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波司登大橋(Bosideng Bridge),又稱「合江長江一橋」,是中國四川省瀘州市境內一座跨長江高速公路橋樑工程,是成渝地區環線高速公路瀘渝段的控制性工程之一,建成時為世界跨度最大鋼管拱橋[1]

波司登大橋於2009年12月正式開工建設; 於2011年12月24日完成主拱合龍; 於2013年6月3日正式投入使用。

波司登大橋西起瀘州市合江縣白米鄉梨灣村,跨越長江,東至瀘州市合江縣榕山鎮符陽村。 全長840.9米,橋面為雙向四車道高速公路,設計速度為80千米/小時。


建設歷程

2009年12月,波司登大橋正式開工建設。

2010年10月7日,波司登大橋立起第一節扣塔; 同年10月12日,第一道橫撐架設完成; 同年10月24日,波司登大橋完成第一節段扣塔安裝。

2011年5月8日,波司登大橋完成扣塔吊裝施工; 同年9月1日,波司登大橋拱肋首節吊裝完成; 同年12月24日,大橋主拱完成合龍。

2012年4月10日,波司登大橋全面完成主拱肋管內混凝土灌注施工; 同年5月8日,拱肋管內砼灌注施工全面完成; 同年9月5日,大橋橋面格子梁完成合龍。

2013年6月3日,成渝地區環線高速公路瀘渝段建成通車,波司登大橋隨即投入使用。

橋樑位置

波司登大橋位於中國四川省瀘州市合江縣;大橋西起白米鄉梨灣村,上跨長江水道,東至榕山鎮符陽村。截至2013年6月,通過波司登大橋的線路有成渝地區環線高速公路(國家高速G93)[2]

建築結構

整體布局

波司登大橋分別由主橋、拱圈、拱肋、引橋組成;主橋路段呈東西方向布置。

設計特點

波司登大橋主橋為中承式鋼棍混凝土拱橋,引橋為預應力鋼筋混凝土帶翼小箱梁;拱座設計為分離式鋼筋混凝土拱座,拱肋變高鋼管混凝土桁架結構;大橋吊杆採用成品平行鋼絞線,兩端為擠壓型錨具;大橋橋面由「工」型鋼格子梁、混凝土橋面板、瀝青混凝土組成-混凝土組合結構。

設計參數

截至2013年6月,波司登大橋跨徑組合為10×20米(引橋)+530米(主孔跨度)+4×20米(引橋),全橋長840.9米;全寬28米,具體布置為2×10.75米(車行道)+2×1.75米(人行道)+2×0.5米(欄杆)+2米(中央分隔帶)。大橋主孔跨度為530米(淨跨為500米),淨矢跨比為1/4.5,拱軸係數為1.45。拱頂截面徑向高為8米;拱腳截面徑向高為16米,肋寬為4米;全橋分上下游2條拱肋,上下游拱肋間為橫撐,拱肋共分成36節段製作,單肋18段。 主橋兩岸拱座均位於河岸上,其中榕山岸拱座基礎長37.94米,寬10米,拱座上部底寬10米,頂寬7米,白米岸拱座長24.34米,寬7米。

視頻

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參考文獻