:①2011年12月26日(广州南-深圳北)
②2015年12月30日(深圳北-福田)
深港段:预计2018年第三季度
路线
京港客运专线纵贯中国南北，北起北京中通武汉南达广州、深圳并沿线直达香港，沿途经过北京西站、保定东站、石家庄站、安阳东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、信阳东站、武汉站、岳阳东站、长沙南站、衡阳东站、郴州西站、广州南站、深圳北站、香港西九龙总站等142个车站。
其线贯河北、湖北、湖南、广东等省的省会城市，并地连北京这一直辖市以及香港特别行政区，把整个中国自北向南连成一线，在很大程度上沟通了南北沟通和往来。
价值意义
京港高速铁路昌赣段建成后，向北联通昌九城际、向莆铁路和沪昆高铁，向南连接赣瑞龙等铁路，将结束江西吉安市没有高铁、万安县不通火车的历史，搭建起赣南原中央苏区与长三角、珠三角、闽东南经济带互联互通桥梁，助力沿线人民群众出行，促进旅游文化和特色农业等产业发展，为江西革命老区高质量发展提供强大支撑。
京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。此次开通的商合段，北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接，中端在阜阳与同步开通的郑州至阜阳高铁交会，南端在合肥与合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁连通。京港高铁商合段的建成通车，将进一步完善中部地区高速铁路网络，极大缩短沿线城市间时空距离，进一步便利沿线人民群众出行，密切皖北地区与省会间及豫皖两省间的联系，对助力皖北地区脱贫攻坚，推动中部崛起国家战略的实施，具有十分重要的意义。