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包神鐵路原圖鏈接來自 中國網 的圖片

包神鐵路是中國一條由陝西省神木至內蒙古自治區包頭萬水泉站的鐵路，是舊包西鐵路的一段。是神府-[[東勝煤田][[]煤炭]]外運的北通道，由神華集團、陝西省鐵路投資（集團）公司、內蒙古自治區如意實業有限公司共同出資修建的地方合資鐵路，三家的股權分別是88.16%、5.92%、5.92%。包神鐵路現由神華集團控股的子公司包神鐵路有限責任公司管理。

1986年5月1日開工建設。是神華集團的第一條鐵路。1989年3月10日開通試運行。原設計建成包頭萬水泉站至神木縣大柳塔站，正線全長170.15公里，為單線鐵路，原設計年貨運550萬噸，遠期1400萬噸，蒸汽機車牽引。現以神木站為包神鐵路南端，與神延鐵路接軌，正線全長192千米，其中複線區段59.38千米，設18座車站，其中14座車站設有專用線共計32條（包神公司代管）總長166千米。2013年10月包西鐵路東勝西站開通後無旅客列車經由包神鐵路，僅剩包神公司內部通勤列車1對。2001年貨運首次破千萬噸，達1258萬噸。2002年蒸汽機車牽引全部改為內燃機車牽引。2008年至2010年完成全線電氣化改造，全線60kg/m鋼軌換鋪無縫線路改造，全線站場到發線延長至1050米，東勝至瓷窯灣區段複線化。2011年貨運14372萬噸。。

概況

包神鐵路，自陝西省神木縣至內蒙古自治區包頭市，全長170.15公里，是神府東勝煤田煤炭外運的北通道。1989年建成通車。原設計年輸送能力1000萬噸，現年輸送能力為2200萬噸，仍不能滿足需要，擬增加二線。

包(頭)神(木)鐵路 ，是為開發內蒙古東勝煤田和陝西省神府煤田而修建的一條運煤專線。線路北起包蘭鐵路上的萬水泉車站，向南跨過黃河，進入河套平原，溯罕台川東岸而上，到達鄂爾多斯高原的東勝市。再沿烏蘭木倫河而下，進入陝西省境內的石圪台，到達神木縣的大柳塔。正線全長171公里，其中陝西省境內17.5公里。這條鐵路在路網上將成為包頭至西安幹線的一部分。

勘測設計

包神鐵路由鐵路第二勘測設計院設計。

主要技術標準：單線1級鐵路專用線；限制坡度：萬水泉至東勝，上行4‰，下行9‰；東勝至大柳塔（雙機）9‰；前進型蒸汽機車牽引，牽引定數3500噸；年運量1000萬噸。

包神鐵路北起京包、包蘭線上的萬水泉站，向南經鄂爾多斯市（東勝區）至陝西省神木縣大柳塔鎮，正線全長172公里，是神府東勝煤田煤炭外運的北線通道，也是神華集團第一條自備鐵路。其中，以東勝為中心向南為雙線半自動閉塞，機車交路全長64公里：向北為單線半自動閉塞，機車交路全長96公里、線路限速80km/h、最大限制坡道9‰、機車牽引輛數51（輛）——75（輛）不等，車輛類型以C80為主，牽引總重5100噸至7500噸，無固定牽引定數；南段全線採用雙機或三機牽引（4‰—9‰上坡），北段全線採用單機牽引（4‰—9‰下坡）。

視頻

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