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北九州港 |
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北九州港（日語：北九州港／きたきゅうしゅうこう Kitakyūshyū kō）是位於日本福岡縣北九州市的港口。北九州港是九州北部地區規模最大的港口之一，和下關港合稱關門港，並被指定為國際據點港灣和中樞國際港灣。港灣管理者是北九州市。北九州港地處九州和中國地區的中部，在日本是神戶港以西最大的港口，並且是日本三大旅客港之一。1889年，門司港北指定為特別輸出港，開啟了北九州港的歷史。現在北九州的港區面積達16,061公頃，位居日本第四，港區主要由門司港和小倉港兩個部分構成。
北九州港所處位置非常適合作為以西日本以及亞洲為經濟腹地的生產和物流基地，是與新加坡港務集團（PSA）共同經營的西日本最大的港口，也是日本黃海沿岸唯一泊位吃水達15Ｍ的港口，在腹地和費收上也具有很大的優勢。位於九州島北部。日本十三個經濟區和五大工業帶之一。工業以鋼鐵、化學、造船、石油化工等為主。主要工業中心有北九州市、大分、長崎、佐世保、大牟田。農業機械化程度高；有明海沿岸是著名的穀倉地帶；日本柑桔的主要產地之一。漁業亦重要。
締結港口
美國的塔可瑪港，1984年7月締結 美國的塔可瑪港位於太平洋沿岸的華盛頓州，是北美屈指可數的集裝箱港之一。船和鐵路之間可直接進行集裝箱的交接，大大節省了時間和成本，而且從碼頭至主要高速公路僅3公里，距離全美最大規模的西雅圖－塔可瑪國際機場也僅29公里，地理位置十分優越。
泰國的拉加班港，1991年7月締結[1]
泰國的拉加班港位於曼谷的東南部,距離約130公里，一九九一年作為泰國第一個對外貿易港口開始運營，當時曼谷孔堤港因為是河港，水深不夠，大型集裝箱船不能直接入港，而且離曼谷中心部很近，交通混雜，拉加班港的建立大大解決了這一難題。拉加班港的集裝箱吞吐量連年遞增。
中國的大連港，1985年5月締結 隨着中國對外開放政策的進一步深入，大連港將繼續朝着多功能，全方位，現代化的國際大港的目標前進。