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八户车站
图片来自株式会社交建设计 日语名称　　はちのへえき 位置　　　　日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2 站体类型　　高架车站 启用日期　　1888年（明治21年）4月25日

八户车站，(日语:八戸駅/はちのへえき/Hachinohe eki），是东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与青森铁道的铁路车站之一 。

简介

八户车站，位于日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2，于1888年（明治21年）4月25日启用。

八户站是全日本最东端的新干线车站，八户大多的饭店都集中在JR本八户駅附近，以新干线、青森铁道、JR八户线共构的八户駅为中心找饭店。

管辖机构

• 东日本旅客铁道（JR东日本）:东北新干线，距离起点站(东京）:631.9公里，2015年上车人次统计:平均每日4,491人次。
• 日本货物铁道（JR货物）
• 青森铁道:为八户线起点站，2014年上车人次统计:平均每日1,171人次。

车站构造

八户车站的在来线站区及新干线站区均为高架车站，月台则位于高架，属共构与共站，其中新干线闸口靠近西口；在来线闸口靠近东口。而位于非收费区，连接东口和西口间的自由连络通道，则被称为“海猫道”（うみねこロード）。

历史

• 1888年（明治21年）4月25日－铁道局落实盛冈以北的铁路路线，该线以通过八户附近地区为主要走线。
• 1891年（明治24年）9月1日－日本铁道青森线尻内站开业。属一般车站，兼营客货运业务。
• 1892年（明治25年）5月－吉田屋获准在八户站站房内开设店铺。
• 1894年（明治27年）1月4日－八之户线（即现八户线）本站至八之户站（即现本八户站）开业。
• 1906年（明治39年）11月1日－日本铁道被国有化，本站由日本国有铁道接手经营。
• 1929年（昭和4年）8月23日－五户电气铁道（后称五户铁道、南部铁道）尻内站开业。
• 1967年（昭和42年）6月1日－开设绿色窗口。
• 1968年（昭和43年）5月17日－十胜冲地震全面破坏南部铁道沿线，因而被逼休业。
• 1969年（昭和44年）2月10日－增设八户运输长一职（相等于现时由八户站长兼任的八户地区站长职位）。
• 1969年（昭和44年）4月1日－南部铁道被废除。
• 1970年（昭和45年）8月27日－日本饲料转运站于本站内开设营业处。
• 1971年（昭和46年）2月10日－本站增设旅客中心设施。
• 1971年（昭和46年）4月1日－本站改称为八户站（第二代）。而第一代的八户站则改称为本八户站。
• 1971年（昭和46年）10月1日－日本饲料转运站暂停经专用线以外的所有货物运送服务。而专用线的货物运送服务则由八户货物站接管。
• 1973年（昭和48年）2月15日－本站的旅客中心被升格为旅游中心（与东急观光合作经营）。
• 1986年（昭和61年）4月1日－日本饲料转运站在本站的营业处被关闭。
• 1986年（昭和61年）11月1日－暂停所有货运服务，变为客运车站。
• 1987年（昭和62年）3月31日－重开货运服务，再次变为一般车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本及JR货物接手经营。
• 2000年（平成12年）－为准备迎接于2002年开业的东北新干线八户延线，本站开始进行站房重建工程。
• 2002年（平成14年）7月1日－新站房启用。
• 2002年（平成14年）12月1日－东北新干线八户延线开业，同时东北本线目时－八户段按规定被青森铁道接管。同日启用西口的巴士站。而站内的JR东日本属下旅行社－View Plaza开始接受购买海外旅行的产品，并改为全年无休。
• 2006年（平成18年）3月2日－在来线站区引入自动剪票机。
• 2007年（平成19年）4月1日－本站的View Plaza脱离位于本八户站的View Plaza八户的管辖，改由八户站长直辖。
• 2008年（平成20年）2月－为配合同年3月引入流动电话Suica的特急列车票，本站的剪票机均被更换为新型号。
• 2010年（平成20年）9月7日－JR东日本公布东北新干线全线开业后的列车时间表，所有往新青森的列车将均停本站。
• 2010年（平成20年）10月15日－JR东日本公布冬季加班列车时间表。原本由盛冈站开往东京的“疾风”36号临时延长至自新青森开出，并将通过本站，成为首班通过本站的新干线列车。
• 2010年（平成22年）12月4日－东北新干线全线开业。同日东北本线八户－青森段按规定被青森铁道接管。

JR东日本

JR东日本 八户站
图片来自株式会社交建设计 位置　　　　日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2 站体类型　　高架车站 月台配置　　5面9线 启用日期　　1891年（明治24年）9月1日

新干线站区由JR东日本管理，2010年12月4日曾一并管理在来线站区部份。最初为迎接东北新干线通车至八户，JR东日本特意把站舍改建为高架车站，并把在来线大堂和新干线大堂合建在一起，新干线乘客到达大堂层后，通过特别设立的专用换乘剪票处，便可直接进入在来线区域并前往各月台，这措施特别是为了方便转乘前往北海道的特急“白鸟号列车”而设，2010年随东北新干线伸延至新青森站，馀下的在来线东北本线路段也要转移至青森铁路营运，特殊专用换乘剪票处也失去了其功用，逐于当日废除并封闭相关路段。现时亦已被围板所封闭。

月台位于高架，设有岛式月台2个，共提供2面4线的配置。由于东北地区冬季多下雪，因此月台是有屋顶的设计。

过往作为总站时，4个月台会轮流发车，但当伸延至新青森后，使用11及14号月台的机会大为减少，只有每天清晨各1班列车停靠，其馀时间则只用作备用月台，其馀时间都是使用采用中间的12、13号月台。这2个月台因此也特别加设了半身高的密封式围栏及自动闸门，而11、14号月台则未有加装。

加设围栏的用意，本来是为了减少乘客误堕路轨的机会，而且每天各方向也有2班次会直接通过本站不停靠。不过，碍于过往的设计，月台长度比现时行经的列车编成为长，当列车靠站时，未有对应车厢的闸门也会打开（如12号月台的后方、13号月台的前方），或会同样造成安全隐患。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
11、12	■ 东北、北海道新干线	上行	盛冈、仙台、东京方向
13、14		下行	新青森、新函馆北斗方向

青森铁道（JR八户线）

青森铁道 八户站
图片来自続・吾辈はヲタである 位置　　　　日本 青森县八户市大字尻内町字馆田2-2 站体类型　　高架车站 月台配置　　3面5线 启用日期　　2010年（平成22年）12月4日

在来线站区，包括JR八户线月台部分，均由青森铁道管理。本站是青森铁道有站员驻守的车站，并设有检票处及自动售票机。

月台共有3面5线，分别是单式月台1面1线与岛式月台2面4线。按月台编号顺序，路线所属分别为八户线侧线（1号月台）、八户线本线（2号月台）、东北本线上行本线（3号月台）、中本线（无月台）、东北本线下行本线（4号月台）及东北本线下行侧线（5号月台）。其中无月台的中本线主要是供货运列车通过本站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	■JR八户线	-	本八户、鲛、久慈方向
2－5	■青森铁道线	下行	三泽、野边地、青森方向
		上行	三户、盛冈方向

相邻车站

※新干线的相邻停车站参见列车记事的时刻表部分。

东日本旅客铁道（JR东日本）

东北、北海道新干线

二户－八户－七户十和田

■八户线

八户－（八户货物站）－长苗代

青森铁道

■青森铁道线

□快速“下北”

八户－下田（上行有部分列车通过）－三泽

□快速（青森方面到发）

八户－陆奥市川（只限上行停车）－下田

■普通

北高岩－八户－（货）八户货物站－陆奥市川

外部连结

• JR东日本－八户站 (日语)
• 青森铁道－八户站 (日语)
• 青い森铁道のJR券
• 【青森】八戸线＋八戸えんぶり