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印度尼西亞鷹航空152號班機

印度尼西亞鷹航空152號班機印度尼西亞鷹航空一條由雅加達前往棉蘭的國內航班。1997年9月26日,一架空中客車A300型客機(機身編號PK-GAI)執行此航班時,於離棉蘭機場30公里、海拔915米高的山上墜毀,全機234人死亡。這是印尼史上單一飛機最嚴重空難,亦是1997年死亡人數最高的空難[1]

目錄

機上知名的乘客

新加坡金鷹集團的執行長陳江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空難中罹難。

原因

印尼國家運輸安全委員會(NTSC)的事後調查報告中指出,直接造成飛機墜毀的原因有二:

  • 在該航班即將進入五邊時,機長並未依照塔台的指示右轉46度,而是左轉了。
  • 機長並未依塔台指示維持在2,000呎(610米)高度,於是撞上了海拔高度155,0呎(472米)高的雨林山坡。另外,由於當時正發生山林大火,籠罩出事地點附近,亦增加機組員降落時的壓力。棉蘭機場的雷達設備亦不先進,更新的速度非常緩慢(12秒),以致於塔台無法即時掌握航班的動向。
  • GPWS存在缺陷,系統在某些特定山區下降時,不會發出警報[2]

152號班機最後對話

大膽 或者溝通的對話。斜體是本地語言對話到英文的翻譯

  • 13:29:41:ATC(棉蘭): Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.印度尼西亞152、交通清除。2000英尺下降,請)
  • 13:29:44:GA152(副駕駛): Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.(下降至2000英尺。印度尼西亞152)
  • 13:30:04:ATC(棉蘭): Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.(印度尼西亞152,右轉46度,確認後請回報)
  • 13:30:08:GA152(副駕駛): Turn right heading 040 [sic]. Indonesia 152 check established.(印度尼西亞152,確認右轉40度)
  • 13:30:13:GA152(機長): Flaps 8.(翼8)
  • 13:30:14:GA152(副駕駛):Speed check... flaps 8.(速度檢查...翼8)
  • 13:30:20:GA152(機長): It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!(熱,不...(空調設置)看這...這是熱的!)

(在這裡,機長 左旋迴執行。副駕駛的空調機後設置的機器是向左轉彎,這是一個很大)

  • 13:30:33:GA152(副駕駛):Turn... turn right!((左轉)和右轉!)
  • 13:30:35:GA152(機長): Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?(印度尼西亞152。請問是向左還是向右轉至46度?)
  • 13:30:39:ATC(棉蘭): Turning right sir.(左旋迴中)
  • 13:30:40:GA152(副駕駛):Sorry Capt.(對不起,機長)
  • 13:30:41:GA152(機長): Roger 152. (收到,152)
  • 13:30:43:GA152(副駕駛):Sorry Capt.(對不起,機長)
  • 13:30:44:GA152(副駕駛): It's already cold.(調組)

(GA152是右轉到正確的左轉是的棉蘭空中交通管制雷達證實)

  • 13:30:51:ATC(棉蘭): 152 confirm you are making turning left now?(152,確認你現在是否正轉左?)
  • 13:30:56:GA152(機長): We are... turning right now.(我們正在轉右)
  • 13:31:05:ATC(棉蘭): 152... OK. continue left turn now.(印度尼西亞152,理解。左旋迴到繼續)
  • 13:31:09:GA152(機長): Confirm turning left? We are starting turning right now.(152號班機:確認轉左?我們正開始轉右啊!)
  • 13:31:13:ATC(棉蘭): Aduh! OK,OK.(閱讀!理解,理解
  • 13:31:13:GA152(副駕駛): Just turn right Capt.(右轉,機長)

(這種混亂之間的高度1500英尺靠近下降到副駕駛通知)

  • 13:31:27:GA152(副駕駛): Err...descend!(哦,我...放下它!)
  • 13:31:29:GA152(機長): Eh...? Maaf...
  • 13:31:31:ATC(棉蘭): Indonesia 152 continue turn right heading 015.(印度尼西亞152,繼續向右轉至15度)
  • 13:31:32:(飛機的木接觸的聲音
  • 13:31:34-13:31:36:(兩名飛行員的尖叫)
  • 13:31:37:(CVR記錄結束)

視頻

印度尼西亞鷹航空152號班機 相關視頻

無數的巧合,導致了重大事故,嘉魯達印尼航空152號班機事故

參考文獻