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列日-吉耶曼車站 圖片來自gobytrain

列日－吉耶曼车站（法语：Gare de Liège-Guillemins，荷兰语：Station Luik-Guillemins[[Category:含有Template:ISO 639 name nl的條目]]）位於比利时列日，现有9个月台。作为欧洲高速铁路网的重要节点，大力士高速列车（Thalys）与德铁旗下的城际快车（ICE）停靠于此。在比利时国家铁路营运的地方性交通中，本站也是一座重要的枢纽。每日有约五百列火车驶过该站。

车站概述

新站房使用了钢材、玻璃以及白色混凝土作为建筑材料，其宏伟的穹顶长200米，距地面35米。车站原计划于2006年4月完工，而实际上则被推迟到2009年9月19日，即整座建筑完工的两周后，正式开业。

亚琛-韦尔肯拉特-列日-布鲁塞尔线的轨道，在车站改造的过程中被移动到了车站北侧，进站车速由40km/h提升到了100km/h。

本站一共有九条轨道：1、2号轨道线供ICE国际线行驶，3、4号供前往布鲁塞尔的列车使用。共有五个8米宽的岛式站台，其中的三个长450m的站台，供重连运转的大力士高速列车使用；其余两个的站台长300m。

比利时国铁将列日新火车张的建造视作比利时铁路现代化的组成部分，即优化其在欧洲高速铁路网中衔接伦敦、巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹以及科隆和法兰克福的地位。2009年后，科隆和列日的运转时间缩短至一小时以内。

车站与城市周边的短程接驳仍有待改善。

历史

1838年，即欧洲大陆首条铁路贯通三年之后，一条连接布鲁塞尔与位于列日北部郊区的昂斯的铁路开通。首座以列日－吉耶曼命名的车站于1842年五月开张，将这里和昂斯连接起来。在1843年，这里的第一条国际铁路线开张，将列日与德国亚琛、科隆连接起来。

之后该车站分别与1882年和1905年进行过两次现代化改造，后者针对于同年举行的Liège International (1905)|列日万国博览会（1905）|列日万国博览会。当时的布杂艺术风格的建筑于1958年被现代主义风格的新建筑取代，而这座建筑使用至2009年。

伴随着高速铁路时代的到来，旧列日－吉耶曼车站变得不再合乎时宜。旧站台过于狭窄和弯曲，车站外观也较为破败。对于日益增长的乘客数量而言，车站的规模也显得越发狭小，缺乏舒适度，站台的长度也不能满足现有的长途火车的需要。相比于对旧车站的改造，新建车站更为经济。由此，当局做出了拆除旧车站，并在原址完全新建一座车站的决定。

经过国际竞标后，车站的设计项目由建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦获得。卡拉特拉瓦在该项目之前已设计过许多火车站，如瑞士的卢塞恩火车站，法国的里昂圣埃克絮佩里车站，葡萄牙的里斯本东站，以及美国纽约的纽新航港局过哈德逊河捷运站。据称，卡拉特拉瓦也将设计比利时蒙斯的火车站。

新车站于1996年动工，总投资约3.12亿欧元。除此之外，长二百米，位于铁轨道床上方四十米处，形似滑雪跳台的车站屋顶耗费了一万吨的钢材。该建筑没有传统意义上的外墙，内外完全通透。