伊爾-2攻擊機檢視原始碼討論檢視歷史

圖片來自搜狐

伊爾-2 攻擊機（俄語：IL-2，中文：伊爾-2，綽號：斯圖莫維克（Sturmovik））是第二次世界大戰期間蘇聯的對地攻擊機。是蘇德戰爭期間蘇聯主要強擊機，廣泛用於低空火力支援陸軍。被認為是第二次世界大戰期間最好的對地攻擊機，是著名的坦克殺手。蘇軍稱之為「飛行坦克」，德軍稱之為「黑色死神」，斯大林把本機比喻為如紅軍的麵包和空氣般不可或缺。該型機連同它的後續機型伊爾-10共生產了42330架，是航空史上單產量最大的軍用飛機。至蘇德戰爭爆發時有249 架，戰時共生產3.6萬架，占蘇聯飛機產量的三分之一，戰時損失(包含故障報廢無法維修等原因)一萬多架。

如果說第二次世界大戰中德國最著名的「斯圖卡（Stuka）」就是德語「俯衝轟炸機」的縮寫。無獨有偶，在俄語中「對地攻擊機」的縮寫是「斯圖莫維克」（Sturmovik），事實上蘇聯人也只用它來稱呼一種飛機——伊爾-2（IL-2）對地攻擊機。在波瀾壯闊的蘇德大血戰之中，這種厚重的空中炮台無時不在德軍裝甲部隊頭頂神出鬼沒，大開殺戒。因此，德軍官兵贈給它一個響亮的名號：「黑死神」。

柏林戰役中伊爾-2戰鬥機編隊圖片來自搜狐

研發歷史

蘇聯中央設計局下屬的由謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳辛領導的部門從 1938 年起致力於一種稱為 TsKB-55 的新機型，軍方給與的名稱是 Bsh-2 型，即「帶裝甲對地攻擊機」。最初的設計要求為：單引擎、雙座、引擎和乘員合計重量不得大於 700 公斤、還規定必須裝有 4 至 7 毫米厚（後加強為 12 毫米）的鎳鉬合金鋼裝甲板，機翼為全金屬，而機身則是金屬和木製混合，機身後部為木製。

但是，它的開發非常不順，裝甲板焊接頻頻出錯，而隨之而來的是不斷增加的重量。1940 年春季，TsKB-55 終於完成了飛行試驗，結果證明 AM-35 型引擎根本無法滿足重達 4.7 噸的飛機，從而間接導致各項性能均不令人滿意，但要指出的是 AM-35 是為高空飛行開發的引擎，裝在低空飛行的攻擊機上當然無法發揮其能力了。這時斯大林親自要求伊留申將 TsKB-55 由純粹的雙座低空攻擊機改為可從高空進入敵軍陣地的單座轟炸機，據此很快完成了新的 TsKB-57 樣機。它主要是在 TsKB-55 的基礎上改變機翼位置、機身長度，並且變成了單座，改裝 1,550 馬力的 AM-38 型引擎，雖然將油箱擴大導致重量進一步增加，但是 TsKB-57 的速度仍比 TsKB-55 高。

TsKB-57 的改進型 TsKB-55P 實際上就是 IL-2 的原型機，它在座艙上裝有厚度 57 毫米的防彈玻璃，機翼武器也強化為 20 毫米口徑的 ShKAS 和 ShVAK 機炮各 2 門，機翼下可攜帶 8 枚 RS-82 型火箭彈，於 1940 年 12 月 29 日首飛。由於軍方對「斯圖莫維克」抱有極大的興趣，因此早在 TsKB-57 首飛之前就已經內定在 3 個工廠進行量產，所以 TsKB-55P 的所有飛行測試在 1941 年 5 月結束，而實際上第一架量產型「斯圖莫維克」已經在 3 月 10 日出廠了。而且，在 1941 年 4 月 TsKB-55P 就被命令以設計師的名字命名為伊爾-2 型，即 IL-2。

參加戰爭

戰爭前期

1941年5月下旬，第一批 IL-2 的量產型被配發到第 4 對地航空攻擊團，在 6 月 22 日德軍進攻蘇聯時，蘇聯空軍至少已經擁有 250 架 IL-2。但是由於大部分 IL-2 的飛行員以前都是飛雙翼的鮑里卡爾波夫（波利卡波夫）飛機，所以很不習慣 IL-2，加上新型武器總會有的機械不可靠等缺點，IL-2 在開戰初期遭受了慘重損失，其中事故損失和戰鬥損失各占一半。

伊爾-2戰鬥機機組成員圖片來自空中網

由於 IL-2 的機動性差，又沒有后座機槍致使德軍戰鬥機都將它作為首選獵物。雖然如此，但是德軍飛行員也稱「IL-2 非常堅固，簡直是『空中水泥』」！而蘇軍飛行員和地面部隊則暱稱 IL-2 為「飛行坦克」，IL-2 的厚重裝甲保證了乘員在被飛機擊中後的高生存率，這一點值得稱道。儘管在空戰中的表現不盡如人意，但是 IL-2 在對地攻擊方面表現得十分優異，因此空軍提出需要大量這種飛機。斯大林親自命令工廠加緊生產，但是由於工廠在德軍攻勢猛烈的戰爭初期被拆散運到後方烏拉爾山脈組裝，生產力大受影響。直到 1942 年夏季才恢復到日產 40 IL-2 整機的水平。

戰爭後期

1943 年初，蘇聯對 IL-2M 施加進一步改進：為了獲得更好的穩定性而將一直採用的機翼前部後掠角 5 度增大為 15 度，這種改型稱為 IL-2 三型，也叫 IL-2M3。中後期生產的 IL-2M3 還換裝了低空性能優異的 AM-38F 引擎（1,500 馬力，超負荷運轉時可達到 1,720 馬力）。此時的IL-2 除了能攜帶普通炸彈之外，還可發射反坦克火箭彈和稱為 PTAB 的小型炸彈。雖然以當時的技術來說，火箭彈的命中率低得可憐，但是一旦命中，RS-82 型火箭可擊穿 50 毫米裝甲，而 RS-132 型的穿甲厚度達到了 70 毫米！這對當時任何德國坦克的頂部裝甲來說無異於滅頂之災，因此德國地面部隊，尤其是裝甲兵將 IL-2 稱為「黑死神」。斯大林還曾宣稱：「紅軍戰士克敵制勝的三要素就是麵包、空氣和伊爾-2」。

伊爾-2戰鬥機剖視圖圖片來自搜狐

結構特點

本機是以單活塞式三葉螺旋槳驅動的機型，呈下單翼硬殼式布局，為後三點式收放式起落架，主量產型為縱列雙座封閉式座艙，后座位是面向後方的機槍手座位，並設有彈倉的構造。發動機為液冷式的AM-38X，最大功率1327千瓦。 　　

特點是不是由鋁而是由鋼材和木材構成機體外殼，以平衡因為發動機功率不足下，機體的強度和飛行性能的取捨。另一特點前起落架雖為收放式，但輪胎是不可收入機體內自行車式構造，而後輪則不可收，保障了在緊急降落時的安全性。後繼型IL-10外觀和IL-2相似，但實為全金屬結構，外觀不同的地方是改用似普通戰鬥機的收放式起落架。

裝備諸元

伊爾-2戰鬥機使用的Mikulin AM-38F液冷V型12缸引擎圖片來自頭條圖片

乘員	1-2人
發動機	1500hp/1720hp（馬力）Mikulin AM-38F液冷機械增壓V型12缸引擎
航程	600-720km
最大時速	414 KM/h
升限	6000m
實用升限	5500m
空機重	4360Kg
滿載機重	6160Kg
翼展	14.6m
翼高	4.2m
機長	11.6m
爬升率	10.4m/s
裝載炸彈（重磅）	600kg*1；250kg*2
裝載炸彈（輕型）	RS-132mm火箭彈*4（翼掛）
裝載機槍	2*7.62mmShKAS機槍各750發子彈
裝載機炮	2*37mmNS-37機炮

戰機評價

伊爾-2戰鬥機正在進行對地俯衝攻擊」 圖片來自空中網

伊爾-2攻擊機似乎是二戰及戰後紅色陣營中最富盛名的攻擊機。儘管在現在看來這些飛行速度慢，全靠鐵炸彈的老式螺旋槳攻擊機已經很老舊不堪。在1941年到1945年這4年間，伊爾-2和改型伊爾-10一共生產了42230架，戰時一共生產3.6萬架。

伊爾-2攻擊機是世界上比較特別的加裝了裝甲的攻擊機，機身結構堅硬，用的是鋼板，基本的部位都有重甲來保護，其中發動機和駕駛艙都有裝甲防護。這樣，打起仗來，比一般沒有裝甲的戰機抗揍，不容易快速被擊落。針對小口徑機槍，可以防護的。在那個時代，螺旋槳的發動機還有裝甲防護，已經相當不錯了。但是，這樣的話伊爾-2攻擊機的空重就達到了4000公斤，最大起飛重量達到6000公斤之多。導致該轟炸機起飛只能攜帶一枚重型炸彈。其他時間僅靠輕型炸彈和火箭彈，亦或機炮進行攻擊。而且，後機槍手沒有裝甲保護，傷亡率極高。

當然，作為一款對地的專用攻擊機，伊爾-2攜帶的武器也是非常強大的，加裝航炮是必不可少的，裝有2門23毫米機炮，2挺7.62毫米機槍。雙座型伊爾-2M則增加了1挺向後射擊的12.7毫米機槍。這個火力是相當強大的。不過，前線經驗表明，伊爾-2的RS-82式82毫米火箭彈和RS-132式132毫米火箭彈炮彈的散布程度也很高，擊中目標的可能性很小，這類武器在打擊小型目標時的效力不高。報告所示，在從400至500米的距離射擊時，RCS-82在射擊坦克靶的平均命擊率僅有1.1%，射擊坦克縱隊的命中率為3.7%，有統計在一次發射186枚火箭彈的攻擊行動中，只有7次是直接擊中。

總體說，伊爾-2強擊機為蘇聯偉大的衛國戰爭勝利作出了無可爭議的貢獻！伊爾-2強擊機成功完成各種各樣的作戰任務，既可以直接支援戰場上的地面部隊，也可以在戰術上消滅敵人。與當時的前線轟炸機相比，伊爾-2強擊機對天氣變幻莫測的依賴性較小，能在惡劣的天氣條件下運作。隨着伊爾-2強擊機的出現，蘇聯對敵軍的進攻更加猛烈了，而且伊爾 -2強擊機是蘇聯空軍生產的最大規模、最便宜的戰鬥機，1943年蘇聯空軍生產的所有軍用飛機中，有三分之一是伊爾-2。在庫爾斯克戰役最激烈的時候，每個月都有1000多架伊爾-2飛機進入前線。到1944年初，在現役作戰飛機總數中，約30%是伊爾-2飛機。它們標誌着攻擊機發展的一個質的新階段，並促進了其新的作戰戰術的出現，且對戰鬥機的發展產生了決定性的影響。

視頻

「黑色死神」伊爾-2強擊機二戰蘇軍的坦克殺手