凌钢铁运物流信息化系统数字化转型

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凌钢铁运物流信息化系统数字化转型凌源钢铁集团有限责任公司（以下简称凌钢）始建于1966年， 历经50多年的发展建设，现已成为以钢铁为主业，兼营轮胎化工、 新材料、新能源、矿产资源、金融等多元产业协同发展的大型集团。

目录

一，案例简介

凌源钢铁集团有限责任公司（以下简称凌钢）始建于1966年，历经50多年的发展建设，现已成为以钢铁为主业，兼营轮胎化工、 新材料、新能源、矿产资源、金融等多元产业协同发展的大型集团，凌钢铁路物流信息化系统围绕集中一贯制管理要求，参照国内钢 铁企业的管理模式和流程设计，建设支撑火运原料预报、原料进厂、 成品出厂、汽运厂内倒驳的全过程物流管理体系和适合凌钢的信息化 管理平台，支撑企业的日常物流业务活动，优化人力资源，实现调度 指挥、资源平衡、机车线路、人员管理、信息管理五统一，做到节点 可管控，车辆可寻踪，使企业物流管理规范化、透明化、精细化，从 而进一步提高物流的管理效率与管理精度，降低物流成本。

二、案例背景

凌钢铁路运输调度站所分散，沟通不及时，协调作业及机车使用效率低；物流管理业务与供、产、销业务之间的衔接基本全部人工进 行，尚无信息系统的支撑。为此迫切需要通过物流管理信息化，实现高效的物流调度、自动的数据采集、精细的物流计划控制和运输作业 跟踪以及有序、规范的作业管理，实现生产、采购、销售、成本、物 流运输等整个企业管理环节的信息集成和管理提升。

1. 铁路运输编组站多、分散独立，没有统一系统指挥，相互间沟 通不协调、不匹配、效率低下；

2. 调度手段主要依靠电话、对讲，对于铁路接、卸、排、装、运 没有信息系统支撑，监测手段落后，获取信息不及时；

3. 编组站存车线及装、卸车线路没有自动识别和感知系统，不能 实现动态掌握车辆在线运行轨迹及车辆停留线路位置，调度不直观；

4. 各装、卸车置场没有有效手段控制内倒车辆装卸货，物资流向不可控，存在混倒、无序状态。

三，案例介绍

（—）建设物流调度中心

将原有分散的二级调度优化为一级统一调度，配套架设物流专网 作为信号和系统运行通道，新建作业单无线传输系统、车号识别、铁 路综合调度信息化系统、分散自律调度集中控制子系统，支撑火运原 料预报、原料进厂、成品出厂、商务结算、汽运厂内倒驳的全过程物 流管理和适合凌钢的信息化管理平台，支撑企业的日常物流业务活动。

（二） 建设铁水运输系统和铁水罐号识别系统

铁水调度与生产调度合署办公，实现铁水一级调度，调度监督画 面时时展示罐号及重量信息，调度可以时时掌握铁水罐的去向及状态, 为精准对罐提供数据支撑。自动采集罐号提高了铁水过磅效率。为铁 区罐号测温系统提供罐号信息。

（三） 建设出入厂及厂内物流管理系统、装卸作业及站场监控系统

利用RFID、视频识别、二维码技术，通过微信提前预约计量委托，提高计量速度，利用定位刷二维码技术手段，控制倒运物料装、 卸地点，从而解决物料倒运混乱管理难问题，有效地控制铁区筛下物 及倒运数据实物与系统数据不一致问题。

（四） 建设铁运货票识别系统

通过OCR云识别技术将纸版铁路货物运单数字化，一是将到货 信息接口上传至铁路物流系统，实现国铁到货信息与凌钢采购信息匹 配，结合车号识别系统完成到货物流预报，与计量和检化验系统数据共享；二是通过扫描国铁发运单，将发货信息上传到凌钢产供销系统， 实现发货运费的自动提取和匹配。取代手工录入，提高工作效率和数 据准确度。

四、典型经验提炼

(一)具体措施和成效

1. 优化人力资源

分散自律调度集中控制实现后，提高设备使用效率，运输公司减 员12人，人均8万/年，1年减少支出96万。

货运调度集中控制实现后，物流管理中心减少5人，人均8万/ 年，一年减少支出40万。

汽车衡17台秤全部实现自助计量，利用RFID、视频识别、二维码技术，通过微信提前预约计量委托，提高计量速度，司机上秤到下 秤平均38s左右。检斤段汽车衡计量岗位减少5人，人均8万/年，一 年减少支出40万。

2. 提高工作效率

利用车号别系统，物流管理应用系统实现跟踪、管理、分析车皮 时间数据，精确计算火车厂内停时，减少延时费用；

计量系统应用RFID、视频识别、二维码技术，司机在入厂前通过微信小程序提前预约计量委托，车辆入厂上磅后系统自动识别车号, 司机在计量终端确认由原来的被动计量转换为自助计量，提高计量效率，计量时间由原来的平均60秒以上降低到38秒左右。

3. 实现精细化管控

调度监督画面时时展示罐号及重量信息，调度可以时时掌握铁水罐的去向及状态，为精准对罐提供数据支撑。自动采集罐号提高了铁 水过磅效率。为铁区罐号测温系统提供共享的罐号信息。

站场安装高清监控系统，使物流调度大厅第一时间掌握置场装、卸车情况，及时协调人力、物力处理问题，提高作业效率，间接降低 停时费用。

（二）借鉴意义

1 .基础设施改造完善

为了确保系统稳定，提高安全性，建设物流系统专网，并与其他 系统采用网关隔离；改造微机联锁系统，确保调度信号接口兼容性; 建设火车车号识别和罐号识别以及汽运车号识别系统，确保信息车辆信息采集的及时、准确；开发微信小程序实现司机上秤前自主预报, 同时完成17个磅房改造，实现现场自助计量。

2. 基础管理变革彻底

为进一步构建集中物流管控平台，全面持续优化物流运营组织, 撤销注销凌源钢铁国贸物流有限公司，将原属国贸公司储运部调整为 股份公司二级单位，成立物流管理中心。调整运输部除铁水调度外其 他调度业务，科技质量部质保书开具业务，国际贸易部成品材海运业 务，销售公司、优特钢销售公司汽运自提开单业务至物流管理中心。物流管理中心作为协调铁路、公路、港口的归口管理部门，主要负责 制定凌钢物流业务发展规划并组织实施，铁路运输、公路运输、海运管理，物流预算、计划编制、物流定额、物流协作方管理，物流业务成本、港口回运原燃料物流损耗控制。

3. 同步修订管理制度

信息化系统建设涉及业务整合，流程再造，必须及时进行管理推进。为此项目相关单位主要领导亲自参与，根据职能分工，及时制定 或修订管理制度，确保物流体系的正常有效运转。