台铁TEMU1000型电联车查看源代码讨论查看历史

台铁TEMU1000型
图片来自sa411022
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 制造年份　　2006年－2007年                       2014—2015年 主要用户　　台湾铁路管理局 客运路线　　纵贯线、北回线、东部干线                     （行驶于员林-海线-知本间） 别称　　　　太鲁阁号

TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电中长距离用倾斜式电联车，也是台湾首款引进的倾斜式列车。

引进简史

宜兰线、北回线以及台东线拓宽工程陆续通车，台铁为了提升东部干线的运量，在1984年至1998年陆续引进DR2800、DR2900、DR3000以及DR3100等柴联车，到了2002年，随著台铁东部干线的铁路电气化以及双轨化陆续完工，虽然将现有的自强号柴联车、电联车以及推拉式自强号等车辆陆续的加入，但是到了假日却经常一票难求，班班客满，而台铁为了提升客运运量上的需求，因此台铁开始规划“东线购置城际及区间客车计画”。

到了2006年6月随著连接台北县（现新北市）和宜兰县的北宜高速公路雪山隧道通车，大幅缩短公路来往台北与宜兰之间的行车时间；而原来的台铁宜兰线，因其路线较高速公路迂回，弯道太多，传统铁路车辆的运行速度将无法与高速公路竞争，直接影响台铁在这个区间的竞争力，载客量恐下滑。有鉴于此，台铁原本大力建议建造北宜直线铁路以求大幅缩短行车时间。然而因2006年无法通过环境评估，因此暂停其规划作业。在北宜直线铁路能够克服环境评估限制开工建造并正式通车前，先行引进可以高速通过弯道的倾斜式列车，以求大幅缩短宜兰线区间之行车时间。

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