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| 京港高速鐵路 |
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中文名： 京港高鐵 外文名： High-speed Rail concourse 別稱： 京廣客運專線、京港客運專線 起止站點 ： 豐臺站、深圳北站（北京至深圳段） 開通日期： 2019年12月1日（商丘至合肥段） 設計時速: 350 km/h 通車時間: 2012年12月28日 沿途主要城市: 北京、合肥、深圳、香港等 |
京港高速鐵路（Beijing-Hong Kong High-speed Railway），又名京港客運專線、京九客運專線、京九高鐵，是一條連接北京市與香港特別行政區九龍的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路網的主通道之一「京港（台）通道」的重要組成部分，貫通京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。
2019年12月1日，京港高速鐵路商丘至合肥段正式開通運營；2019年12月26日，京港高速鐵路南昌至贛州段開通運營。
京港高速鐵路北京至深圳段由豐臺站至深圳北站，設計速度350千米/小時。[1]
基本信息
京港客運專線全長2360公里，由京廣客運專線及其延伸線廣深港客運專線構成，是與現有的京廣鐵路平行鐵路專線，是一條、目前規劃中線路里程最長的高標準客運通道;為複線鐵路，車站數達到142個，軌道為標準軌道(1435毫米)。
設計時速350公里高速客運鐵路:
北京西站-深圳北站:350 km/h，局部區段最高運行速度可達350-380公里。
深圳北站-香港西九龍站:250 km/h。
在考慮高速鐵路建設的種種安全因素下，初期經濟運行速度為300公里。
主要由北京鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、廣州鐵路集團、香港鐵路有限公司幾個單位共同營運。
其中路段營運也是逐步建立和完善起來的，該線各段營運時間分別如下:
京石段:2012年12月26日
石武段:2012年9月28日
武廣段:2009年12月26日
廣深段:①2011年12月26日(廣州南-深圳北)
②2015年12月30日(深圳北-福田)
深港段:預計2018年第三季度
路線
京港客運專線縱貫中國南北，北起北京中通武漢南達廣州、深圳並沿線直達香港，沿途經過北京西站、保定東站、石家莊站、安陽東站、新鄉東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、信陽東站、武漢站、岳陽東站、長沙南站、衡陽東站、郴州西站、廣州南站、深圳北站、香港西九龍總站等142個車站。
其線貫河北、湖北、湖南、廣東等省的省會城市，並地連北京這一直轄市以及香港特別行政區，把整個中國自北向南連成一線，在很大程度上溝通了南北溝通和往來。
價值意義
京港高速鐵路昌贛段建成後，向北聯通昌九城際、向莆鐵路和滬昆高鐵，向南連接贛瑞龍等鐵路，將結束江西吉安市沒有高鐵、萬安縣不通火車的歷史，搭建起贛南原中央蘇區與長三角、珠三角、閩東南經濟帶互聯互通橋樑，助力沿線人民群眾出行，促進旅遊文化和特色農業等產業發展，為江西革命老區高質量發展提供強大支撐。
京港高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網中的重要「一縱」。此次開通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。京港高鐵商合段的建成通車，將進一步完善中部地區高速鐵路網絡，極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區與省會間及豫皖兩省間的聯繫，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略的實施，具有十分重要的意義。