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区间车英语:Local Train,简称为Local),是台湾铁路管理局(台铁)于2006年11月改点时产生的车种,也是目前台铁运营班次最多的车种[1]。其包含各站皆停的“区间车”、以及少数车站不停的“区间快车”,车组票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。

历史

因台湾高速铁路通车,台铁在长途运输的定位势必要作调整,使得台铁决定减少长途对号车组班次,并加开区间车组以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆,台铁于2006年11月1日开始,将原本时刻表上的电车、冷气柴油车及屏东线站站停复兴号班次,全部统称为“区间车”。

台铁于设立区间车前后,向台湾车辆大量采购捷运化区间专用的EMU700型电力动车组,于2007年8月29日起加入运营。2014年起EMU800型亦加入行驶以解决现有通勤用车辆无法应付庞大运量的窘境。2016年时,配合台铁整体购置及汰换车辆项目(104-113年)的推动,开始办理520辆通勤电力动车组之采购作业,每列采10辆编组,合计共52列。2018年6月初,520辆通勤电力动车组采购案在第二系开标时,由唯一投标厂商现代Rotem中标[2],并预定于正式签约后两年内开始交车(约2019年6月),预定2024年52列通勤电力动车组全数完成交付。

  • 原有的通勤电力动车组编入区间车后,继续运行于西部干线及东部干线的电气化路段。
  • 原有的冷气柴油车编入区间车后,大多行驶于干线及支线铁路上的直通运行。
  • 原有的屏东线复兴号(高雄至枋寮间),更名并编入区间车当中。后在2015年10月15日起,*调整区间为潮州至枋寮间,部分班次改用DR2900/DR3000型内燃动车组车卡行驶(一组三辆)。2019年12月20日改点后全数区间车改为EMU500和EMU600行驶(部分班次改为区间快车)并调整区间为新左营至枋寮间。
  • 原有的台东线和北回线部分路段的普快车(SPK/TPK编成)于2010年12月22日改点后,以复兴号车卡充当区间车行驶。2017年9月6日改点后全数区间车以EMU500行驶。
  • 原有台东-枋寮间的352次、353次普快车自2011年9月28日起停驶,由3501次高雄-枋寮间区间车延长至台东替代,3514次则由枋寮-高雄延伸为台东-高雄,以复兴号车卡充当区间车行驶,后在2015年10月15日起,调整区间为潮州至台东间。2019年12月20日起,调整区间为枋寮至台东间(潮州至枋寮间改为回送)。
  • 2014年7月年度大改点后,部分由DR2700、SPK/TPK编成的普通车所担任的台东线普快车班次改以EMU500型担任区间车行驶。
  • 2015年10月15日至2019年12月19日间,部分潮州-枋寮间区间车班次由DR2900、3000编组行驶。
  • 目前所使用的车型有EMU500、EMU600、EMU700、EMU800、DR1000(于平溪、深澳、内湾、集集等支线运行)、复兴号车卡代打(3501、3514次)
  • 2018年10月改点后,中部嘉义=丰原/后里/铜锣的区间车仅留晨夜间班次;基隆/新竹=斗六/斗南的班次调整为基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉义,并沿用21XX、22XX车次编号,周日部分车次编号为23XX、24XX;南部屏东/高雄=嘉义/彰化的区间车仅留晨夜间班次,调整为潮州=嘉义/后里,并沿用31XX、32XX的车次编号。山线新增数班彰化=台中的短途区间车。宜兰线调整晨间区间车班次。
  • 目前行驶里程最长的区间车是3157次由新竹开往潮州

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参考文献