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北九州港 |
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北九州港（日语：北九州港／きたきゅうしゅうこう Kitakyūshyū kō）是位于日本福冈县北九州市的港口。北九州港是九州北部地区规模最大的港口之一，和下关港合称关门港，并被指定为国际据点港湾和中枢国际港湾。港湾管理者是北九州市。北九州港地处九州和中国地区的中部，在日本是神户港以西最大的港口，并且是日本三大旅客港之一。1889年，门司港北指定为特别输出港，开启了北九州港的历史。现在北九州的港区面积达16,061公顷，位居日本第四，港区主要由门司港和小仓港两个部分构成。
北九州港所处位置非常适合作为以西日本以及亚洲为经济腹地的生产和物流基地，是与新加坡港务集团（PSA）共同经营的西日本最大的港口，也是日本黄海沿岸唯一泊位吃水达15Ｍ的港口，在腹地和费收上也具有很大的优势。位于九州岛北部。日本十三个经济区和五大工业带之一。工业以钢铁、化学、造船、石油化工等为主。主要工业中心有北九州市、大分、长崎、佐世保、大牟田。农业机械化程度高；有明海沿岸是著名的谷仓地带；日本柑桔的主要产地之一。渔业亦重要。
缔结港口
美国的塔可玛港，1984年7月缔结 美国的塔可玛港位于太平洋沿岸的华盛顿州，是北美屈指可数的集装箱港之一。船和铁路之间可直接进行集装箱的交接，大大节省了时间和成本，而且从码头至主要高速公路仅3公里，距离全美最大规模的西雅图－塔可玛国际机场也仅29公里，地理位置十分优越。
泰国的拉加班港，1991年7月缔结[1]
泰国的拉加班港位于曼谷的东南部,距离约130公里，一九九一年作为泰国第一个对外贸易港口开始运营，当时曼谷孔堤港因为是河港，水深不够，大型集装箱船不能直接入港，而且离曼谷中心部很近，交通混杂，拉加班港的建立大大解决了这一难题。拉加班港的集装箱吞吐量连年递增。
中国的大连港，1985年5月缔结 随着中国对外开放政策的进一步深入，大连港将继续朝着多功能，全方位，现代化的国际大港的目标前进。