「台湾桃园国际机场」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | 桃园国际机场面积约1,249公顷，拥有2座航站楼、4座货运集散站、2条跑道及39条滑行道，并拥有联外之高速公路及捷运系统；在运量快速攀升的同时，目前也规划兴建第三航站楼、第四航站楼及第三跑道以满足庞大的旅运需求。根据2018年的统计，其客运吞吐量位居世界第36位，货运吞吐量则居世界第8位。桃园国际机场并可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飞机。 | + | '''台湾桃园国际机场'''（IATA代码：TPE；ICAO代码：RCTP），通称桃园国际机场、桃园机场，简称桃机，是位于[[中华民国]][[桃园市]]大园区的国际机场，距台北市中心以西约40千米，为台湾国际航空枢纽，由桃园国际机场公司经营。1979年2月26日启用时名为“中正国际机场”，2006年10月改为现名。2019年度的总旅客吞吐量超过4,868万人次，无论面积或运量上，均是[[台湾]]最大的民航机场<ref>[http://dy.163.com/v2/article/detail/EU1JMREP05443L94.html 台湾省的第一大门户飞机场——台湾桃园国际机场]，网易，2019-11-15</ref>。 |
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| + | 桃园国际机场面积约1,249公顷，拥有2座[[ 航站楼]] 、4座货运集散站、2条跑道及39条滑行道，并拥有联外之[[ 高速公路]] 及捷运系统；在运量快速攀升的同时，目前也规划兴建第三航站楼、第四航站楼及第三跑道以满足庞大的旅运需求。根据2018年的统计，其客运吞吐量位居世界第36位，货运吞吐量则居世界第8位。桃园国际机场并可起降A380、747-8及AN-225等[[ 世界]] 上最大型的[[ 飞机]] 。 | ||
==起源== | ==起源== | ||
| − | 1960、70年代，在经济自由化政策下台湾经济急速的成长，随之而来的国际航线持续开航，尽管台北原有联外之松山机场持续改建因应，却受限于腹地被基隆河与台北市区所包夹，仍然敌不过年年成长的庞大人流而不敷使用，于是中华民国政府另觅土地建造新大型机场的构想便油然而生。交通部民用航空局在以台北都会区近郊为考量的状况下，于1969年正式选定空军桃园基地西侧埤塘区域空地，以兴建新的大型国际机场，并成为十大建设之一，此即桃园国际机场兴建之起源。 | + | 1960、70年代，在经济自由化政策下台湾[[ 经济]] 急速的成长，随之而来的[[ 国际航线]] 持续开航，尽管台北原有联外之松山机场持续改建因应，却受限于腹地被基隆河与台北市区所包夹，仍然敌不过年年成长的庞大人流而不敷使用，于是中华民国政府另觅土地建造新大型机场的构想便油然而生。交通部民用航空局在以[[ 台北]] 都会区近郊为考量的状况下，于1969年正式选定空军桃园基地西侧埤塘区域空地，以兴建新的大型国际机场，并成为十大建设之一，此即桃园国际机场兴建之起源。 |
==命名== | ==命名== | ||
| − | 最初，在行政院下达《台(六十)交字第九二七○号令》筹建新机场的构想时，便已是使用“桃园国际机场”的名称；1975年5月21日，交通部民用航空局首度建议以“用资纪念民族救星，时代圣雄故总统 蒋公”为由，将桃园国际机场改以逝世不久的前中华民国总统蒋中正命名为“介石国际机场”，不过第一时间并未获得行政院院长蒋经国核准。在其后的1978年3月，中华民国交通部转而支持以“桃园国际机场”为名而不易名。 | + | 最初，在行政院下达《台(六十)交字第九二七○号令》筹建新机场的构想时，便已是使用“桃园国际机场”的名称；1975年5月21日，交通部民用航空局首度建议以“用资纪念民族救星，时代圣雄故总统 蒋公”为由，将桃园国际机场改以逝世不久的前中华民国总统[[蒋介石| 蒋中正]] 命名为“介石国际机场”，不过第一时间并未获得行政院院长[[ 蒋经国]] 核准。在其后的1978年3月，中华民国交通部转而支持以“桃园国际机场”为名而不易名。 |
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| + | 然而，1979年2月15日的行政院会议中，却在没有任何征兆的状况下通过原先交通部建议将“桃园国际机场”更名的提议，决定将“桃园国际机场”正式命名为“中正国际机场”。而稍早的2月10日，已经转任中华民国总统的蒋经国便函电蒋中正遗孀[[宋美龄]]： | ||
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“桃园机场已以父亲之名命名日来踊入参观者不下五十万人即将于二十六日开航谨报并闻儿” | “桃园机场已以父亲之名命名日来踊入参观者不下五十万人即将于二十六日开航谨报并闻儿” | ||
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| − | 而这突然的决定，一直到了陈水扁政府执政时期才有了改变。2006年8月12日，中华民国总统陈水扁在一场对凯达格兰学校学员的授课中，提及中正国际机场改名的构想，认为“不知道是谁的主意，变成中正国际机场。 ”而桃园县县长朱立伦则认为“桃园中正机场”更为合宜。尽管苹果日报调查有60%的民众反对更名，行政院仍然于2006年9月6日正式通过将“中正国际机场”改名“台湾桃园国际机场”的提案并即刻生效，“中正国际机场”的名称正式走入历史。 | + | |
| + | 而这突然的决定，一直到了陈水扁政府执政时期才有了改变。2006年8月12日，中华民国总统[[ 陈水扁]] 在一场对凯达格兰学校学员的授课中，提及中正国际机场改名的构想，认为“不知道是谁的主意，变成中正[[ 国际机场]] 。 ”而桃园县县长朱立伦则认为“桃园中正机场”更为合宜。尽管苹果日报调查有60%的民众反对更名，行政院仍然于2006年9月6日正式通过将“中正国际机场”改名“台湾桃园国际机场”的提案并即刻生效，“中正国际机场”的名称正式走入[[ 历史]]<ref>[http://news.sina.com.cn/c/2006-09-06/130310937720.shtml 台当局今日将桃园中正机场改名为台湾桃园机场]，新浪，2006-9-6</ref> 。 | ||
==航点== | ==航点== | ||
| − | 桃园国际机场被桃园航空城产业联盟认为是亚太地区地理位置最为优越的机场之一。中华航空、台湾虎航、立荣航空、长荣航空、星宇航空以桃园国际机场作为枢纽机场；国泰航空、华信航空、酷航及捷星亚洲航空则将桃园国际机场当作重点机场经营；而乐桃航空与日本亚洲航空、马印航空也计划将桃园国际机场作为重点机场运营。 | + | 桃园国际机场被桃园航空城产业联盟认为是[[ 亚太地区]] 地理位置最为优越的机场之一。[[ 中华航空 股份有限公司|中华航空]] 、台湾虎航、立荣航空、长荣航空、星宇航空以桃园国际机场作为枢纽机场；国泰航空、华信航空、酷航及捷星亚洲航空则将桃园国际机场当作重点机场经营；而乐桃航空与日本亚洲航空、马印航空也计划将桃园国际机场作为重点机场运营。 |
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| + | ==视频== | ||
| + | ===<center> 台湾桃园国际机场 相关视频</center>=== | ||
| + | <center> 台湾桃园国际机场南跑道，数不过来20分钟都起降了多少架次 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:e3048qe8z2x|560|390|qq}}</center> | ||
| + | <center> 台北桃园国际机场飞机起降集锦 </center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:e0857x6mlci|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年7月14日 (二) 22:41 的最新修訂
台灣桃園國際機場（IATA代碼：TPE；ICAO代碼：RCTP），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，距台北市中心以西約40千米，為台灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。2019年度的總旅客吞吐量超過4,868萬人次，無論面積或運量上，均是台灣最大的民航機場[1]。
桃園國際機場面積約1,249公頃，擁有2座航站樓、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規劃興建第三航站樓、第四航站樓及第三跑道以滿足龐大的旅運需求。根據2018年的統計，其客運吞吐量位居世界第36位，貨運吞吐量則居世界第8位。桃園國際機場並可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飛機。
起源
1960、70年代，在經濟自由化政策下台灣經濟急速的成長，隨之而來的國際航線持續開航，儘管台北原有聯外之松山機場持續改建因應，卻受限於腹地被基隆河與台北市區所包夾，仍然敵不過年年成長的龐大人流而不敷使用，於是中華民國政府另覓土地建造新大型機場的構想便油然而生。交通部民用航空局在以台北都會區近郊為考量的狀況下，於1969年正式選定空軍桃園基地西側埤塘區域空地，以興建新的大型國際機場，並成為十大建設之一，此即桃園國際機場興建之起源。
命名
最初，在行政院下達《台(六十)交字第九二七○號令》籌建新機場的構想時，便已是使用「桃園國際機場」的名稱；1975年5月21日，交通部民用航空局首度建議以「用資紀念民族救星，時代聖雄故總統 蔣公」為由，將桃園國際機場改以逝世不久的前中華民國總統蔣中正命名為「介石國際機場」，不過第一時間並未獲得行政院院長蔣經國核准。在其後的1978年3月，中華民國交通部轉而支持以「桃園國際機場」為名而不易名。
然而，1979年2月15日的行政院會議中，卻在沒有任何徵兆的狀況下通過原先交通部建議將「桃園國際機場」更名的提議，決定將「桃園國際機場」正式命名為「中正國際機場」。而稍早的2月10日，已經轉任中華民國總統的蔣經國便函電蔣中正遺孀宋美齡：
「桃園機場已以父親之名命名日來踴入參觀者不下五十萬人即將於二十六日開航謹報並聞兒」
改名
而這突然的決定，一直到了陳水扁政府執政時期才有了改變。2006年8月12日，中華民國總統陳水扁在一場對凱達格蘭學校學員的授課中，提及中正國際機場改名的構想，認為「不知道是誰的主意，變成中正國際機場。 」而桃園縣縣長朱立倫則認為「桃園中正機場」更為合宜。儘管蘋果日報調查有60%的民眾反對更名，行政院仍然於2006年9月6日正式通過將「中正國際機場」改名「台灣桃園國際機場」的提案並即刻生效，「中正國際機場」的名稱正式走入歷史[2]。
航點
桃園國際機場被桃園航空城產業聯盟認為是亞太地區地理位置最為優越的機場之一。中華航空、台灣虎航、立榮航空、長榮航空、星宇航空以桃園國際機場作為樞紐機場；國泰航空、華信航空、酷航及捷星亞洲航空則將桃園國際機場當作重點機場經營；而樂桃航空與日本亞洲航空、馬印航空也計劃將桃園國際機場作為重點機場運營。
視頻
台灣桃園國際機場 相關視頻
參考文獻
- ↑ 台灣省的第一大門戶飛機場——台灣桃園國際機場，網易，2019-11-15
- ↑ 台當局今日將桃園中正機場改名為台灣桃園機場，新浪，2006-9-6