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佩德羅·迪尼茲

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{{Infobox person

| name = 佩德羅·迪尼茲 Pedro Diniz

| nationality = {{flagicon|BRA}} 巴西

| birth_date = {{birth date and age|1970|5|22|df=y}}

| birth_place = [[巴西]][[聖保羅 (巴西)|聖保羅]]

| Years = {{le|1995年世界一級方程式錦標賽|1995 Formula One season|1995}}–{{F1|2000}}

| Team(s) = {{le|弗蒂車隊|Forti|弗蒂}}、{{le|尼基爾車隊|Equipe Ligier|尼基爾}}、[[飛箭車隊|飛箭]]、[[薩伯車隊|薩伯]]

| Races = 99（98次起步）

| Championships = 0

| Wins = 0

| Podiums = 0

| Points = 10

| Poles = 0

| Fastest laps = 0

| First race = {{le|1995年巴西大獎賽|1995 Brazilian Grand Prix}}

| First win =

| Last win =

| Last race = {{le|2000年馬來西亞大獎賽|2000 Malaysian Grand Prix}}

}}

'''佩德羅·保羅·法萊羅斯·多斯·桑托斯·迪尼茲'''（{{lang-pt|Pedro Paulo Falleiros dos Santos Diniz}}，{{bd|1970年|5月22日}}）是一位[[巴西]][[商人]]及前[[賽車手]]。

迪尼茲在他的職業生涯中被視為是一位{{le|付費車手|pay driver}}，但他卻是這些車手中少數能在一級方程式賽車獲得積分的車手。

==早年生涯==

1970年5月22日，迪尼茲於[[巴西]][[聖保羅 (巴西)|聖保羅]]出生。他的父親{{le|阿比里奧·多斯·桑托斯·狄尼茲|Abílio dos Santos Diniz}}是一位名商人，擁有巴西連鎖店{{le|巴西百貨公司|Companhia Brasileira de Distribuição}}及糖麵包連鎖超市（{{lang|pt|Pão de Açúcar}}）。<ref>{{cite news|title=The Diniz Family buys into Prost|url=http://www.grandprix.com/ns/ns03225.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=2000-11-30|accessdate=2014-12-18}}</ref>迪尼茲走遍了當地的幾所學校，力求找尋良好的教育環境。<ref name=tripinterview/>

迪尼茲在18歲時開始駕駛[[卡丁車]]，他的父親在其職業生涯中出資以支持他的愛好。<ref name=tripinterview/>他在巴西各地參加了幾場賽事，於聖保羅2小時耐力賽（{{lang|pt|Two Hours of São Paulo}}）贏得首座冠軍。19歲時，迪尼茲轉戰[[福特方程式|巴西福特方程式錦標賽]]，並在車手積分榜上取得第7名。<ref>{{cite web|title=Formula Ford 1600 Brazil 1989 standings|url=https://www.driverdb.com/championships/standings/formula-ford-1600-brazil/1989/|work=DriverDB.com|accessdate=2016-09-10}}</ref>1990年，迪尼茲轉戰{{le|南美三級方程式|Formula 3 Sudamericana}}，取得第15名。<ref>{{cite web|title=SudAm F3 1990 standings|url=https://www.driverdb.com/championships/standings/formula-3-south-america/1990/|work=DriverDB.com|accessdate=2016-09-10}}</ref>

到了1991年，迪尼茲加入{{le|西薩里車隊|West Surrey Racing}}，在[[英國三級方程式錦標賽]]取得第11名。1992年轉投{{link-pl|伊登布里奇車隊|Edenbridge Racing}}，在該賽季登上2次頒獎台並取得8個積分，名列第12。<ref name="Diniz DriverDB">{{cite web|title=Pedro Diniz|url=https://www.driverdb.com/drivers/pedro-diniz/|work=DriverDB.com|accessdate=2016-09-10}}</ref>

==一級方程式賽車職業生涯==

===弗蒂（1995年）===

迪尼茲在{{le|1995年世界一級方程式錦標賽|1995 Formula One season|1995年}}進軍動力運動主管組織[[國際汽車聯盟]]舉辦的最高級別賽事——[[一級方程式賽車]]，與{{le|羅伯托·莫雷諾|Roberto Moreno}}搭檔，共同為{{le|弗蒂車隊|Forti}}出賽。<ref>{{cite web|title=Entry list -1995 FIA Formula One World Championship|url=http://www3.fia.com/homepage/selection-a.html|work=FIA.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=1995-03-24|accessdate=2014-08-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20000409002931/http://www3.fia.com/homepage/selection-a.html|archivedate=2000-09-29}}</ref>此外，這也是迪尼茲與他的贊助商首次簽下一紙三年合約。<ref name="AUTOCOURSE95">{{cite encyclopedia|last=Constanduros|first=Bob|editor=Henry, Alan|encyclopedia=AUTOCOURSE 1995-96|title =Formula 1 Review: Forti|year =1995|publisher =Hazleton Publishing Ltd|isbn=1-874557-36-5|page=71}}</ref>雖然他缺乏任何在F3000的成功經歷，但他的家族及贊助商支付該隊鉅額的經費，使得他獲得了正賽車手席位。<ref name="AUTOCOURSE95"/>而且，退役車手{{le|勒內·阿諾|René Arnoux}}也受雇為迪尼茲的顧問及駕駛教練。<ref name="BRAQNIB">{{cite journal|last=Dodgins|first=Tony|date=2009-03-30|title=Brazilian GP: News In Brief|journal=Autosport|volume=138|issue=13|page=39}}</ref>儘管迪尼茲在開季前三站未能跑在積分圈內，但仍舊順利完賽，不過，在{{le|1995年阿根廷大獎賽|1995 Argentine Grand Prix|阿根廷}}及{{le|1995年聖馬利諾大獎賽|1995 San Marino Grand Prix|聖馬利諾}}是以無成績完賽。他在下一站{{le|1995年西班牙大獎賽|1995 Spanish Grand Prix|西班牙}}因為變速箱故障未能完賽，接著於{{le|1995年摩納哥大獎賽|1995 Monaco Grand Prix|摩納哥}}取得第10名。接下來的5場分站，主要受到了車輛故障的影響，以及在{{le|1995年法國大獎賽|1995 French Grand Prix|馬尼庫爾}}的打滑事故，迪尼茲皆以退賽收場。隨後，他完成了賽季剩餘的每一場分站，除了在{{le|1995年日本大獎賽|1995 Japanese Grand Prix|鈴鹿}}因打滑而退賽。他在本季沒有取得任何積分，且在車手積分榜上也未獲得成績。<ref>{{cite web|title=1995: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/1995/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-12-17 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141120050510/http://www.formula1.com/results/driver/1995/ |archivedate=2014-11-20 }}</ref>迪尼茲良好的完賽紀錄，使他建立了一個穩定、可靠車手的形象。<ref name="AUTOCOURSE95"/>迪尼茲於12月與{{le|尼基爾車隊|Equipe Ligier|尼基爾}}簽下{{le|1996年世界一級方程式錦標賽|1996 Formula One season|1996年賽季}}合約，儘管車隊持有人{{le|湯姆·沃金蕭|Tom Walkinshaw}}最初拒絕與這位巴西車手進行會談。<ref>{{cite web|title=Ligier out of luck in America|url=http://www.grandprix.com/ns/ns00398.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date= 1995-12-11|accessdate=2015-05-15}}</ref>離開弗蒂後，外界認為迪尼茲及他的贊助商是在「揮霍他們的金錢」，<ref name="gpreview">{{cite web|last=Saward|first=Joe|title=No news is big news!|publisher=Inside F1|work =grandprix.com|url =http://www.grandprix.com/ns/ns00420.html|date =1996-01-01|accessdate=2007-08-23}}</ref>且這名巴西人花了數年證明他並非透過資助才能留在這項運動中，被視為是一名認真的一級方程式車手的聲譽嚴重受損。<ref>{{cite book| last =Jones| first =Bruce| title =The Official ITV Formula One 1997 Grand Prix Guide| publisher =Carlton Books Limited| year =1997|page=91|isbn =1-85868-319-X}}</ref>

===尼基爾（1996年）===

迪尼茲以兩場積分圈外完賽展開{{le|1996年世界一級方程式錦標賽|1996 Formula One season|這個賽季}}——{{le|1996年澳洲大獎賽|1996 Australian Grand Prix|澳洲}}的第10名及{{le|1996年巴西大獎賽|1996 Brazilian Grand Prix|巴西}}的第8名。到了{{le|1996年阿根廷大獎賽|1996 Argentine Grand Prix|阿根廷大獎賽}}，他的車輛在一次進站後，因為燃油閥無法閉合陷入祝融；英國報紙[[太陽報 (英國)|太陽報]]出版一張標題為「烤爐中的迪尼茲」的相片更是廣為人知。<ref>{{cite news| title =Stan the Man signs off|work =ITV-F1.com|publisher=ITV plc|url =http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Thru_The_Lens&PO_ID=33717| accessdate =2014-12-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20061016200909/http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Thru_The_Lens&PO_ID=33717|archivedate= 2006-10-16}}</ref>最終，他以2個積分在車手積分榜上名列第15，落後隊友[[奧利維耶·潘尼斯]]6個名次及11分。<ref>{{cite web|title=1996: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/1996/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-08-26 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140723014339/http://www.formula1.com/results/driver/1996/ |archivedate=2014-07-23 }}</ref>

賽季結束後，迪尼茲離開尼基爾，轉隊至[[飛箭車隊|飛箭]]，與衛冕世界冠軍[[戴蒙·希爾]]搭檔出戰{{le|1997年世界一級方程式錦標賽|1997 Formula One season|1997年賽季}}。迪尼茲為飛箭帶來鉅額的贊助，正是促成這份合約的其中一項重要因素，估計約達1,300萬美元。<ref>{{cite web|title=Tom takes Bridgestone, Yamaha and Diniz|url=http://www.grandprix.com/ns/ns00806.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=1996-10-14|accessdate=2014-08-26}}</ref>

===飛箭（1997-98年）===

{{le|1997年世界一級方程式錦標賽|1997 Formula One season|1997年}}，迪尼茲相信新的賽季將會更好些，決定加入飛箭車隊，表示：「湯姆（沃金蕭）為1997年做好萬全的準備，使我果斷地下定決心。」<ref name="dinizprofile">{{cite web|title=Pedro Diniz - Profile|url=http://www.pedrodiniz.com/profile.html|publisher=pedrodiniz.com|accessdate=2014-08-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20010429053632/http://www.pedrodiniz.com/profile.html|archivedate= 2001-04-29|deadurl=yes}}</ref>迪尼茲在賽季開幕站{{le|1997年澳洲大獎賽|1997 Australian Grand Prix|澳洲}}順利完賽，但在接下來連續5場分站皆以退賽收場。他在{{le|1997年加拿大大獎賽|1997 Canadian Grand Prix|加拿大}}取得第8名，接著又再連續4場退賽。在{{le|1997年義大利大獎賽|1997 Italian Grand Prix|義大利}}的退賽之前，他於{{le|1997年比利時大獎賽|1997 Belgian Grand Prix|比利時}}拿下第7名的成績。接著，他完成接下來的3場分站，其中包括{{le|1997年盧森堡大獎賽|1997 Luxembourg Grand Prix|盧森堡大獎賽}}的積分圈內完賽。賽季收官站{{le|1997年歐洲大獎賽|1997 European Grand Prix|歐洲大獎賽}}則是以退賽收場。10月，飛箭車隊宣布迪尼茲簽下一年的延長合約，在{{le|1998年世界一級方程式錦標賽|1998 Formula One season|1998年}}續留該隊。<ref name="dinizprofile"/>最終，迪尼茲以2分在車手積分榜上名列第16，落後隊友希爾4個名次。<ref>{{cite web|title=1997: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/1997/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-12-17 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141120050521/http://www.formula1.com/results/driver/1997/ |archivedate=2014-11-20 }}</ref>

迪尼茲於{{le|1998年世界一級方程式錦標賽|1998 Formula One season|1998年}}續留飛箭，與[[米卡·薩洛]]搭檔。迪尼茲的開季表現不慎理想：他在前3站遭遇變速箱故障，又在{{le|1998年聖馬利諾大獎賽|1998 San Marino Grand Prix|聖馬利諾}}及{{le|1998年西班牙大獎賽|1998 Spanish Grand Prix|西班牙}}面臨引擎故障問題。他在{{le|1998年摩納哥大獎賽|1998 Monaco Grand Prix|摩納哥}}以第6名完賽，取得本季的首個積分，接著順利完成{{le|1998年加拿大大獎賽|1998 Canadian Grand Prix|加拿大}}及{{le|1998年法國大獎賽|1998 French Grand Prix|法國}}分站。迪尼茲再度面臨連續3場退賽，接著於{{le|1998年匈牙利大獎賽|1998 Hungarian Grand Prix|匈牙利}}及{{le|1998年比利時大獎賽|1998 Belgian Grand Prix|比利時}}分別取得第11及第5名。最終，迪尼茲以連續3場退賽結束這個賽季。他在車手積分榜上獲得第14名，積分與隊友薩洛持平。<ref>{{cite web|title=1998: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/1998/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-12-17 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141120050525/http://www.formula1.com/results/driver/1998/ |archivedate=2014-11-20 }}</ref>

賽季結束後，迪尼茲捲入一場合約糾紛。迪尼茲原先被視為是[[英美車隊]]第二席位的熱門人選，<ref>{{cite news|title=Zonta or Diniz for BAR?|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01728.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=1998-09-14|accessdate=2014-12-17}}</ref>卻在10月12日選擇離開飛箭並與[[薩伯車隊|薩伯]]簽約加入該隊。<ref>{{cite web|title=Diniz signs for Sauber|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01758.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=1998-10-12|accessdate=2014-08-27}}</ref>然而，飛箭堅決主張他們有權行使選擇權來保留迪尼茲。迪尼茲則認為飛箭的選擇權中包含一項條款，允許車手在飛箭無法提供其所要求的表現下離開該隊。最終，這項爭議進入一級方程式賽車的合約認證委員會，並在2月22日做出有利於迪尼茲的決議。<ref>{{cite web|title=Tom Loses to Diniz|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01920.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=1999-02-22|accessdate=2014-08-27}}</ref>對此，飛箭因違反合約之由起訴迪尼茲，索賠400萬[[歐元]]。<ref>{{cite web|title=Diniz hit by a 4m pounds wit|url=http://www.thefreelibrary.com/Motor+racing%3A+Diniz+hit+by+a+pounds+4m+writ.-a060221657|work=The Free Library|publisher=The Mirror|date=1999-01-14|accessdate=2014-08-27}}</ref>此案於2001年2月經由倫敦商業高等法院審理，裁定飛箭車隊持有人湯姆·沃金蕭須賠償迪尼茲50萬歐元。<ref>{{cite web|last=Atlas F1|first=|title=Diniz Wins Legal Battle Against Arrows|url=http://www.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/3579/|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=2001-02-09|accessdate=2014-08-27}}</ref>飛箭之後對此判決提起上訴，上訴法院於2002年2月做出對迪尼茲有利的判決。<ref>{{cite web|title=Arrows lose Diniz appeal|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/1803282.stm|work=BBC Sport|publisher=British Broadcasting Corporation|date= 2002-02-05|accessdate=2014-08-27}}</ref>

===薩伯（1999-2000年）===

[[1999年世界一級方程式錦標賽|1999年賽季]]，迪尼茲與經驗豐富的車手{{le|讓·阿萊西|Jean Alesi}}搭檔。開季表現差強人意：他在前5站皆被迫以退賽收場；到了賽季的第6站{{le|1999年加拿大大獎賽|1999 Canadian Grand Prix|加拿大}}，他以第6名完賽並拿下本季的首個積分。迪尼茲於下一站{{le|1999年法國大獎賽|1999 French Grand Prix|法國}}再度以退賽收場，接下來的兩站又再度包攬第6名，隨後則是連續6站的退賽。八月下旬，薩伯車隊宣布迪尼茲將於[[2000年世界一級方程式錦標賽|2000年]]續留該隊。<ref>{{cite web|title=Salo and Diniz at Sauber|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02131.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=1999-08-30|accessdate=2014-08-27}}</ref>在{{le|1999年歐洲大獎賽|1999 European Grand Prix|歐洲大獎賽}}，迪尼茲被[[貝納通車隊|貝納通]]車手[[亞歷山大·伍爾茨]]撞上，使得迪尼茲的薩伯翻覆，車輛的防滾桿受損造成他的膝蓋及肩膀挫傷。<ref>{{cite news|title=Herbert races to shock GP triumph|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/sport/formula_1/458176.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=1999-09-27|accessdate=2014-12-17}}</ref>迪尼茲在本季取得3分，於車手積分榜上名列第14。<ref>{{cite web|title=1999: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/1999/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-12-17 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141120050531/http://www.formula1.com/results/driver/1999/ |archivedate=2014-11-20 }}</ref>

迪尼茲於2000年繼續為薩伯出戰，與米卡·薩洛搭檔。車隊主席{{le|彼得·薩伯|Peter Sauber}}表示迪尼茲與薩洛享有同等的地位，且前者將利用他的經驗來迎戰即將到來的賽季。<ref>{{cite news|author=Reuters|title=Sauber Launch: Salo and Diniz Start as Equals|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/feb/1958.htm|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=2000-02-02|accessdate=2014-12-17}}</ref>

迪尼茲在開幕站[[2000年澳洲大獎賽|澳洲]]面臨傳動故障而退賽。他與薩洛皆因尾翼故障導致的安全顧慮而被迫放棄[[2000年巴西大獎賽|巴西大獎賽]]。<ref>{{cite web|title=Sauber Pull Out of Brazilian Grand Prix|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/mar/2173.htm|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=2000-03-25|accessdate=2014-08-27}}</ref>他在接下來的[[2000年聖馬利諾大獎賽|聖馬利諾]]及[[2000年英國大獎賽|英國大獎賽]]分別取得第8及第11名，隨後的[[2000年西班牙大獎賽|西班牙大獎賽]]則因為首圈發生打滑而退賽。他在[[2000年奧地利大獎賽|奧地利]]與貝納通車手[[尚卡羅·費希切拉]]相撞，受罰回到維修站停車再開。<ref>{{cite news|author=Reuters|title=Benetton slams F1 rivals 'antics'|url=https://espn.go.com/auto/formulaone/news/2000/0716/636166.html|work=ESPN.com|publisher=ESPN|date=2000-07-16|accessdate=2014-12-18}}</ref>他在{{le|2000年德國大獎賽|2000 German Grand Prix|德國}}則是與保魯斯車手讓·阿萊西相撞，雙雙退賽。<ref>{{cite news|title=Rain, shine and Barrichello at the German GP|url=http://www.motorsport.com/f1/news/rain-shine-and-barrichello-at-the-german-gp/|publisher=Motorsport.com|date=2000-07-30|accessdate=2014-12-17}}</ref>迪尼茲在本季未取得任何積分，也無法獲得車手積分榜名次。<ref>{{cite web|title=2000: All Drivers |url=http://www.formula1.com/results/driver/2000/ |work=Formula1.com |publisher=Formula One Management |accessdate=2014-12-17 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141216045846/http://www.formula1.com/results/driver/2000/ |archivedate=2014-12-16 }}</ref>

迪尼茲對於薩伯在{{le|穆杰羅賽道|Mugello Circuit|穆杰羅}}進行他與同鄉測試車手{{le|埃恩里克·貝諾爾蒂|Enrique Bernoldi}}間的較量感到不滿。<ref>{{cite news|title=Diniz unhappy with Sauber after Bernoldi contest|url=http://grandprix.com/ns/ns02755.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=2000-08-26|accessdate=2014-12-18}}</ref>他在10月與保魯斯及薩伯車隊僅行會談，<ref>{{cite news|title=Diniz's future with Prost or Sauber but not Minardi|url= http://grandprix.com/ns/ns02979.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=2000-10-17|accessdate=2014-12-18}}</ref>但卻無法在這兩隊中取得車手席位。迪尼茲決定從賽車運動退休，他的家族則以1,000萬美元買下保魯斯車隊40%的股權，並在車隊中擔任管理職位。<ref>{{cite news|title=Diniz drops driving duties to become shareholder in Prost Grand Prix|url=http://grandprix.com/ns/ns03226.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=2000-11-30|accessdate=2014-12-18}}</ref>

== 退出一級方程式賽車 ==

2001年底，迪尼茲家族提議收購剩餘的股份，但是與車隊主席[[亞倫·保魯斯]]的談判卻沒有共識。<ref>{{cite news|last=Henry|first=Alan|title=Debts end Prost grand prix dream|url=http://www.theguardian.com/sport/2002/jan/29/formulaone.formulaone2002|work=The Guardian|date=2002-01-29|accessdate=2014-12-18}}</ref>隨著與保魯斯的關係惡化，迪尼茲家族在11月正式離開車隊。<ref>{{cite news|title=Pedro Diniz confirms split with Prost|url=http://www.motorsport.com/f1/news/pedro-diniz-confirms-split-with-prost/|work=motorsport.com|date=2001-11-03|accessdate=2014-12-18}}</ref>

迪尼茲於2001年11月宣布創立新的賽車系列賽——{{le|巴西雷諾方程式2.0|Formula Renault 2.0 Brazil|巴西雷諾方程式2.0錦標賽}}。<ref>{{cite news|author=State Agency|title=Brasil terá F-Renault por cinco anos|url=http://esportes.estadao.com.br/noticias/velocidade,brasil-tera-f-renault-por-cinco-anos,20011120p43370|trans_title=Brazil will have F-Renault for five years|language=pt|work=Estadão Esportes|date=2001-11-20|accessdate=2014-12-18}}</ref>迪尼茲在2003年7月成為[[費爾南多·迪諾羅尼亞群島]]奇景旅館（{{lang|en|Wonder Inn}}）的合夥人，並在2009年5月結束合作關係。<ref>{{cite news|title=João Paulo Diniz e Luciano Huck vendem participação em pousada em Fernando de Noronha|url= http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/joao-paulo-diniz-luciano-huck-vendem-participacao-pousada-fernando-noronha-471090|work=Exame.com|language=pt|trans_title=João Paulo Dinz and Luciano Huck sell stake in hotel in Fernando de Noronha|date=2009-05-18|accessdate=2014-12-18}}</ref>隨後，他成為其父親的連鎖超市的合夥人，並與妻子塔蒂安妮·弗洛雷什蒂（Tatiane Floresti）共同經營一間有機產品及乳牛農場。<ref name=tripinterview>{{cite news|last=Lima|first=Paulo|title=Pedro Paulo Diniz|url=http://revistatrip.uol.com.br/revista/210/paginas-negras/pedro-paulo-diniz.html|language=pt|work=Trip Magazine|date=2012-05-21|accessdate=2014-12-18}}</ref>

== 賽車生涯成績 ==

=== 職業生涯摘要 ===

{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"

|-

!賽季

!系列賽

!車隊

!出賽

!分站冠軍

!桿位

!最快單圈

!頒獎台

!積分

!排名

|-

!1989

|align=left| 巴西福特方程式1600

|align=left|?

| 11

| ?

| 0

| ?

| 0

| 第6

|-

!1990

|align=left| {{le|南美三級方程式|Formula 3 Sudamericana}}

|align=left| Daacar

| 12

| 0

| 1

| 4

| 第15

|-

!1991

|align=left| [[英國三級方程式錦標賽|英國三級方程式]]

|align=left| {{le|西薩里車隊|West Surrey Racing}}

| 14

| 0

| 1

| 第12

|-

!rowspan=3| 1992

|align=left| [[英國三級方程式錦標賽|英國三級方程式]]

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| 15

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| 2

| 8

| 第12

|-

|align=left| [[三級方程式大師賽]]

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| 1

| 0

| 第20

|-

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| -

|-

!rowspan=2| 1993

|align=left| [[國際F3000賽車]]

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| -

|-

|align=left| {{le|南美三級方程式|Formula 3 Sudamericana}}

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| 1

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| -

|-

!1994

|align=left| [[國際F3000賽車]]

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|-

!1995

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|-

!1996

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|-

!1997

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|-

!1998

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|-

!1999

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|-

!2000

|align=left| [[2000 Formula One season|一級方程式賽車]]

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| 16

| 0

| 第18

|}

=== 一級方程式賽車成績 ===

（[[Template:F1 driver results legend 2|圖例]]）'''粗體'''為桿位出賽，''斜體''為最快圈速

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

!賽季

!車隊

!底盤

!引擎

! 1

! 2

! 3

! 4

! 5

! 6

! 7

! 8

! 9

! 10

! 11

! 12

! 13

! 14

! 15

! 16

! 17

!排名

![[一級方程式積分系統|積分]]

|-

| {{le|1995年世界一級方程式錦標賽|1995 Formula One season|1995年}}

! {{le|弗蒂車隊|Forti|帕瑪拉特弗蒂福特車隊}}

! {{le|弗蒂車隊|Forti|弗蒂}}{{le|弗蒂FG01|Forti FG01|FG01}}

! [[福特汽車|福特]] EDB 3.0 [[V8引擎|V8]]

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|-

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! {{le|尼基爾車隊|Equipe Ligier|尼基爾高盧金絲菸車隊}}

! {{le|尼基爾車隊|Equipe Ligier|尼基爾}}{{le|尼基爾JS43|Ligier JS43|JS43}}

! {{le|無限汽車|Mugen Motorsports|無限-本田}} MF301HA 3.0 {{le|V10引擎|V10 engine|V10}}

| style="background:#CFCFFF;" | {{le|1996年澳洲大獎賽|1996 Australian Grand Prix|澳}} 10

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|

! 第15

! 2

|-

| {{le|1997年世界一級方程式錦標賽|1997 Formula One season|1997年}}

! [[飛箭車隊|Danka飛箭山葉車隊]]

! [[飛箭車隊|飛箭]]{{le|飛箭A18|Arrows A18|A18}}

! [[山葉發動機|山葉]] OX11A 3.0 {{le|V10引擎|V10 engine|V10}}

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| style="background:#EFCFFF;" | [[1997年德國大獎賽|德]] Ret

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! 第16

! 2

|-

| {{le|1998年世界一級方程式錦標賽|1998 Formula One season|1998年}}

! [[飛箭車隊|Danka Zepter飛箭車隊]]

! [[飛箭車隊|飛箭]]{{le|飛箭A19|Arrows A19|A19}}

! [[飛箭車隊|飛箭]] T2-F1 3.0 {{le|V10引擎|V10 engine|V10}}

| style="background:#EFCFFF;" | {{le|1998年澳洲大獎賽|1998 Australian Grand Prix|澳}} Ret

| style="background:#EFCFFF;" | {{le|1998年巴西大獎賽|1998 Brazilian Grand Prix|巴}} Ret

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|

! 第14

! 3

|-

| [[1999年世界一級方程式錦標賽|1999年]]

! [[薩伯車隊|紅牛薩伯馬石油車隊]]

! [[薩伯車隊|薩伯]]{{le|薩伯C18|Sauber C18|C18}}

! {{le|薩伯馬石油工程公司|Sauber Petronas Engineering|馬石油}} SPE-03A 3.0 {{le|V10引擎|V10 engine|V10}}

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| style="background:#EFCFFF;" | {{le|1999年馬來西亞大獎賽|1999 Malaysian Grand Prix|馬}} Ret

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|

! 第14

! 3

|-

| [[2000年世界一級方程式錦標賽|2000年]]

! [[薩伯車隊|紅牛薩伯馬石油車隊]]

! [[薩伯車隊|薩伯]]{{le|薩伯C19|Sauber C19|C19}}

! {{le|薩伯馬石油工程公司|Sauber Petronas Engineering|馬石油}} SPE 04A 3.0 {{le|V10引擎|V10 engine|V10}}

| style="background:#EFCFFF;" | [[2000年澳洲大獎賽|澳]] Ret

| style="background:#ffffff;" | [[2000年巴西大奖赛|巴]] DNS

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| style="background:#EFCFFF;" | {{le|2000年馬來西亞大獎賽|2000 Malaysian Grand Prix|馬}} Ret

! 第18

! 0

|}

==參考資料==

==外部連結==

* {{Official website|http://www.pedrodiniz.com}}

* {{IMDb name|3808884|Pedro Diniz}}

[[Category:巴西賽車手]]

[[Category:巴西一級方程式車手]]

[[Category:飛箭一級方程式車手]]

[[Category:薩伯一級方程式車手]]

[[Category:英國三級方程式錦標賽車手]]

[[Category:葡萄牙裔巴西人]]

[[Category:巴西企業家]]

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巡檢員

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