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京港高鐵（舊稱京九高鐵、京九客運專線、京港台高鐵），北起中國首都北京的豐臺站，南至香港西九龍的香港西九龍站，跨越京、冀、豫、鄂、贛、粵、港等地，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路。全線由多條線路接駁而成，分段建設，主要分為豐臺至雄安至商丘段、商丘至阜陽段、阜陽至九江段（分東線和西線，繞經合肥的合安九高鐵和沿京九鐵路的阜岡九高鐵）、南昌至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段，經香港段至香港西九龍站。

線路概述

京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵貫通京津、華北、中原、中南、珠三角，是中國南北交通高速客運大動脈，是世界上線路最長、線路最為複雜的設計時速350公里及以上的高速鐵路，線路全長超過2240公里。預計在2015年廣深港高鐵深港段通車後，京港兩地鐵路交通就可以實現「朝發夕至」，最快速只需8小時即從香港抵達北京。

京廣高速鐵路，全長預計約為2240公里，走向與國家重載鐵路南北大通道京廣鐵路基本並行。全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席專家黃強2009年3月9日透露，中央4萬億資金拉動下，聯結北京和廣州、香港，貫通華北、中原、中南、珠三角的京廣高速鐵路在2012年全線貫通，2015年廣深港高鐵深港段通車後，京港兩地鐵路交通就可以實現「夕發朝至」，最多只需8小時即從香港抵達北京。

京廣高鐵和廣深港高鐵使用的軌道、列車與2008年通車的京津城際高鐵類似。軌道設計為雙線、設計時速350公里，列車則主打中國自主創新的和諧號─CRH380A型動車組列車。這種軌道和列車的組成，曾達到時速486.1公里，創造出世界上正在運營的軌道列車最高速度。

線路組成

根據《中長期鐵路網規劃》（2016年版），京港高速鐵路由北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路組成。

意義

京廣高鐵全長約為2290公里，走向與國家南北交通大動脈京廣鐵路基本並行，「京廣高鐵建成後，中國鐵路將實現『南北客貨分流』」。黃強表示，由京廣高鐵負責客運，由京廣鐵路負責貨運，這樣不僅滿足客運快速、舒適的需要，也給貨運留下更大空間。京港兩地鐵路交通就可以實現「夕發朝至」。

京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等地區，縱貫中國北部、中部、南部地區北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港等城市，連接中國政治、經濟、文化、交通運輸最為密集的京津冀、環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈、長株潭地區、廣深城市群、香港特區等經濟文化核心區域，占中國人口的50%，經濟總量的60%，將大大拉動沿途社會政治、經濟、文化、交通發展，促進中國北部、中部、南部的交流和往來，極大地促進中國中部崛起和中部地區的經濟復興，具有重要的國家平衡發展的戰略意義。

北京為高鐵專門改造了北京西站，擬新設北京豐臺站，大大促進了原本經濟較薄弱的北京南城區的發展。京廣高鐵在鄭州新東站---鄭州東站，和新歐亞大陸橋東西走向的徐蘭高鐵(鄭西高鐵、鄭徐高鐵)、鄭渝高鐵五方交匯，將成為亞洲首座、也是世界上第一座設計時速350公里及以上的高速鐵路大通道十字樞紐。其它很多城市也將選擇新設客運車站，引入高鐵來擴張城市版圖，發展城市新區。

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