准格尔黄河大桥查看源代码讨论查看历史

准格尔黄河大桥，又称“荣乌高速公路小沙湾黄河大桥”，是位于中国内蒙古自治区呼和浩特市与鄂尔多斯市之间的一座公路斜拉桥，跨越黄河，连接东岸的清水河县和西岸的准格尔旗，是G18 荣乌高速十七沟至大饭铺段的控制性工程，桥梁全长1,277米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，最大塔高228.5米，桥面距河面高差近120米，大桥主跨440米，是内蒙古自治区及华北地区主跨最长的斜拉桥，被誉为“内蒙古第一斜拉桥”。大桥于2011年3月正式开工，2016年4月16日正式通车。

荣乌高速公路（荣成—乌海）

简称荣乌高速，国家编号为G18，途经山东、河北、天津、山西、内蒙古五省市；起点在荣成，途经威海、烟台、新河、潍坊、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯，终点在乌海，全长1820公里。

内蒙古段

全通：灵丘至内蒙古清水河县窑沟镇 1、十七沟至大饭铺段 荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段建设项目是国家高速公路网规划中18条东西横线的第四条内蒙古境内的一段，本项目建成后，将与大饭铺至东胜高速公路、东胜至棋盘井高速公路共同构成荣成至乌海高速公路的内蒙古境内段，是内蒙、宁夏等西部省份通往京津冀鲁等地的快速通道。 起点接荣乌高速公路山西境内山阴至平鲁段终点，沿途经十七沟、杨家川、桦树也、窖沟，终点与乌海高速公路大饭铺至东胜起点相接，总体呈东西走向。呼和浩特市清水河境内，起点桩号为K0+000，终点桩号为K60+216.032，与本项目小沙湾黄河大桥相接，总里程60.216公里。 该路段为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80km/h。整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽，全线采用沥青混泥土高级路面。桥梁设计荷载采用公路—I级，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100，最大纵坡4%，平曲线最小半径400m。呼和浩特境内工程量主要包括：路基土石方1409.8万m，防护排水349.96km，大桥5139m/27座，中小桥148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3处，分离式立交4座，主线收费站1处，匝道收费站3处，通道42座，天桥8座，服务区1处，征用土地6642.77亩，拆迁建筑物28275m 。 2、大饭铺至东胜段 3、东胜至棋盘井段 4、棋盘井至乌海段

荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段位于内蒙古自治区鄂尔多斯市和乌海市境内，公路起点位于鄂尔多斯鄂托克旗棋盘井镇，与荣成至乌海高速公路东胜～棋盘井段K1721+000处对接，距已建三北羊场互通4公里；公路终点位于乌海市渤海区，与京藏高速公路K1060+500处对接，路线全长51.30公里，其中：鄂尔多斯市境内路线长约10.0km；乌海市境内路线长约41.3km。公路采用双向4车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽26.0m。

特色

准格尔黄河特大桥起点位于呼和浩特市清水河县黄河东岸，终点位于鄂尔多斯市准格尔旗境内，是荣乌高速公路内蒙古段技术含量最高、施工难度最大的项目，也是全线的关键控制性工程。大桥全长1277米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨440米，最大塔高228.6米，被誉为“内蒙古第一斜拉桥”，华北地区第二大斜拉桥。

大桥自2011年4月份开工以来，施工单位克服了北方地区风力大，主塔、主梁施工抗风性要求高；地区季节性气候变化大，气候干燥，技术质量控制难度高；原材料性能差，超高索塔混凝土的泵送难度高等困难，提前完成大桥合龙的年度目标。大桥合龙贯通后，还将完成桥面沥青铺装、水电管道安装、安全设施完善等，预计于今年年底实现全线通车。

大桥建成荣乌高速全线贯通后，对加快内蒙古基础设施建设，提升鄂尔多斯等地区重要资源外运能力，促进沿线地区社会经济发展和完善全国高速公路网络具有重要意义。

设计

主桥为双塔斜拉桥，采用空间双索面、双边箱形断面主梁、塔梁分离的半漂浮体系结构，跨径布置为：160+440+160米；东岸引桥为（4×30）米预制组合箱梁，西岸引桥为（13×30）米预制组合箱梁。全桥共有桩基208根。索塔采用双柱式变截面“A”形塔，空心薄壁结构，其中东岸7号主塔高128.3米，西岸8号主塔高228.5米。

主梁在塔墩上设置竖向支承，并且在两个边跨各设置一个辅助墩，以调节主梁和索塔的内力及变形，提高主跨刚度，缓和端支点负反力。大桥采用双向四车道高速公路标准，由中交第二航务工程局有限公司承建。

历程

• 2011年3月，大桥正式开工。
• 2012年4月6日，大桥全部桩基施工完成。
• 2013年10月16日，大桥7号主塔顺利封顶。
• 2014年2月，大桥进入主梁施工期。
• 2014年4月5日，大桥7号塔主梁0号块混凝土完成浇筑。
• 2016年4月16日，大桥正式通车。