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京港高鐵(舊稱京九高鐵、京九客運專線、京港台高鐵),北起中國首都北京的豐臺站,南至香港西九龍的香港西九龍站,跨越京、冀、豫、鄂、贛、粵、港等地,是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路。全線由多條線路接駁而成,分段建設,主要分為豐臺至雄安至商丘段、商丘至阜陽段、阜陽至九江段(分東線和西線,繞經合肥合安九高鐵和沿京九鐵路的阜岡九高鐵)、南昌至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段,經香港段至香港西九龍站

目錄

線路概述

京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵貫通京津、華北、中原、中南、珠三角,是中國南北交通高速客運大動脈,是世界上線路最長、線路最為複雜的設計時速350公里及以上的高速鐵路[1],線路全長超過2240公里。預計在2015年廣深港高鐵深港段通車後,京港兩地鐵路交通就可以實現「朝發夕至」,最快速只需8小時即從香港抵達北京

京廣高速鐵路,全長預計約為2240公里,走向與國家重載鐵路南北大通道京廣鐵路基本並行。全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席專家黃強2009年3月9日透露,中央4萬億資金拉動下,聯結北京和廣州、香港,貫通華北、中原、中南、珠三角的京廣高速鐵路在2012年全線貫通,2015年廣深港高鐵深港段通車後,京港兩地鐵路交通就可以實現「夕發朝至」,最多只需8小時即從香港抵達北京。

京廣高鐵和廣深港高鐵使用的軌道、列車與2008年通車的京津城際高鐵類似。軌道設計為雙線、設計時速350公里,列車則主打中國自主創新的和諧號─CRH380A型動車組列車。這種軌道和列車的組成,曾達到時速486.1公里,創造出世界上正在運營的軌道列車最高速度

線路組成

根據《中長期鐵路網規劃》(2016年版)[2],京港高速鐵路由北京~衡水菏澤商丘阜陽合肥~九江~南昌贛州~深圳~香港(九龍)高速鐵路組成。

意義

京廣高鐵全長約為2290公里,走向與國家南北交通大動脈京廣鐵路基本並行,「京廣高鐵建成後,中國鐵路將實現『南北客貨分流』」。黃強表示,由京廣高鐵負責客運,由京廣鐵路負責貨運,這樣不僅滿足客運快速、舒適的需要,也給貨運留下更大空間。京港兩地鐵路交通就可以實現「夕發朝至」。

京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵縱貫北京、河北河南湖北湖南、廣東等地區,縱貫中國北部、中部、南部地區北京、石家莊鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港等城市,連接中國政治經濟文化、交通運輸最為密集的京津冀、環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈、長株潭地區、廣深城市群、香港特區等經濟文化核心區域,占中國人口的50%,經濟總量的60%,將大大拉動沿途社會政治、經濟、文化、交通發展,促進中國北部、中部、南部的交流和往來,極大地促進中國中部崛起和中部地區的經濟復興,具有重要的國家平衡發展的戰略意義。

北京為高鐵專門改造了北京西站,擬新設北京豐臺站,大大促進了原本經濟較薄弱的北京南城區的發展。京廣高鐵在鄭州新東站---鄭州東站,和新歐亞大陸橋東西走向的徐蘭高鐵(鄭西高鐵、鄭徐高鐵)、鄭渝高鐵五方交匯,將成為亞洲首座、也是世界上第一座設計時速350公里及以上的高速鐵路大通道十字樞紐。其它很多城市也將選擇新設客運車站,引入高鐵來擴張城市版圖,發展城市新區。

視頻

京港高鐵 相關視頻

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京港高鐵首發

參考文獻