保时捷911 GT1查看源代码讨论查看历史
保时捷911 GT1是保时捷赛事部门设计并量产的一种利曼24小时耐力赛GT1组别赛车。除了战绩辉煌的赛道版本，也有作限量贩售的公路版本。
历史
1995年，保时捷911 GT1正式发布[1]，于次年首次出战利曼24小时耐力赛，一举夺得GT1组别冠军。1997年，改良版911 GT1 EVO出战利曼，战绩不如1996年赛季，只有私人车队的911 GT1 EVO获得GT1组别季军。1998年全新改良的911 GT1 '98，再一次出战利曼，保时捷在1998年赛季中两辆911 GT1分别获得了GT1组别的冠亚军。
除了利曼24小时耐力赛，911 GT1还积极参与BPR Global GT系列赛（现为FIA GT），曾经在珠海分站赛夺冠。
公路版本于1996年随着GT1的旗开得胜也着手生产。但是产量极其稀少，1996年基于993系列制造的加上1997年～1998年制造的基于996系列的，总共只有25辆对外贩售；且售价高昂，1997年厂家建议售价是150万马克。
车型简介
保时捷911 GT1是一款针对勒芒GT赛车1组（LM GT1）研发的高性能，高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。
1995年，保时捷（Porsche）发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛，但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。
除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。介绍了那么多911 GT1赛车的彪炳战绩，那街道版的911 GT1就更是名副其实的公路赛车。对外发售的街道版分别有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。
前者的产量估计不超过5台，对外发售的数量就更少了，是911 GT1街道版中最稀有的品种。而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。
虽然911 GT1街道版拥有两款不同的外形，但性能参数上还是一致的。街道版搭载3.2L水平对向六缸双涡轮增压引擎，配备六前速手动波箱，采用中置引擎、后轮驱动的布局，最大马力输出544bhp@7,000rpm，最大扭力600Nm@4,250rpm。由于车身采用了大量昂贵的碳纤维和铝镁合金材料，整车重量仅为1,200kg。0-100km/h加速仅需3.9秒，0-200km/h也只需10.5秒，最高时速为310km/h。性能强悍、产量稀少的911 GT1街道版售价高昂，1997年官方公布的价格为150万德国马克。由于产量真的太少，二手的911 GT1街道版几乎是可遇不可求的绝版珍藏[2]。
视频
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参考文献
- ↑ 1995年,保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年,保时捷...，爱卡汽车互动中心，2019-2-23
- ↑ 保时捷经典超跑回顾:PORSCHE 911 GT1【图】，太平洋汽车网，2007-08-03